京東與德國馬牌輪胎日前簽署合作協定， 德國馬牌直接供貨京東， 確保貨源充足和商品品質， 同時， 雙方將建立專供管道， 為京東消費者提供專款專供的產品和更多新款首發產品。
雙方的深度合作意味著， 在汽車用品這個傳統領域， 京東開始與品牌商建立深層合作模式， 在賣貨之外， 與品牌商一道探索商品+服務的新模式。
一拍即合京東、德國馬牌共拓汽車用品市場
眾所周知， 憑藉國內最強大的線下配送網路和自營體系， 京東汽車用品在商品銷售方面取得了巨大成功。 與馬牌的這次合作， 則是一次商品+服務的新模式探索。
長期以來， 在電商銷售中， 汽車用品這個垂直領域是塊兒難啃的“硬骨頭”。
在這個領域中， 歐美品牌更受用戶青睞， 一些國外知名的品牌都是有著數十年甚至上百年歷史的“老店”， 與開拓新消費市場相比， 他們更看重“傳統”。
但在汽車品類中， 由於代理商良莠不齊， 如何保障產品品質也一直是困擾各大電商平臺的難題。 成立于1871年的德國馬牌輪胎無疑是一家百年老店， 但意想不到的是， 對方在與京東的接觸中不僅沒有“堅守傳統”， 反而對汽車用品互聯網化表示出濃厚的興趣。
在接觸中， 京東發現作為輪胎領域的高端品牌， 馬牌除了賣貨之外， 更希望中國的消費者能夠有機會接觸、瞭解這個品牌， 通過服務來擴大核心使用者群的規模和對普通受眾的影響力。
對於京東汽車用品業務而言，
京東集團副總裁、京東商城居家生活事業部總裁辛利軍向長庚君透露， 他本人就是馬牌輪胎的深度用戶， 馬牌輪胎在汽車輪胎領域的口碑盡人皆知。 京東商城居家生活事業部汽車用品部總經理唐詣深在談到這次合作時表示， 馬牌輪胎是一個非常願意創新的企業， 他們與京東的理念一致， 目前中國汽車用品零售和服務市場已經到了一體化體驗的時間節點， 都看到了汽車用品線上銷售的巨大潛力， 所以雙方一拍即合。
汽車用品線上單純賣貨時代已結束一體化體驗是趨勢
在辛利軍看來， 電商平臺需要與品牌一起在商品+服務體驗方面有更多創新， 京東願意與品牌方一起通過創新體系， 將用戶、商品與線下服務進行完美結合。
辛利軍將互聯網劃分為幾個階段：第一階段是傳統企業不得不去“觸網”， 這個時期的傳統企業多是為了賣出存貨而接觸互聯網， 這是1.0時代；隨後傳統企業開始發現互聯網是一個重要的銷售管道， 年輕人更喜歡足不出戶購物， 這個時期部分企業開始主動擁抱互聯網， 這是2.0時代；現在則是傳統企業主動創新， 希望將線上與線下進行融合， 這是3.0時代。
以本次京東與馬牌輪胎的合作為例， 一方面是馬牌有龐大的線下服務網路， 雙方可以共同探索創新，
據京東方面透露， 京東汽車用品一直在推行服務一體化。 其中涉及輪胎、機油、配件、內飾等在內的20多種細分品類， 用戶在京東下單時即可同時選擇服務模式和服務門店， 徹底解決安裝問題。 截至目前， 京東汽車用品在全國範圍內已與百城萬家線下門店達成合作。 這一舉措解決了過去使用者線上上購買產品後， 還要自行尋找安裝店鋪的苦惱。
大陸馬牌（中國）有限公司總經理戴立博同樣認為這是大勢所趨。
在戴立博看來， 粗暴的將線下與線上對立去看的思維方式已經過時。 如何平衡線上與線下，促進兩者融合是所有品牌方都會遇到的問題。馬牌對此的思考結果是，與其什麼都不做，還不如與京東這樣具有強大影響力的電商平臺進行合作，去主動進入電商時代，建立一個新的服務體系，更好的服務終端消費者。
戴立博認為，馬牌將產品直供給京東平臺後，在京東購買輪胎的消費者去指定店鋪安裝輪胎，這也給了線下店鋪更多獲取用戶資源的機會。與京東共同開創線上線下一體化服務體系，並提供更好的產品是馬牌應對互聯網+趨勢的一個重要舉措。
他認為，線上與線下是一種互補而不是競爭關係。
京東牽手馬牌的示範意義
長庚君以為，京東與馬牌這次合作的一個重要基礎就是電商平臺擁有的龐大流量，這一點戴立博也不否認。他表示，與京東的合作是非常好的機遇，因為線上已經有龐大的流量，客戶會去線上對比產品、尋找產品，馬牌希望能夠借助京東這樣的平臺在消費者瞭解產品時給他們最好的展示。接下來，京東與馬牌的挑戰將是如何打造後續的服務流程，服務消費者。
