知道嗎， 其實『新零售』在國內已經悄然流行
2017這一年， 競爭激烈性趨勢更加升溫， 互聯網企業亦然如此。 所以在追加技術層面上，
從實施到落地， 各領域的關注， 讓“新零售”形式變得不再概念， 新零售在行業獲得了極大的關注， 同時在消費者看來吸睛度也頗高；其中不乏電商巨頭企業的廝殺下的阿裡， 京東、蘇寧等推出的新零售， 無人便利店、無人倉儲、甚至無人貨運技術等紛紛落地運營。
近兩年， 風生水起的阿裡便是一直在嘗試往『新零售』場景去進化， 此番對外界大力推崇的『盒馬鮮生』餐飲超市， 便是阿裡邁出『新零售』的重要一步。
新零售是馬雲在2016年10月的阿裡雲棲大會上的演講中提出的——“未來的十年、二十年， 沒有電子商務這一說， 只有新零售。 ”但是2017年才能稱為新零售年。 為什麼呢？即使2017年已經過半了， 但是新零售依然很火， 例如阿裡成為聯華超市第二大股東， “盒馬鮮生”的進展等等， 都是與新零售相關的資訊， 很多行業都似乎朝著新零售的方向進軍。
盒馬鮮生創始人侯毅， 有顧客就表示不夠理解， 對於新使用者來說『支付需要現場下載APP』是始料不及的。
很多人跑到服務台抱怨， 應用服務台和傳統零售服務台也是不一樣的。 在現場的收營處， 依然發現存在多位首次來到這裡的消費者， 雖然店內提供了免費無線網， 但依然因下載和安裝應用問題， 在一定程度上延遲了結帳時間。
為什麼呢？盒馬官方表示， 盒馬是阿裡巴巴探索新零售的產物， 已經通過聯營方式對外賦能， 未來盒馬形成的資料能力， 探索的商業模式將持續， 完全對外開放。
所以不接受其他支付方式， 包括如微信， 銀行卡， 等是事先有所『預謀』的？甚至很多店鋪現在依然不支持現金支付， 重要的是當我們使用支付寶綁定盒馬鮮生之後， 讓我們聯想到的是現在大資料計算的套路。
消費者現場選螃蟹被夾流血
三， 無規模化的連鎖經營 存儲多痛點
“社區商業是網上零售和實體店博弈的最後一塊陣地。 ”
中國連鎖經營協會秘書長裴亮說， 網上零售從家電、圖書、日用品、食品乃至生鮮， 一個一個品類逐步滲透。 而電商和實體零售博弈到今天，
“目前， 社區商業的發展還存在很多痛點。 簡單地說， 就是我們的社區商業還不能適應消費者提出的新要求。 ”裴亮說， 這首先體現在規劃上。 長期以來， 地產開發包括商業地產開發， 都是自由式生長， 配合商業的設施不合理且成本高， 很多社區商業， 特別是服務業的項目難以進入。
另外， 經營上也存在痛點。 以家政服務業、維修業為例， 由於受政策因素和成本制約， 很難形成規範化、規模化的連鎖經營品牌， 消費者所感覺到的不便利、不放心和這些因素是密不可分的。
從積極的角度來看，社區商業存在的諸多痛點，也為經營者提供了發展機遇。在移動互聯以及消費結構深度變化的背景下，社區商業的經營者唯有不斷地創新技術、創新業態，才能在瞬息萬變的市場中立於不敗之地。
中信建投證券也在報告中指出，現在被認為新零售的業態還只是市場和行業巨頭探索的一個過程，它可能會失敗。而對於投資者而言，要充分理解巨頭行為背後的邏輯，但不應迷信巨頭的選擇。
四，網紅經濟體系與消費能力或將成為瓶頸
