1987年5月28日， 西德青年魯斯特駕駛自己的小型“塞斯納”飛機從赫爾辛基起飛， 在地面導航系統的指引下往斯德哥爾摩方向飛行。
進入蘇聯領空後， 魯斯特只能小心翼翼地依靠機上的羅盤導航。 抵達紅場上空後， 他有點慌了神：廣場上人很多， 找不到合適的著陸地。 魯斯特駕機在10米低空繞行了三圈之後， 終於平穩地將飛機停在莫斯科大橋上。
這個網路廣為流傳的故事裡， 突出的都是蘇聯防空部隊的無能，
而且確實因為這件事， 多名前蘇聯軍官遭到了處理， 其中包括75歲的國防部長謝爾蓋·索科洛夫， 以及曾在二戰期間擊落46架納粹德國飛機的防空軍總司令亞歷山大·科爾杜諾夫。 事發當天的邊境防空部隊值班員卡爾佩茨中校和其助手契爾內赫少校則分別被判處了5年和4年徒刑。
然而這個故事真的能說明前蘇聯防空系統的無能嗎？
答案是：不能
前蘇聯的防空系統在這件突發事件上得到了考驗， 應該說前蘇聯的防空系統是靠得住的。
這是因為當魯斯特的飛機接近蘇聯領空時， 列寧格勒防空軍戰鬥值勤小組就已經發現了它， 並派出一架米格-23飛機上空打探虛實。 當瞭解到只是一架輕型體育型飛機時， 值班人員便沒太在意。
駐紮在舊托羅帕的防空火箭團也發現了該機， 申請要將其擊落。 但是， 當時蘇聯第0045號命令已經生效， 該命令嚴禁防空軍擊落非軍用飛機， 動用導彈部隊必須得到防空軍總司令或者國防部長的許可。
而當時後兩人沒有下達命令， 所以莫斯科的防空軍也就沒敢輕舉妄動。
另外， 魯斯特當時駕機在50米的低空飛行， 防空部隊擔心將其擊落後， 殘骸萬一砸到地面上的人群和重要設施， 造成更大的損失。
而為什麼前蘇聯防空軍總司令或者國防部長都沒有發佈擊落命令，
不過不管怎麼樣， 在這次突發事件裡， 前蘇聯的防空系統並不是兒戲。