今年3月政府工作報告中明確指出“今年網路提速降費要邁出更大步伐， 年內全部取消手機國內長途和漫遊”。 三大運營商隨即回應， 計畫10月1日取消手機國內長途、漫遊費。 7月， 三大運營商又宣佈， 從9月1日起， 全面取消手機國內長途費、漫遊費， 較計畫提前1個月。 這也就意味著， 手機國內長途、漫遊費將從今天起正式退出歷史舞臺。
取消漫遊費
作為曾經的正牌收費、王牌收費專案之一， 廣大消費者對取消漫遊費的呼聲一直沒有停過， 甚至出現了“呼籲疲勞”現象， 輿論和公眾也給予了全力支持。 但是， 三大運營商（也包括相關政府職能部門）沒有順應民意， 而是一直以種種理由“漫遊”， 既不正面回應， 也不改變現實， 任憑輿論質疑和公眾不滿。 因為， 多一天“漫遊”， 就多一天利益。 特別象長途、漫遊費這樣的專案， 在運行過程中， 成本已經相當低。 不然， 日均4.29億元的利潤哪裡來？
真正讓消費者看到希望， 讓企業能夠離“漫遊”遠一點、能夠產生一點效率的， 是在政府報告提出取消漫遊費目標以後。 能在此前確定的10月1日的基礎上再提前一個月， 也可以認為是三大運營商拿出的一點姿態。 只是， 這個姿態能不能產生出點兒鯰魚效應， 給廣大消費者帶來更多期待和希望， 值得關注。
相關專家表示， 長途、漫遊費在三大運營商的經營收益中， 早就是輔助中的輔助， 特別有了微信等新興聯繫方式以後， 更是地位急劇下降。 那麼， 為什麼不能早點取消、早點給廣大消費者一個滿意的微笑， 而非要等到中央發話、總理直接明確時間表才同意取消呢？難道有關部門及其三大運營商都不知道這樣做的被動，
取消漫遊費
事實也是如此， 對於一項已經沒有多少生命力、也不可能再給企業帶來更多利益、且呈明顯下降趨勢的收費專案，
而從漫遊費的取消來看， 很明顯地沒有認真遵循市場規則， 沒有學習其他國家的經驗， 沒有在企業與消費者之間做出利益平衡， 而是只顧自身利益、自身需要。 其根本原因， 就是壟斷。 也只有在壟斷下， 才能去維持落後的運營手段、運營方式， 才能有資格和條件去與民爭利。 真正的市場化領域， 不放下架子、不按照市場規則均衡分配利益、不主動迎接挑戰， 就會受到市場的懲罰，
也正因為如此， 面對漫遊費正式被取消， 我們更希望看到的是， 它能產生鯰魚效應， 能夠推動通信行業的改革， 讓通信行業的改革不再“漫遊”， 讓通信行業的競爭不再“慢遊”。 要知道， 近一段時間以來， 聯通混改所以受到如此廣泛的關注。 根本原因就在於， 聯通也是壟斷一員。 所不同的是， 在通信領域， 它爭不過移動與電信， 必須通過混改引入戰略投資者， 實現與其他兩大運營商的競爭目標。
如果通信領域真的能夠象聯通混改一樣， 步子大一點、衝破的禁區多一點， 還是值得期待的。 畢竟， 改革才是解決問題的最根本手段， 也是最重要的手段之一。不改革，就等於是在原地打轉，不可能走出多少距離。相反，會隨著體力消耗不斷增多，最終勞累而死。
漫遊費的取消，是邁出的正確步伐，只是這一步來得實在太慢、太沒主動性。如果三大運營商能夠象提前一個月取消漫遊費一樣更主動、更積極、更有魄力些，其在廣大消費者心目中的形象，一定能夠有效確立，並成為企業前進的重要力量。
取消漫遊費
漫遊費正式告別消費者了，通信行業的壟斷如何告別消費者，則成了更為重要的話題。按照深改組的要求，通信行業也要加快改革步伐，也要推行混合所有制改革。聯通的混改，已經傳出了積極的信號，希望不只是一個信號，更是發令槍，能夠以此為契機，加快通信行業改革，不要再讓壟斷“漫遊”，讓改革“慢遊”。
也是最重要的手段之一。不改革，就等於是在原地打轉，不可能走出多少距離。相反，會隨著體力消耗不斷增多，最終勞累而死。漫遊費的取消，是邁出的正確步伐，只是這一步來得實在太慢、太沒主動性。如果三大運營商能夠象提前一個月取消漫遊費一樣更主動、更積極、更有魄力些，其在廣大消費者心目中的形象，一定能夠有效確立，並成為企業前進的重要力量。
取消漫遊費
漫遊費正式告別消費者了，通信行業的壟斷如何告別消費者，則成了更為重要的話題。按照深改組的要求，通信行業也要加快改革步伐，也要推行混合所有制改革。聯通的混改，已經傳出了積極的信號，希望不只是一個信號，更是發令槍，能夠以此為契機，加快通信行業改革，不要再讓壟斷“漫遊”，讓改革“慢遊”。