盒馬“新零售”模式的生鮮電商是強心劑，但未來路還很長從千帆資料上看，盒馬鮮生依託線下會員店的拓展，迅速贏得生鮮電商領域市場佔有率，從用戶粘性方面表現看，這種線上線下融合的場景模式相較於通過線上下單，線下送貨的傳統模式從人均單日啟動次數、人均單日啟動時長和活躍度上均表現較優異。
Analysys易觀分析認為，現階段盒馬鮮生的模式無疑給增長乏力的生鮮電商注入新的活力，是生鮮電商市場的強心針。但這種“新零售”模式畢竟出現時間不長，並且背靠阿裡系，自然會得到多方關注並實現迅猛增長。
從盈利角度看，盒馬模式這種資產重模式下的運營，必須依靠高客單價和高客流量才能維持。但從長遠看，一旦這種熱度褪去，盒馬鮮生是否還能繼續維持這種高客流量增長，還需要時間的驗證。同時，由於盒馬鮮生目標使用者為中高端消費群體，在消費能力較弱的區域和城市是否能被接受，也成為制約其發展的瓶頸。
五，貨品毫無競爭能力
三公里之內比較，生鮮中國產類不如世紀聯華基地直采，進口類不如CITY SHOP和CITY SUPER, 是指品質價格都不如。
非生鮮類以進口商品為主打，但進的都是大路貨，別提與上二家比較了，酒水零食品種還不如附近私人進口小雜貨店有特色。
還有“三隻松鼠”之類的線上產品專區，線上上賣賣萌就算了，這品質口味到線下就是貽笑大方。海鮮算特色區，但帝王蟹龍蝦之類的，平時家用頻次不高，聽說店內代加工水準也不行，沒有想嘗試過。試過熟食涼拌菜，鹽和味精放得像不要錢似的，回家直接進了垃圾桶，再無下次。
六，電力烹飪不鮮美 健康呼吸是關鍵
此前據媒體報導，原本定於3月31日開業的盒馬鮮生就因為施工和燃氣管道問題與周邊社區居民產生了矛盾。
盒馬鮮生對公用地下區域和水路管道以及燃氣管道的私自調整，導致各種安全隱患頻發。正因如此，盒馬鮮生的開業時間不但被拖延，烹飪條件也受到一定影響，從大規模燃氣烹飪變為電力烹飪為主。
其實，這一變化一方面影響了烹飪速度，燃氣製作速度明顯比電力製作要快很多。另一方面，也影響了美食的口感和體驗，電力製作因為火力的關係，明顯不如燃氣烹飪的海鮮更加鮮美。
另外用戶反映，盒馬鮮生這家店像是類似停業的金錢豹（高檔自助餐）+超市的雜交後代，但是可能價格和口味沒法跟金錢豹比，如果是超市的話，對高品質消費者的吸引力不大；不過也是一種新的嘗試，創新精神肯定是值得一贊的。
網友C認為，我不反對把超市搞成食堂，但是拜託盒馬能不能把排風系統做好一點，逛個盒馬我感覺進了自家的廚房，長期待在裡面健康呼吸道遲早要掛。
七，管理佈局不合理
根據網友反映，盒馬鮮生的堂吃區域有很多是被放在長通道中間，廟會大排檔品質的桌椅還是高腳版的，而吃海鮮的時候大多人是形象欠佳的，其實如此受人圍觀並無樂趣。
通風問題刺鼻味道濃厚，試想大家在一個地下、通風並不良好的長空間裡放置漁市做主打，生的還好，做熟階段的腥氣劇增飄散，穿了大衣毛衣的購物者敬請回避。
北京十裡堡這個店周圍外籍居民蠻多，平時在超市便利店裡隨處可見，但在盒馬主打進口商品特色的店裡是一個老外也沒見過。平時也見他們不少人也用電子支付的，不過可能是微信居多。
該網友認為，去到盒馬店裡自己挑生鮮時發現新鮮程度的海鮮幾乎很少看的見，就不敢讓他們配送了，另外發現店裡理貨員明顯拿的最不新鮮放進配送包。
盒馬這種店還是開在設施不足，居住密度大的近郊比較好，沒有競爭對手應該還是能活下來的。市中心的這種集市店，照我老媽的話就是：霧霾指數超過250,才會考慮它一下。
