從三藩市驅車半個多小時， 就可以抵達位於灣區南部的矽谷。
在這裡有大家熟悉的穀歌、Facebook、惠普、英特爾、蘋果、思科、英偉達、甲骨文、特斯拉、雅虎等一眾國際知名企業。 他們不僅是現代企業的代表， 還是“尖端科技”、“高新技術”、“科技創新”的代名詞。 不過現如今在矽谷“最酷”的公司已經易主， 這名“新貴”就位於穀歌的隔壁， 並且還因為有別於其他矽谷公司的“特殊”公司文化， 格外受到女工程師的歡迎！
其實很多人對這樣一家企業都非常熟悉， 它就是來自中國的企業——滴滴出行。
這是一家充滿包容的企業
今年3月， 滴滴美國研究院在矽谷正式成立， 地點就在離穀歌總部不遠的一幢獨立小樓。 熟悉這座機構的人， 喜歡簡稱它為滴滴美研。 像大部分的矽谷公司一樣， 滴滴美研年輕而又充滿活力。 在本就崇尚包容性、多元化文化的矽谷中， 這家來自中國的公司甚至比本地企業更有包容性。
這是一家很酷的公司
實際上， 滴滴出行的“酷”還不僅僅是受到女性推崇。
從最早“解決大眾打車難”， 到現在的“讓出行更美好”， 滴滴早已經不再是一個單純的“一站式出行平臺”。 現在的滴滴更加專注於科學技術研究， 主攻人工智慧、無人駕駛、智慧交通等多領域。
同時， 滴滴所做的也不僅僅局限於自身平臺， 如智慧交通等項目就可以造福全球大眾出行。 可以說， 現在滴滴做的事都是那些改變世界的“酷科技”。 正是由於滴滴對於全球的卓越貢獻， 在去年也榮膺《財富》雜誌評選的全球50家“改變世界”的公司。
雖然現在的滴滴做的都是人工智慧、無人駕駛、智慧交通這樣的“大事”， 但是具體到應用層面， 卻是一個一個的“小事”。 比如今年6月， 滴滴正式對外公佈對“取消判責的智慧演算法模型”升級。 平日裡我們經常會遇到司機或乘客“取消訂單”的情況， 對於誰應該承擔責任這個問題， 相信很多人都認為是一件“簡單的小事”。
然而在滴滴科學家、工程師心中從來沒有認為這是“小事”。
僅僅一個訂單判定問題， 就需要綜合考慮發單時間、預估接駕時間、車輛即時位置、路況、取消行為等多個維度， 即時、自動判定司乘雙方的取消責任。
可以說， 滴滴正是本著“用戶面前無小事”的態度在做科學研究， 從一個個“小事”出發， 解決任何可以影響用戶出行體驗的潛在威脅。 以前我們管這種令人讚歎的做法叫“黑科技”， 現如今更多人覺得這樣的做法更應該叫“酷科技”。
滴滴是中國的， 也是世界的
成立五年， 滴滴的頭銜也幾經變化， 大眾最熟悉的莫過於“中國共用經濟的引領者”、“全球最大的一站式出行平臺”。 然而， 滴滴的“全球化”早已經不再是用戶量全球第一。
在過去的兩年間， 在全球化策略驅動下， 滴滴接連和東南亞、拉美、歐洲、中東北非等各個區域的出行服務商建立了戰略合作， 覆蓋了全球六成人口。 滴滴的全球化，採取的不是常規性的“圈地築牆”的進攻方式，而是希望借助當地企業的本土經營優勢，達成共同發展的預期。
在剛剛結束的金磚國家工商論壇上，滴滴出行創始人兼CEO程維也表示：“滴滴的思路不是以競爭為導向的國際化，而是以合作為導向。滴滴到了當地不是去和當地的企業競爭，不是去顛覆當地的傳統行業，而是把中國過去幾年在解決交通問題上的創新模式、技術以及資本輸出出去。”如果說曾經的滴滴是一家致力於改變中國大眾出行的本土企業，那麼現如今的滴滴早已經不再只屬於中國，而是一家正走在改變全球民眾出行道路上的世界級科技公司。
2017年是滴滴成立的第五年。在第一個五年中滴滴完成了一家初創企業到全球最大的一站式出行平臺的飛躍。並且，滴滴不僅保持了自身的高速發展，也在時刻通過自己的能量助力中國經濟的發展。
程維曾談到：“第二個五年把滴滴打造成世界級的科技公司。”在第二個五年中，在滴滴全球化戰略的推動下，可以預見，滴滴將在全球交通出行發展中扮演著重要的角色。
滴滴的全球化，採取的不是常規性的“圈地築牆”的進攻方式，而是希望借助當地企業的本土經營優勢，達成共同發展的預期。
在剛剛結束的金磚國家工商論壇上，滴滴出行創始人兼CEO程維也表示：“滴滴的思路不是以競爭為導向的國際化，而是以合作為導向。滴滴到了當地不是去和當地的企業競爭，不是去顛覆當地的傳統行業，而是把中國過去幾年在解決交通問題上的創新模式、技術以及資本輸出出去。”如果說曾經的滴滴是一家致力於改變中國大眾出行的本土企業，那麼現如今的滴滴早已經不再只屬於中國，而是一家正走在改變全球民眾出行道路上的世界級科技公司。
2017年是滴滴成立的第五年。在第一個五年中滴滴完成了一家初創企業到全球最大的一站式出行平臺的飛躍。並且，滴滴不僅保持了自身的高速發展，也在時刻通過自己的能量助力中國經濟的發展。
程維曾談到：“第二個五年把滴滴打造成世界級的科技公司。”在第二個五年中，在滴滴全球化戰略的推動下，可以預見，滴滴將在全球交通出行發展中扮演著重要的角色。