實際上，與傳統線下模式相比或電商平臺從代理商處取得貨源相比，品牌商與電商平臺深度合作不僅保障了貨源，更帶來了一些新的“玩法”。
唐詣深告訴長庚君，這次京東與馬牌的直供合作的優勢有幾層：第一、提供了更直接的貨源保障，輪胎作為一個週期性強的產品，供貨會受到季節性影響，而品牌直供則提供了最穩定的貨源；第二、過去的代理商受規模、成本所限，在輪胎品類上提供款式有限，而京東與馬牌直接合作後，用戶選擇範圍將更廣；第三，除了價格驚喜外，京東還可以與馬牌一同嘗試更多互聯網化行銷方式，這些優勢在過去傳統代理商模式下很難實現。
事實上，就在京東與馬牌簽署合作協定的同時，京東還首次推出了汽車輪胎節的活動，在3月16日至28日期間，輪胎節期間用戶除了可以享受到巨大的價格優惠外，更重要的是在行業內推出了京東輪胎兌換卡，購買兌換卡的用戶可以規避輪胎受季節性影響而帶來的價格變動，並在優惠期間實現提前囤貨，隨用隨取。
長庚君認為，從表面看，京東與馬牌的合作是解決了商品貨源問題，但從更深層面去看，這次合作則是京東作為電商平臺與百年老店馬牌的一次全新商業探索。除了賣貨之外，如何為用戶構建一體化的購物環境？如何與品牌方一起將線上與線下進行結合？這些才是合作和核心內容。
如果說過去京東在汽車用品領域取得的巨大成功是基於賣貨本身，那麼未來的成就則取決於一體化購物體檢方式的構建，由“賣貨”到“商品+服務”，這次合作只是開端。
如何平衡線上與線下，促進兩者融合是所有品牌方都會遇到的問題。馬牌對此的思考結果是，與其什麼都不做，還不如與京東這樣具有強大影響力的電商平臺進行合作，去主動進入電商時代，建立一個新的服務體系，更好的服務終端消費者。戴立博認為，馬牌將產品直供給京東平臺後，在京東購買輪胎的消費者去指定店鋪安裝輪胎，這也給了線下店鋪更多獲取用戶資源的機會。與京東共同開創線上線下一體化服務體系，並提供更好的產品是馬牌應對互聯網+趨勢的一個重要舉措。
他認為，線上與線下是一種互補而不是競爭關係。
京東牽手馬牌的示範意義
長庚君以為，京東與馬牌這次合作的一個重要基礎就是電商平臺擁有的龐大流量，這一點戴立博也不否認。他表示，與京東的合作是非常好的機遇，因為線上已經有龐大的流量，客戶會去線上對比產品、尋找產品，馬牌希望能夠借助京東這樣的平臺在消費者瞭解產品時給他們最好的展示。接下來，京東與馬牌的挑戰將是如何打造後續的服務流程，服務消費者。
實際上，與傳統線下模式相比或電商平臺從代理商處取得貨源相比，品牌商與電商平臺深度合作不僅保障了貨源，更帶來了一些新的“玩法”。
唐詣深告訴長庚君，這次京東與馬牌的直供合作的優勢有幾層：第一、提供了更直接的貨源保障，輪胎作為一個週期性強的產品，供貨會受到季節性影響，而品牌直供則提供了最穩定的貨源；第二、過去的代理商受規模、成本所限，在輪胎品類上提供款式有限，而京東與馬牌直接合作後，用戶選擇範圍將更廣；第三，除了價格驚喜外，京東還可以與馬牌一同嘗試更多互聯網化行銷方式，這些優勢在過去傳統代理商模式下很難實現。
事實上，就在京東與馬牌簽署合作協定的同時，京東還首次推出了汽車輪胎節的活動，在3月16日至28日期間，輪胎節期間用戶除了可以享受到巨大的價格優惠外，更重要的是在行業內推出了京東輪胎兌換卡，購買兌換卡的用戶可以規避輪胎受季節性影響而帶來的價格變動，並在優惠期間實現提前囤貨，隨用隨取。
長庚君認為，從表面看，京東與馬牌的合作是解決了商品貨源問題，但從更深層面去看，這次合作則是京東作為電商平臺與百年老店馬牌的一次全新商業探索。除了賣貨之外，如何為用戶構建一體化的購物環境？如何與品牌方一起將線上與線下進行結合？這些才是合作和核心內容。
如果說過去京東在汽車用品領域取得的巨大成功是基於賣貨本身，那麼未來的成就則取決於一體化購物體檢方式的構建，由“賣貨”到“商品+服務”，這次合作只是開端。