盒馬鮮生內部貪污離職現混亂 引發行業思考
運營管理的好壞始終離不開團隊的維護和維持，上半年盒馬鮮生卻出現人事動盪：公司人力資源總監苗翠花（花名）離職，從5月8日起觀音（花名）將接替她的工作。
至於其離職原因，內部稱是由於身體原因。據瞭解，苗翠花是原阿裡巴巴人力資源資深總監，肩負阿裡系政委角色，號稱阿裡內網『績效神帖』終結者，後調任盒馬鮮生人力資源總監。
若消息屬實，這意味著，這段時間內，盒馬鮮生連續失去兩位核心高管。這對於剛有起色的盒馬鮮生而言，無異於一次雪上加霜的打擊。苗翠花的離職是盒馬鮮生自4月北京總經理李江離職後又一高管離職，作為盒馬鮮生政委的苗翠花離職其影響意義則更大。
而8月30日上午，盒馬政委觀音發出《盒馬員工處理公告》郵件，宣佈對盒馬鮮生SETUP團隊負責人盧文潮(花名老盧)及其下屬萬昌紅(花名萬工)處理決定。
SETUP團隊在盒馬鮮生組織架構中負責拓展、籌建、開店等事宜，是盒馬鮮生掌握重大資金運作的部門。
此次SETUP團隊爆出貪腐事件著實令人吃驚，而在盒馬鮮生進入北京第一家店開業時間也因工程問題一拖再拖，所以導致原計劃3月底開業的十裡堡店最後推遲到今年的6月9日才開試營業。
去掉饑餓行銷 未來路還遠
如阿裡和候毅所言，盒馬鮮生是一個要發力探索的典型。在過去幾年裡，大電商都在投資生鮮電商，並將它們拉進自己的平臺、給它們注入流量。
天天果園接受京東投資入駐京東官網，易果生鮮接受阿裡巴巴投資入駐天貓，基本上接手了天貓和蘇寧的水果供應，每日優鮮接受騰訊投資入駐美團和餓了麼等銷售管道，中糧我買網接受百度投資，本來生活最近一輪融資是來自中城投資及上海南都、信中利資本、九陽的 1.17 億美元，雖然沒有拿阿裡、騰訊或百度的錢，本來生活最近也在成都開出了第一家線下店。
幾大電商平臺也試圖通過投資獨立生鮮電商的模式，避免太大的投入。但是給了資本、給了流量，高成本的冷鏈物流也建立起來，依然沒能養成用戶習慣。要將生鮮在銷售流程中的損耗降低，冷鏈物流不是最大的挑戰，商品的銷售速度或者說周轉率才是。如果最後商品得放幾個月才能賣掉，再好的冷鏈也沒什麼用。
無論盒馬鮮生想怎樣顛覆新零售，想如何通過“饑餓行銷”達到銷售手段，前提必須是擁有穩定且良好的用戶體驗。
筆者認為現在的所謂的無人噱頭的商店與超市，更像是一種迎合時代迎合互聯網的衍生品，說白了就是通過這種噱頭賺取頭一波快錢；從技術層別根本無法對比國外先進企業的『有品生活與無人消費理念』，並且實現全面“無人”這樣的未來性很難，在諸多環節比如損耗，服務、丟失、支付、管理等是非常尷尬的。
消費者一旦體驗之後過了新鮮熱度，那麼結局發生變化是必定的。移動互聯網時代，大眾消費習慣是網購；但現在，企業卻借助科技的力量開起了實體店。”我們先不論未來新零售的形式是什麼，但目前更多的思考：應是未來這種商店的運營模式是否真正讓大眾信賴和接受，這一點值得企業去深思和觀察。
從積極的角度來看，社區商業存在的諸多痛點，也為經營者提供了發展機遇。在移動互聯以及消費結構深度變化的背景下，社區商業的經營者唯有不斷地創新技術、創新業態，才能在瞬息萬變的市場中立於不敗之地。
