那麼， 共用經濟到底是什麼？很多人對共用經濟的理解還停留在集體生活、勞作， 平均分配勞動成果， 或是我國在計劃經濟時期的“大鍋飯”形式……然而， 移動互聯網時代的共用經濟遠遠超出了人們的想像， 正顛覆一切。
共用經濟， 簡單地說就是人們通過某個平臺將閒置的物品或資源分享給他人， 從而獲得一定報酬的經濟現象。 閒置物品、閒置時間、閒置資源等， 都可以成為共用的對象。
共用經濟研究者、《零邊際成本社會》的作者傑瑞米·裡夫金指出：“共用經濟（Sharing Economy）帶來了一場改變人類生活方式的資源革命，
共用經濟依託于先進的移動互聯網技術， 包括智慧手機、線上支付、雲計算、大資料和社交網路平臺等， 將海量的供方資源和用戶需求進行高效匹配， 形成規模化運營的一種商業行為。 當然， 共用經濟是一種商業行為， 供應方和平臺在共用資源的過程中均獲取收益， 這顯然區別於互聯網上常見的資訊共用、資料共用等。
早在2000年前後， 共用經濟就已經嶄露頭腳， 只是到了2008年才廣為人知。 Airbnb（旅遊短租）就是共用經濟的典型代表， 它成立於2008年， 借助創新平臺，
如今， 作為世界第一大經濟體的美國， 是名副其實的共用經濟發源地， 也是共用經濟發展最充分的國家。 早在2015年， 美國共用經濟市場規模估測約為5100億美元， 約占美國GDP的3%， 2010年美國只有不到20家機構投資於共用經濟， 而截至2015年上半年， 已增至198個， 在全球18家共用經濟的獨角獸企業中， 美國公司佔有12家。
共用經濟正在中國大地如火如荼地發展， 大家最熟悉的共用經濟領域主要體現在“出行”和“住宿”方面。 在交通出行領域， 最具代表性的就是滴滴順風車。 據2016年的春運資料顯示：滴滴跨城順風車覆蓋全國三十多個省區市的332個城市， 累計有190萬人合乘出行， 其中有55.7萬人直接乘坐順風車回到了交通不便的偏遠村鎮，
不過， 共用經濟的未來潛力巨大。 一方面， 在消費者之外，
如今， 共用經濟的範圍也在不斷擴大， 從具體物品的共用拓展到知識、需求等抽象化的內容共用。 一些社交平臺開始和某些商業團隊合作， 為使用者提供某些商業資訊， 內容共用與商業推廣實現了有機結合， 這就是共用經濟的一種神奇魅力。
助推共用經濟飛速發展的另一重要引擎是互聯網技術的飛速發展和移動互聯網應用的普及。 如今， 都市白領出行已經習慣使用順風車， 而不是坐計程車， 這種變化， 正是“共用經濟”在我國發展的生動寫照。
隨著互聯網的觸角延伸至社會生活的各個角落，共用經濟的市場空間不斷被拓展。共用經濟既能啟動閒置資源、提高資源配置效率，也能讓參與者共用紅利、實現多方互利共贏。
在互聯時代，資訊不對稱被逐步消除。商品或服務的供需關係在網路的力量下變得十分清晰且透明。
在國外，具有代表的共用經濟模式是Uber和Airbnb，前者提供出行車輛服務，後者提供旅遊租房服務。
在國內，共用經濟的主要代表有提供出行服務的“滴滴出行”，提供旅遊短租服務的“木鳥短租”等。
作為一種新經濟模式，共用經濟正在向金融、物流、教育、廣告等領域大範圍滲透，並將成為主流商業模式。如今共用經濟正面臨從起步到起飛的重要轉捩點，可以想像，在資訊革命加速重構世界經濟版圖的非常時期，這一新經濟模式有望成為又一個經濟風口。
隨著互聯網的觸角延伸至社會生活的各個角落，共用經濟的市場空間不斷被拓展。共用經濟既能啟動閒置資源、提高資源配置效率，也能讓參與者共用紅利、實現多方互利共贏。
在互聯時代，資訊不對稱被逐步消除。商品或服務的供需關係在網路的力量下變得十分清晰且透明。
在國外，具有代表的共用經濟模式是Uber和Airbnb，前者提供出行車輛服務，後者提供旅遊租房服務。
在國內，共用經濟的主要代表有提供出行服務的“滴滴出行”，提供旅遊短租服務的“木鳥短租”等。
作為一種新經濟模式，共用經濟正在向金融、物流、教育、廣告等領域大範圍滲透，並將成為主流商業模式。如今共用經濟正面臨從起步到起飛的重要轉捩點，可以想像，在資訊革命加速重構世界經濟版圖的非常時期，這一新經濟模式有望成為又一個經濟風口。