導讀：近日， 據歐洲“清潔天空”發動機專案官員Jean-Francois Brouckaert證實， 歐盟已經擱置由法國賽峰發動機公司研發的對旋開式轉子發動機演示機專案， 這意味著未來商業上可用的開式轉子發動機可能還需要登上幾十年， 這對燃油節約概念的支持者是一個巨大的打擊。
“清潔天空”計畫是歐盟為了配合新環保要求針對歐洲航空業設計的大型科技研發計畫， 該計畫將通過改善飛機的燃油系統等舉措， 降低飛機的噪音和溫室氣體排放， 減少航空運輸對環境的影響， 從而建立一個創新的、具有競爭力的歐洲航空運輸體系。
在此背景下， 由空客公司和法國賽峰飛機發動機公司（當時叫斯奈克瑪公司）帶頭進行的研究， 計畫在2030年左右推出可在短中程窄體客機上可使用的產品， 並且符合國際民航組織的新雜訊限值規定。
之前， 歐盟的研究主要是緊緊圍繞著新一代全新窄體客機的兩個障礙：噪音和安全。
於是， 在“清潔天空”專案的支持下， 法國賽峰飛機發動機公司研發了一款齒輪開式轉子發動機樣機。 法國賽峰公司官網今年8月份的消息還顯示， 該型發動機目前處於組裝階段， 數月後將在法國伊斯特爾的新試車臺上進行測試， 然後進行飛行測試， 並計畫在2023年左右獲得“清潔天空”計畫的第二期資助。
開式轉子發動機的研究始於20世紀70年代， 在上世紀80 年代末， 通用電氣就對GE36 無涵道風扇發動機進行過飛行驗證， 但石油危機結束後， 開式轉子的研究熱度就大大降低。
開式轉子發動機所存在的技術難點主要包括雜訊和振動（包括機艙內和艙外） 機身和機翼的結構強度，
目前尚不知歐盟為何要擱置這個發動機計畫。