相對於戰鬥艦艇， 日本海上自衛隊補給艦、潛艇救援艦、測量船等大型輔助艦曝光率有限， 而日常勤務類輔助艦船， 例如拖船、油船、水船等， 則種類更為有限、數量較少、資料罕見， 曝光率也是極低。 本篇僅就救難船， 略表一二。
海自的勤務類輔助艦船分為五種， 分別是第一種支援船， 包括拖船、油船、水船、交通艇、救難船、消防船等， 第二種支援船包括水中作業母船、聯繫船、掃海船、敷設船、特務船，
目前海自裝備的為1號浮標救難船， 現役2艘， 分別於2001、2002年建成服役， 主要用於水上飛機起飛時候海面警戒、水上飛機著落時候航道標設、飛機失事時候的飛行員搜救。
相對於同噸位的勤務艦船， 這型船設計較為講究， 採用長艏樓設計， 中間以荷蘭坡過渡。 為了履行好搜救飛行員職能， 1號救難船裝備了3台主機， 3軸推進， 總功率1790馬力， 擁有較高的19節航速。 此外， 船上還裝備了3具消防水槍、一具單臂吊車， 具有消防及吊放浮標的能力， 可見海自是將其作為一種多用途船來使用。
目前，這2艘救難艇部署在岩國基地，主要是用於保障駐紮於此的第71航空隊。71航空隊裝備著US-1A及US-2飛上飛機，主要使命是日本近海事故救援，分隊設在厚木海軍航空基地。救難艇的作用，是為水上飛機起降飛行及人員安全提供保障。
US-1A飛上飛機
US-2飛上飛機
雖然使命是救難船，但相對于直升機、水上飛機、海保廳的救難船，1號浮標救難船優勢並不明顯，保障物件有限，也不適合於遠洋搜救，因而沒有大量建造。以至於這型救難船曝光率極低，日常用途常是充作地方民眾參觀時候的交通艇及與防災演習時候的運輸平臺。
海上搜救飛行員是世界性難題，尤其是在戰時遠海條件下，而飛行員資源的極端稀缺性，對此又不得不重視。在近海，直升機搜救更為高效，而在遠海，則要依靠大型飛行平臺及海上搜救平臺，例如水上飛機、遠洋拖船等，但還有很多工作要做。
目前，這2艘救難艇部署在岩國基地，主要是用於保障駐紮於此的第71航空隊。71航空隊裝備著US-1A及US-2飛上飛機，主要使命是日本近海事故救援，分隊設在厚木海軍航空基地。救難艇的作用，是為水上飛機起降飛行及人員安全提供保障。
US-1A飛上飛機
US-2飛上飛機
雖然使命是救難船，但相對于直升機、水上飛機、海保廳的救難船，1號浮標救難船優勢並不明顯，保障物件有限，也不適合於遠洋搜救，因而沒有大量建造。以至於這型救難船曝光率極低，日常用途常是充作地方民眾參觀時候的交通艇及與防災演習時候的運輸平臺。
海上搜救飛行員是世界性難題，尤其是在戰時遠海條件下，而飛行員資源的極端稀缺性，對此又不得不重視。在近海，直升機搜救更為高效，而在遠海，則要依靠大型飛行平臺及海上搜救平臺，例如水上飛機、遠洋拖船等，但還有很多工作要做。