近日， 國內最大的即時物流平臺達達， 正式宣佈發力C端業務“達達快送”， 並在業內首推針對C端的“保價賠付”， 它的加入重新點燃了同城即時配送市場， 戰況也愈發激烈。 達達的創始人蒯佳祺自信的認為“這個市場的參與者， 既有一些規模較小的創業公司， 也有包括順豐在內的行業領袖， 但我們有信心且有實力拿下這個市場”。 未來的戰局將如何演變？能否如蒯佳祺所言“拿下這個市場”呢？達達究竟將如何撬動這個市場？
為何殺入同城配送？
首先， 同城配送是一個千億級的增量藍海， 市場潛力很大。 由於中國經濟發生了深刻的結構性變化， 消費成為主導經濟的馬車， 消費者對效率愈加重視， 且消費水準也整體升級， 這些都客觀上刺激了同城快遞市場的迅猛發展。 去年11月國家郵政局資料顯示：2016年前三季度， 同城快遞業務量累計完成51.1億件， 大約為同期異地快遞規模的1/3，
其次， 達達敏銳地洞察到消費升級後人們更願意為便捷服務買單， 希望從幕後轉到台前， 成為同城即時配送領域的第一品牌。 隨著消費升級， 人們變得越來越懶， 也更願意為產品功能以外的附加價值付費， 比如便利性、氛圍、體驗等。 過去達達專注為B端服務， 成為消費升級“懶人經濟”背後的綠葉， 而這次發力C端， 也是從幕後到台前的轉變， 更是強化其消費者心目中第一同城即時配送品牌的重要決策。 此次， 達達為滿足C端用戶同城即時送取物件的需求， 提供專人直送、15分鐘上門取件、1小時送達、7×24小時全天候服務，
最後， 達達的供給網路已經構建起來， 場景延伸能夠增強有效運力池的粘性， 捍衛行業地位。 在過去三年， 達達已聚集起龐大的運力供給， 目前， 平臺擁有260萬眾包配送員， 日單量峰值300萬單/天， 覆蓋350多個城市， 是全國最大的即時物流平臺。 達達眾包物流從初期的面向外賣平臺、餐飲門店等B端配送需求， 逐步拓展到鮮花水果以及京東到家、京東商城的訂單， 訂單更加多元化。 而此次場景延伸， 拓展更高品質的C端服務， 一方面更好的滿足消費者的一站式需求， 多元化即時配送的場景；另一方面， 也進一步提升配送隊伍的非高峰期訂單量，
無論對達達還是其他玩家來說， C端同城即時配送都是一個必爭之地。 那麼筆者倒想縱橫比較一下， 達達相比其他玩家究竟有何不同？
達達的競爭優勢在哪？
其一， 達達的類滴滴眾包模式能更好滿足離散（點對點）需求， 即時性配送比大型快遞企業的計劃性配送更加高效。 本質上來看， 順豐的整套物流配送體系是為電商而生的， 優勢在於通過層層分撥，
按照此流程， 一個快件需要經收件員->收件的集散網點A->發件的集散網點B->派件員->收件客戶等多個環節， 相比達達的點對點模式，順豐的同城快遞模式要慢許多，當中要經歷集散中心的調撥與再分派，並至少要經過2個快遞員的分段配送，所以很多時候無法滿足及時快速送達的需求，能夠勉強實現當日達就已很了不起，更談不上要實現小時級的配送需求了。而達達本質更類似於滴滴，是完全離散點對點眾包模式，沒有網站的概念，直接從A地取件然後由配送員直接送達B地，這好比我們初中學習的三角形兩邊之和大於第三邊樣，直線的距離一定是最短的，因此達達能夠更快捷服務同城物流配送。
其二，達達在同類點對點模式中更具網路效應，且過去3年為B端服務，積累了大量有效運力池，服務口碑也很好，更易切入到同城即時配送市場。與閃送等同類玩家相比，達達配送員更多，覆蓋更廣。這就意味著，同樣一個訂單，在達達上能有更多的配送員搶單，也更容易匹配到離寄件客戶最近的配送員，所以C端的體驗更好，因此更多的寄件用戶會選擇達達平臺，這也使得更多的配送員傾向去達達平臺接單，從而使得供需兩端都能呈現螺旋式的上升，實現更高效的供需匹配，讓雙邊市場的體驗都很滿意。即寄件客戶的快遞能更快送達，而配送員每天能接到更多訂單，獲得更高的收入。另外，達達從服務外賣品牌到聯手京東到家、沃爾瑪等零售巨頭以及60多萬家線下商戶，這些都錘煉了達達的服務水準，更容易得到C端消費者的信賴。
其三，達達首推“保價賠付”機制，引領行業服務標準。解決目前使用者服務保障不規範、賠付制度不完善、顧客權益難維護等諸多痛點。目前大部分同城快遞公司規模都很小，缺乏服務保障，配送過程會出現“丟失”、“損壞”等情況。由於沒有一個好的賠付制度，無辜的用戶往往自認倒楣，自己承擔損失。針對這些痛點，達達在殺入C端業務後，在業內首推針對C端的“保價賠付”，用戶只需繳納一定費用，便可獲得最高200倍保價金額的賠付。達達通過引領行業服務標準，降低使用者使用急件配送的心理門檻，建立起用戶對達達品牌的信任感，形成口碑效應，自然會吸引更多的用戶使用和帶來更高的複購率。
