前段時間一直沸沸揚揚的美團打車如今好像也沒有什麼大水花了， 本來以為依靠著美團自身的名氣， 美團打車一面世就能引起出行市場格局變化呢， 沒想到， 這麼出名的平臺也沒有把打車軟體做出什麼厲害之處， 甚至都沒到和滴滴競爭的級別。
原本被寄予厚望的美團打車默默沒了蹤跡， 一直被用戶看衰的滴滴仍舊保持著市場老大的地位， 估計不少用戶也會感歎， 到底什麼時候出行市場才能出現一個類似優步的平臺來和滴滴競爭一下， 結束滴滴的壟斷呢？
大家這樣想也是有原因的， 畢竟作為滴滴的用戶， 車主和乘客都有太多的不滿， 然而卻沒有一個合適的平臺來取代， 所以要麼就繼續忍著滴滴， 要麼就乾脆退出了網約車市場。
曾經還有優步競爭的時候， 雙方的補貼和獎勵也是十分大手筆， 那時候平臺對車主的待遇還是很好的，
如今， 車主們吐槽沒有獎勵沒有補貼， 乘客們吐槽沒有優惠券打車貴， 這些曾經都是滴滴一手培養出來的用戶乘車習慣， 現在卻成為了大家拋棄滴滴的理由， 不知道滴滴最初有沒有料到這一點呢？
車主退出滴滴， 乘客打車就更加困難， 連打車時間這點優勢也失去了， 乘客也自然不買帳了， 乘客的減少會導致車主更多的流失， 這樣下去循環往復， 陷入一個惡性循環。
但是現在的出行市場機遇還是非常好的， 新政策的加持讓市場變得不再為滴滴獨尊， 所以， 用戶還能有哪些新選擇呢？就拿順風車市場來說， 來回拼車等新興平臺的突起都表明了滴滴順風車的地位不保， 這些平臺基於真正的共用經濟， 意在將偽共用推出出行市場， 順路同行， 分攤成本， 這才是順風車拼車的含義所在。
不管發展如何， 市場中都難免有一場激烈的競爭， 滴滴也好， 來回拼車也罷， 得用戶心者才能得天下， 畢竟水能載舟亦能覆舟。