【財新網】繼斥資150億元投資樂視之後， 孫宏斌會否繼續投資樂視汽車， 成為外界關注焦點。 3月28日， 孫宏斌在融創中國（01918.hk）業績發佈會上透露， “樂視汽車我還沒看懂”。
據悉， 孫宏斌已經帶領調查團隊前往美國考察過樂視汽車專案。 孫宏斌坦言電動車是一個巨大的市場機會， 中國的汽車工業有機會在電動車領域彎道超車美國。 “這是個歷史性的機會， 毋庸置疑， 我們肯定會看”。
孫宏斌表示， 有三個因素使得他還沒有下決心投資樂視汽車。 其一， 電動車市場的拐點究竟什麼時候來到？方向正確之下， 市場放量的時間週期有多長，
“汽車行業我們肯定會認真看， 但是投的話會小心， 這是個資金密集型行業， 風險比較大。 ”孫宏斌表示， 上述三個因素他還沒有弄懂， 但是會繼續瞭解。
此外， 孫宏斌在發佈會上還透露， 樂視汽車的融資計畫在進行中， 有相應的投資人表示了意向。
在兩年多時間內， 樂視汽車迅速組建起包括丁磊在內的豪華團隊， 但汽車項目花費超出賈躍亭預計， 直接導致樂視陷入資金困境。
2016年11月， 賈躍亭曾發佈一封內部信承認樂視資金鏈出現問題， 出血點便是樂視汽車業務。
即便花費重金， 樂視汽車所公開的產品資訊屢受質疑。 2016年1月CES（美國電子消費展）上， 樂視汽車合作夥伴FF發佈概念車， 被成為“PPT車”；2016年4月， 樂視超級汽車概念車亮相北京車展， 也遭到和FF相同的質疑；2017年1月， 對樂視和FF至關重要的量產車FF91發佈， 但又帶來更多的質疑和謎團。 業內人士均認為， FF91還遠未達到量產標準。
FF在美國內華達州的工廠項目也屢次被曝出拖欠供應商貨款、停工等消息。 不過2月15日， FF宣佈其工廠建設一期第二階段工作正式啟動。
一位元汽車企業技術負責人告訴財新記者：“發佈FF91只是‘萬里長征第一步’， 在實際量產之前還需要做大量的測試實驗。
樂視汽車聯合創始人、中國區CEO丁磊3月20日宣佈因身體健康原因辭職， 樂視官方亦發出聲明確認， 並稱丁磊將繼續擔任樂視生態研究院戰略顧問。
賈躍亭2016年11月接受媒體採訪時也明確表示， 汽車部分資金花費大小依次是：工廠建設、供應鏈和研發。 這意味著， 未來樂視還需大筆資金持續投入。
在2016年1月初宣佈斥資150億元投資樂視三大板塊的融創中國， 已經完成了124億投資資金到賬。 孫宏斌透露， 非上市公司的100億元資金已經全部投完了。
“目前樂視轉股已經完成， 融創派的董事也到位了， 在上市公司董事會中融創有否決權， 同時還派了三個財務經理”。 孫宏斌說， “我們是真管。 ”
針對樂視近來不斷爆出的負面消息，
“樂視之前存在的公司治理問題需要調整。 既然要調整， 就必定有所捨棄， 該賣的賣， 該放棄的放棄”。 孫宏斌舉例說樂視體育， “中超本來就不應該買。 13.5億版權費， 一共收入5000萬， 虧了13億。 ”
孫宏斌認為， 現在的樂視沒有明顯好轉， 也沒有變的更差， “我們的投資邏輯沒有變， 效果正在按照我們預期的發展。 治理結構、資金封閉等， 我們提的要求都在做。 人員的調整， 業務的捨棄， 都是好事兒。 這是一個過程。 ”
樂視後續還需要資金， 融創會否增加投資？針對這個問題， 孫宏斌回答稱， “我們這是一個生意， 我不是慈善機構。 合適就投， 不合適就算了。 ”■