高鐵
寧夏首條高鐵於今天上午10點時58分在中寧東站開始鋪軌， 為明年全線建成通車打下了基礎。
隨著一聲火車汽笛聲， 500米的長軌以每小時5公里的速度推進。
記者 馮曉鶯
寧夏首條高鐵吳忠至中衛城際鐵路， 現在剛剛鋪設下了第一根， 我們可以看到它的全長是500米， 最遠方是通過牽引車牽引， 再由我前方的推送車進行推送， 可以看到整個鋼軌並沒有完全落在枕軌上， 它是通過一個滾輪來保護它， 一個是要保護枕軌， 另外一個也是要保護鋼軌不被劃傷。
鋼軌落下後 工程人員立即進行下一步操作。
中國鐵建十六局集團鐵運工程有限公司專案副經理 范園園
滾輪撤掉後， 鋼軌就開始落槽了， 要把這個構件恢復到原位， 把它扣住， 鎖死， 再通過螺絲機把它擰緊， 固定住了 才能繼續推進。
為了做好鋪軌工作， 中國鐵建十六局集團鐵運工程公司提前一年進場，
中國鐵建十六局集團鐵運工程有限公司總工程師 周志偉
線路設計曲線半徑小，占線股道多，還有坡度比較大，施工組織難度大，我們現在採用機械加人工進行鋪軌，它比較靈活，可以多點開花。
這條高鐵是採用“PPP+施工總承包”一體化合作模式投資建設，工程全長135公里，專案總投資136 億元，建設工期27個月，於2016年6月10日開工，設計時速為250公里。
中國鐵建吳忠至中衛城際鐵路建設指揮部副指揮長 陳久龍
從枕軌鋪設開始，說明咱們線下箱梁建設，已經到了收尾階段，就是吳忠至中衛城際鐵路建設 進入線上和站後施工階段，標誌著吳忠至中衛鐵路聯調聯試通車又近了一步。
吳忠至中衛城際鐵路為國家“八縱八橫”鐵路網，是京、呼、銀、蘭高鐵客運通道和寧夏城際鐵路網的重要組成部分。全線新建滾泉、中寧東、中衛南3座車站，預留車站兩座。建成通車後每天輸送客車47對。
中國鐵建十六局集團鐵運工程有限公司總工程師 周志偉
線路設計曲線半徑小，占線股道多，還有坡度比較大，施工組織難度大，我們現在採用機械加人工進行鋪軌，它比較靈活，可以多點開花。
這條高鐵是採用“PPP+施工總承包”一體化合作模式投資建設，工程全長135公里，專案總投資136 億元，建設工期27個月，於2016年6月10日開工，設計時速為250公里。
中國鐵建吳忠至中衛城際鐵路建設指揮部副指揮長 陳久龍
從枕軌鋪設開始，說明咱們線下箱梁建設，已經到了收尾階段，就是吳忠至中衛城際鐵路建設 進入線上和站後施工階段，標誌著吳忠至中衛鐵路聯調聯試通車又近了一步。
吳忠至中衛城際鐵路為國家“八縱八橫”鐵路網，是京、呼、銀、蘭高鐵客運通道和寧夏城際鐵路網的重要組成部分。全線新建滾泉、中寧東、中衛南3座車站，預留車站兩座。建成通車後每天輸送客車47對。