中國常規潛艇技術和德國到底有沒有關係？有， 也沒有。 說有， 是因為中國第一款國產潛艇033型仿自蘇聯的R級潛艇， R級潛艇則恰恰仿自德國二戰時期的U21型潛艇。 說沒有， 是因為中國常規潛艇現在都發展到039系列了， 已經完全自成一家了， 並且最重要的AIP系統都是走的瑞典路線， 和德國沒有任何關係。 回到正題， 今天馭風要為大家講一講德國戰後潛艇的發展歷程。
二戰結束後， 德國在戰爭期間的黑科技引起了各國的興趣， 納粹德國的XXI型潛艇也不能例外， 其採用的AIP技術（不依賴空氣技術）也成為戰後各國常規潛艇的發展方向。
二十世紀中後期， 隨著戰後馬歇爾計畫的實施， 百廢待興的德國也進入了經濟高速發展的快車道， 日爾曼人的智慧和較高的工業化程度， 使得德國迅速恢復了經濟， 而再次發展潛艇也成為恢復之後的德國的不二之選。
馭風指出，
而隨著209型潛艇的成功， 新的潛艇計畫也提上議事日程。 1990年， 德國海軍計畫以209級1200型潛艇為母型， 加裝燃料電池系統， 並裝備更先進的聲納、潛望鏡、操縱控制和武器系統等，
U212潛艇有兩組六管魚雷發射管， 每組三個DM2A4重型魚雷。 裝備來自STN Atlas Elektronik公司的DM2A4重型魚雷武器系統， 魚雷最多可攜載24枚， 該重型魚雷屬於線導魚雷， 由德國AEG公司和艾爾薩哥公司聯合開發， 是DM2A3型“海鱈”線導長魚雷的升級改進型， 其研製始於1996年， 是專門為裝備德海軍212型潛艇設計的。
該潛艇裝備一個整合的DBQS聲納系統， 主要有：被動中頻探測柱面陣聲納；一個TAS-3 低頻拖曳陣列聲納；用於低/中頻探測的FAS-3側面陣列聲納；被動廣泛搜索聲納和敵對聲納攔截系統；MOA 3070有源高頻水雷探測聲納由STN Atlas Elektronik公司提供， 可以提供水雷探測的資料， 識別， 並能近距離範圍導航功能。 電子戰系統是歐洲航空防務和航太（EADS）系統&防衛電子公司和泰利斯防衛公司共同為U212級發展FL1800U系統。
馭風指出212級潛艇作為德國自用版潛艇， 採用了燃料電池系統， 可以不依賴通氣管空氣， 直接在水下通過氫氧兩種燃料， 利用燃料電池的質子膜化學轉換發電航行， 該燃料電池的總功率達到300千瓦。而德國HDW公司也將PEM（質子交換膜）燃料電池模組技術用於改裝在世界各地服役的出口版U209級常規潛艇。改裝時，250千瓦的PEM（質子交換膜）燃料電池模組將全部裝入潛艇，而氫儲藏罐則安裝在耐壓殼外的龍骨處。雖然250千瓦比之300千瓦略有不如，但也可以達到AIP航行的初步需求。
就燃料電池而言，德國的燃料電池採用酸性燃料電池，每個燃料電池單元體為方形，而俄羅斯的燃料電池採用鹼性甲醇燃料電池，每個單元體為圓形，雖然各有千秋，但德國顯然已經達到了先人一步的目的。
自用版領先一步，出口版當然也不甘於後人，隨後，德國開始研製209和212A綜合而成的214級出口潛艇，214級潛艇是德國在暢銷全球的209級潛艇基礎上設計出來的新一代潛艇，該潛艇綜合繼承了德國霍瓦茲德意志船廠209&212型潛艇的所有優點，同時還吸取了多年來在建造209級潛艇過程中積累的經驗和教訓，目前已經出口多國。該型潛艇同樣也採用了212A級潛艇的燃料電池系統。
在蓄電池方面，在以磷酸鐵鋰離子電池換裝傳統的鉛酸蓄電池上，德國同樣也與時俱進，霍瓦茲船廠最新的216型潛艇就採用了由23塊電池組成的動力電池模組，配備綜合電池管理系統，對電池進行管理和控制，另外法國也完成鋰離子模組的研製，將在鮋魚級潛艇上進行測試，而我們周邊的印度已經開始引進並授權生產鮋魚級潛艇。
馭風指出，相比鉛酸蓄電池，鐵鋰離子電池更輕，能量密度更高，足以保證常規潛艇的更遠航程和更高的航速的續航時間，而德國如果今後將其作為套件安裝於以前各型潛艇上，將是不可忽視的又一戰力。
從美國最早的霍蘭型潛艇到二戰德國海浪戰術的U艇，德國繼承和發展了潛艇的精髓；而從XXI型潛艇到214級潛艇，以至未來的216級，德國走了七十多年。這七十多年裡，德國在進退得失之間，收穫了巨大成功，也收穫了豐富的經驗，這是我們所有關心和愛好潛艇發展的人們所應仔細品味和思考的！同樣，也值得我們在今後的本國潛艇發展中加以吸取和引鑒！End！（利刃特約評論員/馭風）
該燃料電池的總功率達到300千瓦。而德國HDW公司也將PEM（質子交換膜）燃料電池模組技術用於改裝在世界各地服役的出口版U209級常規潛艇。改裝時，250千瓦的PEM（質子交換膜）燃料電池模組將全部裝入潛艇，而氫儲藏罐則安裝在耐壓殼外的龍骨處。雖然250千瓦比之300千瓦略有不如，但也可以達到AIP航行的初步需求。
就燃料電池而言，德國的燃料電池採用酸性燃料電池，每個燃料電池單元體為方形，而俄羅斯的燃料電池採用鹼性甲醇燃料電池，每個單元體為圓形，雖然各有千秋，但德國顯然已經達到了先人一步的目的。
自用版領先一步，出口版當然也不甘於後人，隨後，德國開始研製209和212A綜合而成的214級出口潛艇，214級潛艇是德國在暢銷全球的209級潛艇基礎上設計出來的新一代潛艇，該潛艇綜合繼承了德國霍瓦茲德意志船廠209&212型潛艇的所有優點，同時還吸取了多年來在建造209級潛艇過程中積累的經驗和教訓，目前已經出口多國。該型潛艇同樣也採用了212A級潛艇的燃料電池系統。
在蓄電池方面，在以磷酸鐵鋰離子電池換裝傳統的鉛酸蓄電池上，德國同樣也與時俱進，霍瓦茲船廠最新的216型潛艇就採用了由23塊電池組成的動力電池模組，配備綜合電池管理系統，對電池進行管理和控制，另外法國也完成鋰離子模組的研製，將在鮋魚級潛艇上進行測試，而我們周邊的印度已經開始引進並授權生產鮋魚級潛艇。
馭風指出，相比鉛酸蓄電池，鐵鋰離子電池更輕，能量密度更高，足以保證常規潛艇的更遠航程和更高的航速的續航時間，而德國如果今後將其作為套件安裝於以前各型潛艇上，將是不可忽視的又一戰力。
從美國最早的霍蘭型潛艇到二戰德國海浪戰術的U艇，德國繼承和發展了潛艇的精髓；而從XXI型潛艇到214級潛艇，以至未來的216級，德國走了七十多年。這七十多年裡，德國在進退得失之間，收穫了巨大成功，也收穫了豐富的經驗，這是我們所有關心和愛好潛艇發展的人們所應仔細品味和思考的！同樣，也值得我們在今後的本國潛艇發展中加以吸取和引鑒！End！（利刃特約評論員/馭風）