中信建投證券也在報告中指出，現在被認為新零售的業態還只是市場和行業巨頭探索的一個過程，它可能會失敗。而對於投資者而言，要充分理解巨頭行為背後的邏輯，但不應迷信巨頭的選擇。
四，網紅經濟體系與消費能力或將成為瓶頸
盒馬“新零售”模式的生鮮電商是強心劑，但未來路還很長從千帆資料上看，盒馬鮮生依託線下會員店的拓展，迅速贏得生鮮電商領域市場佔有率，從用戶粘性方面表現看，這種線上線下融合的場景模式相較於通過線上下單，線下送貨的傳統模式從人均單日啟動次數、人均單日啟動時長和活躍度上均表現較優異。
Analysys易觀分析認為，現階段盒馬鮮生的模式無疑給增長乏力的生鮮電商注入新的活力，是生鮮電商市場的強心針。但這種“新零售”模式畢竟出現時間不長，並且背靠阿裡系，自然會得到多方關注並實現迅猛增長。
從盈利角度看，盒馬模式這種資產重模式下的運營，必須依靠高客單價和高客流量才能維持。但從長遠看，一旦這種熱度褪去，盒馬鮮生是否還能繼續維持這種高客流量增長，還需要時間的驗證。同時，由於盒馬鮮生目標使用者為中高端消費群體，在消費能力較弱的區域和城市是否能被接受，也成為制約其發展的瓶頸。
五，貨品毫無競爭能力
三公里之內比較，生鮮中國產類不如世紀聯華基地直采，進口類不如CITY SHOP和CITY SUPER, 是指品質價格都不如。
非生鮮類以進口商品為主打，但進的都是大路貨，別提與上二家比較了，酒水零食品種還不如附近私人進口小雜貨店有特色。
還有“三隻松鼠”之類的線上產品專區，線上上賣賣萌就算了，這品質口味到線下就是貽笑大方。海鮮算特色區，但帝王蟹龍蝦之類的，平時家用頻次不高，聽說店內代加工水準也不行，沒有想嘗試過。試過熟食涼拌菜，鹽和味精放得像不要錢似的，回家直接進了垃圾桶，再無下次。
六，電力烹飪不鮮美 健康呼吸是關鍵
此前據媒體報導，原本定於3月31日開業的盒馬鮮生就因為施工和燃氣管道問題與周邊社區居民產生了矛盾。
盒馬鮮生對公用地下區域和水路管道以及燃氣管道的私自調整，導致各種安全隱患頻發。正因如此，盒馬鮮生的開業時間不但被拖延，烹飪條件也受到一定影響，從大規模燃氣烹飪變為電力烹飪為主。
其實，這一變化一方面影響了烹飪速度，燃氣製作速度明顯比電力製作要快很多。另一方面，也影響了美食的口感和體驗，電力製作因為火力的關係，明顯不如燃氣烹飪的海鮮更加鮮美。
另外用戶反映，盒馬鮮生這家店像是類似停業的金錢豹（高檔自助餐）+超市的雜交後代，但是可能價格和口味沒法跟金錢豹比，如果是超市的話，對高品質消費者的吸引力不大；不過也是一種新的嘗試，創新精神肯定是值得一贊的。
網友C認為，我不反對把超市搞成食堂，但是拜託盒馬能不能把排風系統做好一點，逛個盒馬我感覺進了自家的廚房，長期待在裡面健康呼吸道遲早要掛。
七，管理佈局不合理
根據網友反映，盒馬鮮生的堂吃區域有很多是被放在長通道中間，廟會大排檔品質的桌椅還是高腳版的，而吃海鮮的時候大多人是形象欠佳的，其實如此受人圍觀並無樂趣。
通風問題刺鼻味道濃厚，試想大家在一個地下、通風並不良好的長空間裡放置漁市做主打，生的還好，做熟階段的腥氣劇增飄散，穿了大衣毛衣的購物者敬請回避。
北京十裡堡這個店周圍外籍居民蠻多，平時在超市便利店裡隨處可見，但在盒馬主打進口商品特色的店裡是一個老外也沒見過。平時也見他們不少人也用電子支付的，不過可能是微信居多。
