身為別國口中天賦異稟的“戰鬥一族”， 俄羅斯在軍事上的果斷一向是外界津津樂道的話題。 2015年11月， 土耳其的F-16戰機擊落俄羅斯執行空中打擊任務的蘇-24攻擊機， 而俄對此的態度是：短短1天內在敘利亞空軍基地部署完畢S-400“凱旋”防空導彈， 射程覆蓋整個土耳其中南部。
俄羅斯此舉非常符合其“殺伐果斷”的行事風格， 但值得注意的是， 想要1天內在遠離俄本土的敘利亞完成如此龐大的防空導彈部署工作， 必須有強大的戰略投送能力做支撐。 戰略投送是國家外在威懾力的重要戰略基礎， 而軍用運輸機則是戰略投送力量中不可或缺的靈魂裝備。 在軍用運輸機領域， 美國有C-5、C-17、C-130， 俄羅斯有伊爾-76、安-124、安-225， 中國有什麼？
圖注：美國C-17運輸機
答案不言而喻， 中國有運-20運輸機。 運-20作為主要承擔遠距離、多兵力、重裝備的戰略運輸機， 它的服役對中國有兩大重要意義：其一， 大大增強了國家的戰略投送能力， 填補了我國戰略軍用大型運輸機的空白；其二， 可以作為預警機、空中加油機的改裝平臺。
圖注：運-20戰略運輸機
目前， 最大起飛重量220噸的運-20是亞洲唯一一款可以遠距空運重型主戰坦克的戰略運輸機， 運載火箭技術研究院專家還透露其正在研製的新型固體燃料火箭計畫使用運-20掛載在空中發射。 很多人對運-20抱有了很大期望， 希望它能夠成為預警機和加油機的理想改裝平臺。 然而， 有更多人對運-20平臺改裝成新型預警機的計畫呈不看好的態度。
圖注：運-20戰略運輸機
細數過往， 美國在軍機開發領域最費錢最艱難的三個專案分別是E-3預警機、B-2隱身轟炸機、C-17運輸機， 軍用大飛機佔據了三分之二的比例。 可見， 軍用大飛機的研發並不是一件簡單的事情。 那麼， 外界為什麼不看好運-20平臺改裝預警機呢？一是世界現有的各型預警機很少使用大型運輸機作為機體平臺，
圖注：空警-2000
不過，運-20平臺想要改裝成預警機，並不是什麼不可能的事。美國等西方國家民用客機型號種類繁多，可選擇性大，選擇它們作為改裝平臺是一種性價比很高的方案。但是，民用客機在設計時的側重點更傾向于“以人為本”的舒適性乘客體驗，它對於改裝成軍用特種飛機的適應性要低於軍用運輸機，在性能和安全性上要克服的困難也很多。
圖注：空警-2000
不過，運-20平臺想要改裝成預警機，並不是什麼不可能的事。美國等西方國家民用客機型號種類繁多，可選擇性大，選擇它們作為改裝平臺是一種性價比很高的方案。但是，民用客機在設計時的側重點更傾向于“以人為本”的舒適性乘客體驗，它對於改裝成軍用特種飛機的適應性要低於軍用運輸機，在性能和安全性上要克服的困難也很多。