達達的這些優勢都奠定了其“攪局者”的角色和實力，那麼它宣佈進軍C端同城急件市場究竟會給物流行業帶來怎樣的影響呢？
動了誰的乳酪？
達達享有增量市場的先發紅利，充分利用傳統快遞物流企業還未反應過來的時間窗，迅速搶佔市場形成競爭壁壘。現在大部分物流公司已經意識到這塊迅速崛起的同城即時配送市場，據說有的也在暗暗做測試，但大公司的決策和調整畢竟沒創業公司那麼快，即使它們想明白行動了，一時半會也很難構成威脅。歸根結底，一方面是因為快遞物流企業需要改變原有的物流配送模式，轉為點對點配送模式；另一方面，達達在同城配送的點對點網路上具有先發的優勢，並利用好時間窗，建立起網路效應和第一品牌的認知壁壘，提升消費者遷移到新品牌的門檻，這樣就會導致傳統快遞物流企業很難分享這場盛宴。
此外，達達的網路優勢與優質的服務體驗，也將引領行業服務標準，讓其他競品望塵莫及。通常，在一個具有網路效應的市場中，未來的競爭格局會逐漸往Winner takes all即領先者通吃的方向發展，馬太效應會越來越強，供需兩端都會被更強的網路所吸引，即消費者願意選擇回應更快、配送更及時的平臺，而配送員也願意加入訂單更多、收入更高的平臺，從而對落後平臺形成擠壓效應，最終蛋糕都被領導者分完了。
也許現在你能明白達達創始人蒯佳祺的篤定背後的內涵了。
相比達達的點對點模式，順豐的同城快遞模式要慢許多，當中要經歷集散中心的調撥與再分派，並至少要經過2個快遞員的分段配送，所以很多時候無法滿足及時快速送達的需求，能夠勉強實現當日達就已很了不起，更談不上要實現小時級的配送需求了。而達達本質更類似於滴滴，是完全離散點對點眾包模式，沒有網站的概念，直接從A地取件然後由配送員直接送達B地，這好比我們初中學習的三角形兩邊之和大於第三邊樣，直線的距離一定是最短的，因此達達能夠更快捷服務同城物流配送。其二，達達在同類點對點模式中更具網路效應，且過去3年為B端服務，積累了大量有效運力池，服務口碑也很好，更易切入到同城即時配送市場。與閃送等同類玩家相比，達達配送員更多，覆蓋更廣。這就意味著，同樣一個訂單，在達達上能有更多的配送員搶單，也更容易匹配到離寄件客戶最近的配送員，所以C端的體驗更好，因此更多的寄件用戶會選擇達達平臺，這也使得更多的配送員傾向去達達平臺接單，從而使得供需兩端都能呈現螺旋式的上升，實現更高效的供需匹配，讓雙邊市場的體驗都很滿意。即寄件客戶的快遞能更快送達，而配送員每天能接到更多訂單，獲得更高的收入。另外，達達從服務外賣品牌到聯手京東到家、沃爾瑪等零售巨頭以及60多萬家線下商戶，這些都錘煉了達達的服務水準，更容易得到C端消費者的信賴。
其三，達達首推“保價賠付”機制，引領行業服務標準。解決目前使用者服務保障不規範、賠付制度不完善、顧客權益難維護等諸多痛點。目前大部分同城快遞公司規模都很小，缺乏服務保障，配送過程會出現“丟失”、“損壞”等情況。由於沒有一個好的賠付制度，無辜的用戶往往自認倒楣，自己承擔損失。針對這些痛點，達達在殺入C端業務後，在業內首推針對C端的“保價賠付”，用戶只需繳納一定費用，便可獲得最高200倍保價金額的賠付。達達通過引領行業服務標準，降低使用者使用急件配送的心理門檻，建立起用戶對達達品牌的信任感，形成口碑效應，自然會吸引更多的用戶使用和帶來更高的複購率。
達達的這些優勢都奠定了其“攪局者”的角色和實力，那麼它宣佈進軍C端同城急件市場究竟會給物流行業帶來怎樣的影響呢？
動了誰的乳酪？
達達享有增量市場的先發紅利，充分利用傳統快遞物流企業還未反應過來的時間窗，迅速搶佔市場形成競爭壁壘。現在大部分物流公司已經意識到這塊迅速崛起的同城即時配送市場，據說有的也在暗暗做測試，但大公司的決策和調整畢竟沒創業公司那麼快，即使它們想明白行動了，一時半會也很難構成威脅。歸根結底，一方面是因為快遞物流企業需要改變原有的物流配送模式，轉為點對點配送模式；另一方面，達達在同城配送的點對點網路上具有先發的優勢，並利用好時間窗，建立起網路效應和第一品牌的認知壁壘，提升消費者遷移到新品牌的門檻，這樣就會導致傳統快遞物流企業很難分享這場盛宴。
此外，達達的網路優勢與優質的服務體驗，也將引領行業服務標準，讓其他競品望塵莫及。通常，在一個具有網路效應的市場中，未來的競爭格局會逐漸往Winner takes all即領先者通吃的方向發展，馬太效應會越來越強，供需兩端都會被更強的網路所吸引，即消費者願意選擇回應更快、配送更及時的平臺，而配送員也願意加入訂單更多、收入更高的平臺，從而對落後平臺形成擠壓效應，最終蛋糕都被領導者分完了。
也許現在你能明白達達創始人蒯佳祺的篤定背後的內涵了。