北京東路北半幅今起恢復通車 全線轉入南半幅施工

北京東路北半幅今起恢復通車

全線轉入南半幅施工， 4月15日前全面開放快車道

南報網訊 經過22天奮戰， 北京東路道路北側管線下地、並杆減量、市政管道埋設、道路翻挖等施工已經全面結束， 整體施工進程取得階段性成果。 昨天晚上， 全線施工人員轉入道路南側施工。 此次北京東路整治， 是20年來首次大型的、綜合性的全面整修。

昨天下午， 記者在北京東路現場看到， 在施工路口都有交警維持秩序， 車流雖密集， 但都有序行駛。 道路北側路面中粒式瀝青已經攤鋪完成， 道路交通標識標線均已施工完畢。

現場負責人介紹說， 明天起至4月15日將封閉南半幅路面， 北半幅路面東向西單行。

“北京東路曾於上世紀九十年代中後期， 進行過非機動車道拓寬， 基本形成了今天的路幅。 ”玄武區建設房產的交通局總工程師王繼甯介紹說， 此後除地鐵施工， 僅有少量管線鋪設、綠化改造， 未進行過大力度改造， 地下管線普遍老舊嚴重。 比如北京東路地下原D700自來水管， 是已埋設30年的老舊鑄鐵管， 腐蝕嚴重， 常有漏水爆管現象發生；此次更換為D800球墨鑄鐵管， 可以有效防止類似風險。 另一方面， 該地段燃氣管線為老舊煤氣管線， 在煤氣改為天然氣後， 管道壓力增大， 需對管道進行加強。

此外， 為實現管線下地的目標， 此次施工需對雨水、污水、自來水、燃氣、強電、弱電、路燈、公安監控、交通信號等10余項管線進行統籌改造，

共需鋪設管線長度超過127公里。 王繼寧說， 如此多的管線在地下將與原有的、數量龐大的管線產生交叉交匯， 形成了一座座管線綜合立交橋。 此次北京東路交通管制時間從3月4日至4月15日， 共計43天， 要完成如此龐雜的管線施工， 特別是許多管線在新管貫通後， 需移除舊管線， 為其他管道讓出管位和交叉空間， 其間各項工序環環相扣， 一旦其中一道工序有延誤， 就會影響其他管線和下一道工序的進行， 這對各管線運營單位和建設單位， 特別是統籌全路的建設單位， 提出了極高的挑戰。

北京東路沿線有路燈杆、交通信號燈杆、各類標誌牌杆、分道牌杆、電子監控杆等各類立杆600餘根，

個別點位甚至出現立杆紮堆的情況， 既嚴重損傷了環境整體性， 也對人、車通行造成了一定影響。 同時， 該路段上強電、弱電、通信、監控、交通等各類架空電纜繁多， 且因缺乏統一規劃， 線纜之間相互交錯， 形成了“天上的蜘蛛網”， 存在巨大的安全隱患。 此次整治， 將把這些電纜全部下地， 同時把路燈、交通信號燈、標誌牌、分道牌、電子監控等各類市政設施統一歸併到220個綜合杆上， 實現立杆大幅度減少， 從而有效釋放城市空間， 淨化道路視覺廊道。

此次整治中， 對各類標誌牌、信號燈、電子監控、路燈進行綜合並杆， 是道路環境綜合整治的全新嘗試。 各類監控、電子設備， 都需要在管線施工中同步埋設管線，

在綜合杆上預留設備安裝孔道和設備架改點。 要解決好地下管道埋設、設備廂點佈置、接線井砌築、信號線和電源線的接入， 實現新舊系統的零時差切換， 對現場組織提出了極大挑戰。

玄武區相關負責人表示， 下一步， 各參建單位將繼續保持頑強拼搏、連續奮戰的工作狀態， 確保在4月15日前全面開放快車道圍擋， 恢復交通；5月1日前完成北京東路後續綠化、慢行系統等全部整治工作， 讓北京東路以嶄新的面貌展現在市民面前。