該網友認為，去到盒馬店裡自己挑生鮮時發現新鮮程度的海鮮幾乎很少看的見，就不敢讓他們配送了，另外發現店裡理貨員明顯拿的最不新鮮放進配送包。
盒馬這種店還是開在設施不足，居住密度大的近郊比較好，沒有競爭對手應該還是能活下來的。市中心的這種集市店，照我老媽的話就是：霧霾指數超過250,才會考慮它一下。
盒馬鮮生內部貪污離職現混亂 引發行業思考
運營管理的好壞始終離不開團隊的維護和維持，上半年盒馬鮮生卻出現人事動盪：公司人力資源總監苗翠花（花名）離職，從5月8日起觀音（花名）將接替她的工作。
至於其離職原因，內部稱是由於身體原因。據瞭解，苗翠花是原阿裡巴巴人力資源資深總監，肩負阿裡系政委角色，號稱阿裡內網『績效神帖』終結者，後調任盒馬鮮生人力資源總監。
若消息屬實，這意味著，這段時間內，盒馬鮮生連續失去兩位核心高管。這對於剛有起色的盒馬鮮生而言，無異於一次雪上加霜的打擊。苗翠花的離職是盒馬鮮生自4月北京總經理李江離職後又一高管離職，作為盒馬鮮生政委的苗翠花離職其影響意義則更大。
而8月30日上午，盒馬政委觀音發出《盒馬員工處理公告》郵件，宣佈對盒馬鮮生SETUP團隊負責人盧文潮(花名老盧)及其下屬萬昌紅(花名萬工)處理決定。
SETUP團隊在盒馬鮮生組織架構中負責拓展、籌建、開店等事宜，是盒馬鮮生掌握重大資金運作的部門。
此次SETUP團隊爆出貪腐事件著實令人吃驚，而在盒馬鮮生進入北京第一家店開業時間也因工程問題一拖再拖，所以導致原計劃3月底開業的十裡堡店最後推遲到今年的6月9日才開試營業。
去掉饑餓行銷 未來路還遠
如阿裡和候毅所言，盒馬鮮生是一個要發力探索的典型。在過去幾年裡，大電商都在投資生鮮電商，並將它們拉進自己的平臺、給它們注入流量。
天天果園接受京東投資入駐京東官網，易果生鮮接受阿裡巴巴投資入駐天貓，基本上接手了天貓和蘇寧的水果供應，每日優鮮接受騰訊投資入駐美團和餓了麼等銷售管道，中糧我買網接受百度投資，本來生活最近一輪融資是來自中城投資及上海南都、信中利資本、九陽的 1.17 億美元，雖然沒有拿阿裡、騰訊或百度的錢，本來生活最近也在成都開出了第一家線下店。
幾大電商平臺也試圖通過投資獨立生鮮電商的模式，避免太大的投入。但是給了資本、給了流量，高成本的冷鏈物流也建立起來，依然沒能養成用戶習慣。要將生鮮在銷售流程中的損耗降低，冷鏈物流不是最大的挑戰，商品的銷售速度或者說周轉率才是。如果最後商品得放幾個月才能賣掉，再好的冷鏈也沒什麼用。
無論盒馬鮮生想怎樣顛覆新零售，想如何通過“饑餓行銷”達到銷售手段，前提必須是擁有穩定且良好的用戶體驗。
筆者認為現在的所謂的無人噱頭的商店與超市，更像是一種迎合時代迎合互聯網的衍生品，說白了就是通過這種噱頭賺取頭一波快錢；從技術層別根本無法對比國外先進企業的『有品生活與無人消費理念』，並且實現全面“無人”這樣的未來性很難，在諸多環節比如損耗，服務、丟失、支付、管理等是非常尷尬的。
消費者一旦體驗之後過了新鮮熱度，那麼結局發生變化是必定的。移動互聯網時代，大眾消費習慣是網購；但現在，企業卻借助科技的力量開起了實體店。”我們先不論未來新零售的形式是什麼，但目前更多的思考：應是未來這種商店的運營模式是否真正讓大眾信賴和接受，這一點值得企業去深思和觀察。