中國與烏克蘭一直保持著良好的軍事技術合作關係， 可以說：烏克蘭將中國視作朋友， 為僅次俄羅斯的軍事技術來源地， 其中， 有關發動機合作相當多， 比如：中國教練機使用的小推力發動機， 艦用燃氣輪機等， 同時， 烏克蘭技術人員也大量來華工作。
獵鷹教練機就是使用烏克蘭的發動機
近年以來， 中烏合作已發生不小的變化， 不再只是中方引進技術， 也開始向烏方提供自已的技術， 烏方也開始謀求在中國建立合資企業的問題， 大約2015年時， 大家可以看到有關烏克蘭西奇公司與中國公司合作的傳言， 到2016年的珠海航展上， 該公司宣佈要在將與中國建立合資生產企業， 直接將其發動機生產線搬來， 以組裝生產其設計的多款發動機， 包括：D-136、MS-500V和TV3-117渦軸發動機， AI-450S通用航空飛機發動機， D436-148FM和D-18T高涵道比渦輪風扇發動機， D-27對轉渦輪螺旋槳發動機， 以及AI-222系列軍用噴氣發動機，
AI-222系列軍用噴氣發動機
以前俄在航空發動機領域存在緊切的合作關係， 烏方在對俄合作上往往要顧及俄方的態度， 如今烏方打算不再顧及俄方臉色如何， 全面加強與中方的合作關係。 其實也是沒辦法了， 自烏克蘭建國起，
2017年， 馬達西奇公司與中國簽署AI-136T新型渦軸發動機的供應合同， 這是專為中俄重直專案配套的發動機， 為功率達到一萬馬力以上的大功率渦輪發動機， 全世界僅西奇發動機公司掌握這一制技術， 沒有第二個款產品。
AI-136T渦軸發動機
AI-136T渦軸發動機為專供米-26直升機使用的D-136發動機的全新升級型號， 可以在使用環境溫度為50攝氏度的條件下最大推力為11500馬力， 應急輸出功率可高達14500馬力， 改善了在高溫、高海拔地區的性能。 中國對直升機發動機在高溫、高原環境下的使用性能有嚴格要求， 這顯然為中國專門研發。
如今與中國合作的機會， 將發動機生產向中國轉移， 也許是脫困的唯一手段， 中國為其主要市場， 多款產品也吸引中國客戶。 如果能將實現生產線的轉移， 那麼就可以變成一家中國企業，
大型發動機才是烏克蘭的真正強項， 可惜也是受傷最重的
這反應出中國的變化，外資對於中國的重視度越來越高了，為了提升競爭力，僅拿出更好產品已不夠，在中國投資建廠已成趨勢，多少年以前，這樣的事想都不敢想的事了，至於實際意義卻不大，中國的發展不依賴於別人，我們也在不斷的進步與提高，也正是這種進步，改變了中國了！
這反應出中國的變化，外資對於中國的重視度越來越高了，為了提升競爭力，僅拿出更好產品已不夠，在中國投資建廠已成趨勢，多少年以前，這樣的事想都不敢想的事了，至於實際意義卻不大，中國的發展不依賴於別人，我們也在不斷的進步與提高，也正是這種進步，改變了中國了！