近日日本公佈了X2驗證機的最新高清圖片， 與該機首次亮相時在“關鍵部位”進行模糊處理不同， X2在此次亮相中， 對包括導流板式推力向量噴口在內的“關鍵部位”都進行了全面展示。
心神戰機使得日本成為中美俄之後第四個擁有五代戰機的國家， 其號稱可以與F35同台競技， 很顯然這是高估了自身的能力， 該機最為人詬病的還是發動機。
X-2起飛重量約為8噸， 所裝備的兩台日本國產XFS-1渦輪風扇發動機總推力能夠達到98千牛， 而現在心神”相當大膽地直接採用了全新的XF-5發動機， XF-5的大涵道比型號用在P-1反潛巡邏機上， 曾經經歷了全部4台同時停機的“故障”， 而裝在進氣條件更加惡劣、工作狀態更為極端的戰鬥機驗證平臺上。
XF-5發動機推力5000千克， 推重比7.8， 號稱渦輪前溫度1600攝氏度。 而中國L-15教練機使用的AI-222發動機， 也以比XF-5低得多的溫度（1200攝氏度）就實現了7.6以上推重比。
當然肯定也有日本人值得驕傲的地方， 它具備“首先發現、首先攻擊和首先摧毀”外， 其特點是具有很難被雷達探測到的隱身性和較高的機動性能， 日本技術研究本部第三室從2000年開始， 歷時8年對戰機的高機動性以及隱身性進行整合研究， 開發出低可探測性機身和綜合飛行/推進控制技術， 並先後多次將其送往法國武器裝備總局的雷達反射截面積實驗室進行專門的雷達反射特性實驗。
“心神”ATD-X整個方案基於低雷達反射截面（RCS）原則， 參考了美國的F-22和F-35飛機的傾斜式機身側壁， 傾斜垂尾， 大量使用複合材料。
也不知道是哪裡來的勇氣，日本方面還有許多媒體臆想心神強大到要擊落中國的殲20，廝殺中國的航母。挑戰中國殲20也幾乎沒有可能，想要靠X2重創中國航母這是難上加難的事情。曾經有國內軍事評論家對用心神與中國的隱身戰機對比，結果是其被絞殺了。
文章認為中國的殲20能滿足超音速突防與有限超巡能力的需求，破除了美國“鴨翼與隱身不能共存”的魔咒，在保持殲20隱身性能的前提下採用了前鴨翼佈局，從而在具有噴管推力向量系統的同時，通過鴨翼佈局使殲20的機動性與近距空戰能力相比其他5代機就有明顯優勢。作者認為即便是在面對美國的F22和俄羅斯的蘇57，我們的殲20都有勝算，而日本的五代機還只是一個不入流的低端貨。
也不知道是哪裡來的勇氣，日本方面還有許多媒體臆想心神強大到要擊落中國的殲20，廝殺中國的航母。挑戰中國殲20也幾乎沒有可能，想要靠X2重創中國航母這是難上加難的事情。曾經有國內軍事評論家對用心神與中國的隱身戰機對比，結果是其被絞殺了。
文章認為中國的殲20能滿足超音速突防與有限超巡能力的需求，破除了美國“鴨翼與隱身不能共存”的魔咒，在保持殲20隱身性能的前提下採用了前鴨翼佈局，從而在具有噴管推力向量系統的同時，通過鴨翼佈局使殲20的機動性與近距空戰能力相比其他5代機就有明顯優勢。作者認為即便是在面對美國的F22和俄羅斯的蘇57，我們的殲20都有勝算，而日本的五代機還只是一個不入流的低端貨。