2010年， 第一次去西藏旅行， 因為不想走回頭路， 在從拉薩經米拉山口遊覽巴松措抵林芝後， 我們決定改走米林、加查至澤當， 再經江孜、日喀則返回拉薩。 實踐證明， 這條山南線路走的太值了， 以致歸後撰文大發感慨：這是一條蒼涼險峻高與天齊的線路， 一條眾多旅行社望而卻步的線路， 一條自由行者不可不走的神奇之路， 一條澎湃著激情和充滿感官刺激的悟道之路。 2015年4月， 再次和一群志同道合的攝友經318國道走進西藏。 仿佛聽到了雅魯藏布的呼喚， 我們不約而同地又一次選定了蒼涼險峻的山南線路。
林芝至朗縣的柏油公路/攝於2010年夏季
雨後山南/攝於2010年夏季
藏語的“雅魯”意指從天上來， “藏布”的意思是江， 合起來就是“從天上流下來的神水”。 雅魯藏布江是世界上最高的大河， 也是中國最長的高原河流。 她發源於喜馬拉雅山脈中段北坡的冰川， 最後于巴昔卡（現為印度佔領）附近流出國境， 改稱布拉馬普特拉河， 再經印度、孟加拉注入孟加拉灣。 雅魯藏布江流域是藏文明的主要發源地， 被藏民視為“搖籃”和“母親河”， 而山南（岡底斯山之南）地區則為雅魯藏布江的中游河段， 沿途支流眾多， 河谷寬窄相間，
雅魯藏布江/攝於2010年夏季
山南春季的雅魯藏布江/攝於2015年春季
春季， 雅魯藏布江沿岸的農區， 江柳已初露鵝黃， 田間已響起了清脆的牛鈴聲。 雅江之水也慢慢地由清藍變混濁。 而山南地區仍是一片蒼涼， 不改其黃褐色的容顏。 流淌不斷的江水吟唱著野性的質樸， 仿佛悟透了什麼， 不懼寂寞， 不慕繁華， 我行我素地漫步在時光的饋贈中。 沿江行走， 你能看得見無數沙丘遍佈江岸。 下午多驟起之狂風， 江面細沙飛走， 迷天昏地， 能見度暫態間會驟降至不足百米，
雅魯藏布江畔的農耕區/攝於2015年春季
山南春季的雅魯藏布江/攝於2015年春季
再走山南，道路比五年前好多了。林芝至朗縣的250多公里已是柏油公路，路況雖好我們卻連拍攝帶遊玩走了一整天。而出朗縣續走加查峽谷後，其穀底水流之湍急，兩岸山體之陡峻，更讓我們大飽眼福，大呼過癮。在加查至桑日段，你還會在路邊遇見一群可愛的藏獼猴。它們不怕人，因為沒人會傷害它們。藏民們認為，自己的祖先就是一隻被觀世音菩薩點化的神猴，所以對藏獼猴懷有敬意。
山南夏季的雅魯藏布江/攝於2010年夏季
山南春季的雅魯藏布江/攝於2015年春季
第一次進藏沒有去派鎮的雅魯藏布大峽谷遊玩，第二次進藏因同行的朋友多，就慕名走了一趟。相比之下，做為旅遊景點的大峽谷，除了能近距離看到南迦巴瓦峰外，真沒有山南的雅魯藏布壯觀。南迦巴瓦，海拔7782米，高度列世界第15位。其巨大的三角形峰體終年積雪，雲霧繚繞，從不輕易露出真面目，所以它也被稱為“羞女峰”。南迦巴瓦在藏浯中有多種解釋，一為“雷電如火燃燒”，一為“直刺天空的長矛'，還有一為“天山掉下來的石頭”。因為常被雲霧遮埋，看南迦巴瓦還真要看運氣。否則，不菲的花費（150元門票+90元交通車）真有點不值。
雅魯藏布江大峽谷/攝於2015年春季
雅魯藏布江大峽谷/攝於2015年春季
