導讀：近日， 空客公司表示將把首架裝配普惠新型齒輪渦扇發動機PW1100G-JM的A321neo客機交付給全日空航空公司ANA。 ANA是日本最大的商業航空公司， 除了已經向空客訂購了超過25架A321neo系列客機， 還有15架A320系列客機正在服役終。
9月7日， 空客表示， 已向ANA公司交付了首架裝配普惠新型齒輪渦扇發動機PW1100G-JM的A321neo客機， 該客機可運載194名乘客， 配備了8個商務座和186個經濟艙座位， 該架客機預計在10月份開始在日本國內航線上服役。
空客A320neo是一架單通道窄體客機， 用於取代空客A320系列。 “neo”的含義為新， 意指 “新的航空發動機選型”（CFM國際公司的LEAP-1A發動機或普惠公司的PW1100G發動機）。 此外， 空客公司還基於空氣動力學進行了改進， 減輕了重量， 並對機艙設計進行了各種改進， 不僅降低了燃油消耗和排放， 還增加了乘客舒適度。
空客公司還表示， A321neo客機的燃料消耗量降低了15%， 並在2020年實現降低20%， 航程可以高達4000海裡（7400公里）。
齒輪渦扇發動機技術是該新客機能顯著提升燃油效率的關鍵。 與常見的大涵道渦扇發動機相比， 齒輪渦扇發動機配備有可以與低壓壓氣機渦輪不同軸的風扇， 讓兩者分別以各種最優的速度進行運轉。 最終讓整台發動機重量更輕， 燃油效率更高。
普惠公司的齒輪渦扇發動機是一項長期的研發計畫， 其成本高達100億美元。 除了燃油效率的優勢外， 普惠公司表示噪音水準和溫室氣體排放也降低明顯
而此次裝配齒輪渦扇發動機的空客A321neo客機交付對普惠公司來說是一個好消息， 因為之前由於供應鏈中斷和生產延誤， 普惠在2016年不得不削減交付量。
上個月， 普惠公司報告說， 它不僅有來自空客的訂單， 還有龐巴迪、巴西航空工業公司等買家，
(編輯：Allen)