儘管直-20直升機已經在網路上公開露面， 但不得不承認， 現在中國海軍的絕對主力反潛直升機， 還是直-9。 這種基於引進法國海豚直升機的4噸級中型直升機， 不但海軍在用， 而且還被改成了面目全非的武直-19。 作為37年前中國一項重大技術引進工程， “海豚”直升機進入中國， 背後是中國當時在西方國家的“左右逢源”， 真是占了不少便宜。
直-9直升機
貝爾-412直升機
一開始法國“海豚”直升機並沒有進入中國的視線，
當初在幾次接觸、談判和赴美考察後， 貝爾公司自認為對中方的要求比較清楚， 在美國也就是貝爾212/412直升機能滿足中國要求， 他們認為我們必選212/412機無疑， 因此在商務談判中態度非常強硬。 法國參加競爭後， 中國就積極利用法國這張牌壓美國貝爾公司， 同時又用美國這張牌壓法國公司。
法國海軍的“海豚”直升機
法國宇航公司第一次報價高於美國貝爾公司， 中方不和他們談， 用美國牌壓法國。 貝爾公司態度一直很僵， 不讓步。 而法國宇航公司態度靈活， 五次會談， 八次降價， 價格很快低於貝爾直升機。 而且“海豚”直升機比貝爾直升機，
1980年4月， 中國組團到法國考察， 基本上定下選“海豚”直升機， 但繼續用美國貝爾的牌壓法國繼續降價。 這時， 正值中國某位副總理訪問美國， 美國公佈同意向中方出售運輸直升機及其技術， 正好被我們用來加大對法國的壓力。 法國公司的商務人員被壓得難受， 很惱火， 說從來沒有碰到過這樣的談判， 有一次拍了桌子走了。 但中國人心有成竹， 因為還有美國這張牌， 再大不了自己幹。 可是法國宇航局及宇航公司的頭頭們不願談判破裂， 最後還得主動地找中方來談， 反過來道歉說態度不好。
貝爾-212直升機
第二就是爭取到了出口權和出口地區。 為擴大出口， 擴大國際市場， 中國堅持引進生產技術後， 要有出口權。 無論是美國還是法國， 一開始都不同意出讓出口權。 但中方始終把“獲得出口權”作為合同能否簽字的關鍵條款， 一步不退。 後來法國成交心切退讓， 與中方達成了中國具有向亞、非地區（除法語國家外）的出口權利。 後來中方生產的直-9直升機，確實出口到了巴基斯坦、柬埔寨、肯亞、納米比亞等亞非拉國家，甚至包括說法語的馬里。
不過，後來武直19的出現，是不是也出乎法國人的意料之外呢？
此外，中法“海豚”直升機和發動機的技術轉讓合同，包括了提供所有生產製造圖紙、資料、規範，技術秘密，所有技術秘密均不另收費。此外中國還爭取得到了包括氣動力、強度、疲勞、系統的設計計算、試驗程式、試驗結果及分析。
為了準備今後發展改裝武裝直升機，經過鬥爭，法方還同意提供他們在今後幾年將“海豚”改裝成各種用途武裝直升機的圖紙、資料，包括裝備導彈、火箭、機炮、搜索雷達、聲納、著艦魚叉、反潛、反水面艦隻各種裝置的圖紙、資料。法方為避免巴黎統籌會的麻煩，提供上述軍用資料根本沒有寫在合同內，是另寫一保證書保證。
後來中方生產的直-9直升機，確實出口到了巴基斯坦、柬埔寨、肯亞、納米比亞等亞非拉國家，甚至包括說法語的馬里。
不過，後來武直19的出現，是不是也出乎法國人的意料之外呢？
此外，中法“海豚”直升機和發動機的技術轉讓合同，包括了提供所有生產製造圖紙、資料、規範，技術秘密，所有技術秘密均不另收費。此外中國還爭取得到了包括氣動力、強度、疲勞、系統的設計計算、試驗程式、試驗結果及分析。
為了準備今後發展改裝武裝直升機，經過鬥爭，法方還同意提供他們在今後幾年將“海豚”改裝成各種用途武裝直升機的圖紙、資料，包括裝備導彈、火箭、機炮、搜索雷達、聲納、著艦魚叉、反潛、反水面艦隻各種裝置的圖紙、資料。法方為避免巴黎統籌會的麻煩，提供上述軍用資料根本沒有寫在合同內，是另寫一保證書保證。