【財新網】上汽奧迪合作項目將被暫停， 重啟時間點設在奧迪在華年銷量達到90萬輛時。 未來上汽奧迪項目重啟後也不會再新建銷售管道， 未來上汽奧迪產品也由一汽-大眾奧迪現有經銷商網路銷售。 2016年奧迪在華銷量接近60萬輛
中國汽車流通協會專家委員會成員李顏偉告訴財新記者， 3月28日， 德國奧迪全球市場和銷售董事馮德睿、一汽集團公司黨委副書記、副總經理秦煥明與奧迪經銷商聯會12名副會長在北京舉行了會談。 就上汽奧迪專案， 三方已達成一致。
參會的奧迪經銷商聯會代表對此不予置評，
奧迪2016年在華銷量為59.16萬輛。 奧迪經銷商投資人告訴財新記者， 若要達到年銷量90萬輛目標， 還需要至少3-4年時間。 這意味著上汽奧迪項目將被擱置數年。 、內卡蘇爾姆工廠（Neckarsulm）和其他六個辦事處。 搜查行動圍繞大眾“柴油門”涉嫌人員展開。 施泰德是否會牽涉其中還沒有公開信息。
“現在上汽和一汽都很謹慎， 如果奧迪最高層發生變動， 即便成立上汽奧迪的目標不變， 至少也面臨很大變數。 ”接近上汽集團的人士說。
德國奧迪和經銷商聯會之間爆發衝突始自其計畫在華另尋合作夥伴。 2016年11月， 德國奧迪和上海汽車集團股份有限公司（下稱上汽集團 600104.SH）在德國狼堡簽署《在中國製造和銷售奧迪品牌產品、銷售奧迪品牌進口汽車並提供相關移動服務的合作框架協定》諒解備忘錄。
就該合作事宜， 多位奧迪經銷商投資人向財新記者表達反對意見。 他們認為， 奧迪現有經銷商網路已經過剩， 並且因為奧迪新一代產品市場反響有限， 經銷商虧損嚴重。 此時再建新的銷售網路， 無疑加劇市場競爭， 帶來更大利益損失。
上述合作計畫公佈後， 奧迪經銷商迅速聯合起來， 並且曾以“停止提車”相威脅， 與德國奧迪展開談判。 本應該在2016年年底簽訂的2017年銷量目標至今仍未簽訂， 這導致奧迪1-2月份銷量大幅下滑， 被競爭對手賓士和寶馬超越，
中國市場大約占奧迪全球銷量份額三分之一， 中國市場銷量下滑直接拖累奧迪整體表現。 2017年1-2月份奧迪全球累計銷量249100輛， 同比下滑7.7%。 ■