非大峽谷徒有虛名，皆因真正的大峽谷（北起米林縣大渡卡村，南到墨脫縣巴措卡村，全長500餘公里，最深處6009米，平均深度2268米，是不容置疑的世界第一大峽谷）遊客是根本無法進入的，至少目前是難以進入的。而做為景點的大峽谷，更多是從旅遊安全角度出發設計的線路，很難讓旅客一睹真正大峽谷的險峻壯麗。所以，一般遊客要想近距離接觸雅魯藏布，眼下最好的方式還是如我們走山南線沿雅江溯流而上。
雅魯藏布江大峽谷南迦巴瓦峰/攝於2015年春季
山有多高，廟就有多高/攝於2015年春季
兩次走山南，線路並非一步不差。過加查縣後，有兩條道路可供選擇。第一次我們驅車翻越5088米的布丹拉山，經曲松至桑日縣。第二次則完全沿雅魯藏布行走。這一段的沿江公路是一條修建拉林（拉薩-林芝）鐵路的專用施工碎石路，雖較寬卻極顛簸。兩條線路相較，景致各異，難分仲伯。前者窄而陡，尤其是車過山頂埡口時，身邊白雲繚繞，腳下深淵萬丈，那種人之渺小與山之永恆的對比，絕對讓你心生無限感慨。而後者江流之桀驁不馴奔騰於腳下，峰巒之粗獷雄奇危聳於頭頂，更如視覺盛宴讓你享之不盡。
山南，翻越布丹拉山/攝於2010年夏季
山南，翻越布丹拉山/攝於2010年夏季
到達乃東縣澤當鎮後，雅魯藏布一改前幾日的癲狂洶湧，湯沸鼓鳴，變得寬闊而平靜，真可稱是水明江靜，波光可人。尤其是清晨，站在觀景台放眼望去，眼前大江平流，身邊悄無過客，想起古人之憂思，忍不住要朗聲幾句“念天地之悠悠”了。幸有近處的經幡和遠方的雪山提醒著我，這裡是西藏，不是幽州台，陳子昂的時代已去而不返了。
山南，拉林鐵路施工便道/攝於2015年春季
山南的孩子/攝于2010年夏季
雅魯藏布，追尋著你的聲聲呼喚，我不遠千里而來，只為心中那割捨不掉的夢戀。如今，我已被你中段的神韻所陶醉。第一次去西藏後，我以為此生不會再進藏了。而第二次行走西藏後，我堅信自己還會再去那裡，西藏的魅力是無法抵禦的。就在發文的此刻，我正在和朋友們驅車阿裡，賓士在雅魯藏布的上游地區。
雅魯藏布江也有牛皮筏/攝於2015年春季
山南的雅魯藏布江/攝於2015年春季
天上一條銀河，地上一條天河。神奇的雅魯藏布，你從雪山冰峰一路流淌而來，為大地帶來生命，為生命帶來歡樂。你流逝去了多少歲月，流逝去了多少情仇愛恨，流不走的，只有你自己。
山南的雅魯藏布江/攝於2015年春季
雅魯藏布江邊/攝於2015年春季
貼士我採集了關於西藏的旅遊靈感，這裡適合與所有人共同體驗。
6-9月來玩最佳。
樂途旅遊網與樂途靈感旅行家：如歌如嫂 發佈：2017.09.08
山南春季的雅魯藏布江/攝於2015年春季
再走山南，道路比五年前好多了。林芝至朗縣的250多公里已是柏油公路，路況雖好我們卻連拍攝帶遊玩走了一整天。而出朗縣續走加查峽谷後，其穀底水流之湍急，兩岸山體之陡峻，更讓我們大飽眼福，大呼過癮。在加查至桑日段，你還會在路邊遇見一群可愛的藏獼猴。它們不怕人，因為沒人會傷害它們。藏民們認為，自己的祖先就是一隻被觀世音菩薩點化的神猴，所以對藏獼猴懷有敬意。
山南夏季的雅魯藏布江/攝於2010年夏季
山南春季的雅魯藏布江/攝於2015年春季
第一次進藏沒有去派鎮的雅魯藏布大峽谷遊玩，第二次進藏因同行的朋友多，就慕名走了一趟。相比之下，做為旅遊景點的大峽谷，除了能近距離看到南迦巴瓦峰外，真沒有山南的雅魯藏布壯觀。南迦巴瓦，海拔7782米，高度列世界第15位。其巨大的三角形峰體終年積雪，雲霧繚繞，從不輕易露出真面目，所以它也被稱為“羞女峰”。南迦巴瓦在藏浯中有多種解釋，一為“雷電如火燃燒”，一為“直刺天空的長矛'，還有一為“天山掉下來的石頭”。因為常被雲霧遮埋，看南迦巴瓦還真要看運氣。否則，不菲的花費（150元門票+90元交通車）真有點不值。
雅魯藏布江大峽谷/攝於2015年春季
雅魯藏布江大峽谷/攝於2015年春季
非大峽谷徒有虛名，皆因真正的大峽谷（北起米林縣大渡卡村，南到墨脫縣巴措卡村，全長500餘公里，最深處6009米，平均深度2268米，是不容置疑的世界第一大峽谷）遊客是根本無法進入的，至少目前是難以進入的。而做為景點的大峽谷，更多是從旅遊安全角度出發設計的線路，很難讓旅客一睹真正大峽谷的險峻壯麗。所以，一般遊客要想近距離接觸雅魯藏布，眼下最好的方式還是如我們走山南線沿雅江溯流而上。
雅魯藏布江大峽谷南迦巴瓦峰/攝於2015年春季
山有多高，廟就有多高/攝於2015年春季
兩次走山南，線路並非一步不差。過加查縣後，有兩條道路可供選擇。第一次我們驅車翻越5088米的布丹拉山，經曲松至桑日縣。第二次則完全沿雅魯藏布行走。這一段的沿江公路是一條修建拉林（拉薩-林芝）鐵路的專用施工碎石路，雖較寬卻極顛簸。兩條線路相較，景致各異，難分仲伯。前者窄而陡，尤其是車過山頂埡口時，身邊白雲繚繞，腳下深淵萬丈，那種人之渺小與山之永恆的對比，絕對讓你心生無限感慨。而後者江流之桀驁不馴奔騰於腳下，峰巒之粗獷雄奇危聳於頭頂，更如視覺盛宴讓你享之不盡。
山南，翻越布丹拉山/攝於2010年夏季
山南，翻越布丹拉山/攝於2010年夏季
到達乃東縣澤當鎮後，雅魯藏布一改前幾日的癲狂洶湧，湯沸鼓鳴，變得寬闊而平靜，真可稱是水明江靜，波光可人。尤其是清晨，站在觀景台放眼望去，眼前大江平流，身邊悄無過客，想起古人之憂思，忍不住要朗聲幾句“念天地之悠悠”了。幸有近處的經幡和遠方的雪山提醒著我，這裡是西藏，不是幽州台，陳子昂的時代已去而不返了。
山南，拉林鐵路施工便道/攝於2015年春季
山南的孩子/攝于2010年夏季
雅魯藏布，追尋著你的聲聲呼喚，我不遠千里而來，只為心中那割捨不掉的夢戀。如今，我已被你中段的神韻所陶醉。第一次去西藏後，我以為此生不會再進藏了。而第二次行走西藏後，我堅信自己還會再去那裡，西藏的魅力是無法抵禦的。就在發文的此刻，我正在和朋友們驅車阿裡，賓士在雅魯藏布的上游地區。
雅魯藏布江也有牛皮筏/攝於2015年春季
山南的雅魯藏布江/攝於2015年春季
天上一條銀河，地上一條天河。神奇的雅魯藏布，你從雪山冰峰一路流淌而來，為大地帶來生命，為生命帶來歡樂。你流逝去了多少歲月，流逝去了多少情仇愛恨，流不走的，只有你自己。
山南的雅魯藏布江/攝於2015年春季
雅魯藏布江邊/攝於2015年春季
貼士我採集了關於西藏的旅遊靈感，這裡適合與所有人共同體驗。
6-9月來玩最佳。
樂途旅遊網與樂途靈感旅行家：如歌如嫂 發佈：2017.09.08