老司機都知道， 十次事故九次快。 超速違法行為一直以來是浙江高速交警重點打擊的對象。 昨天， 浙江高速交警總隊宣佈， 從9月1日起， 浙江高速將正式啟用區間測速， 加大對超速違法行為的打擊力度， 用“電子狗”來回避測速行不通了。
什麼是區間測速系統呢？
區間測速的原理很簡單， 是在同一路段上佈設兩個相鄰的監控點， 在起點及終點對過車各拍攝一張過車圖片， 記錄其過車時間， 用區間距離與區間行駛時間相除計算出車輛行駛的區間速度。 簡單點來說， 就是：車輛區間行駛公里數÷行駛時間=區間速度。 如車輛速度高於該區間車輛限速， 系統會自動記錄該違法行為並進行入庫。
今年5月開始， 浙江全省高速公路全面實施“區間測速”試運行， 雖然沒有據此進行處罰， 但會給涉及超速違法的車輛車主發送短信提醒。 目前， 全省已經完成了15處高速公路區間測速系統測速區間的建設，
昨天上午， 不少媒體記者搭乘省高速交警總隊的車輛前往練杭高速現場體驗了一把。
10點05分， 有記者搭乘的車輛進入練杭高速杭州方向的測速區間。 龍門架上的探頭閃了一下，
12.1公里的區間路程， 行駛時間共計493秒。 根據後臺資料顯示， 平均車速為88公里/小時。 而按照規定， 該路段小轎車的平均公里數則為120公里/小時， 記者們乘坐的車輛沒有超速。
“以前高速公路上比較多的是雷達測速， 區間測速是作為一種補充。 ”浙江高速交警總隊副總隊長彭桔志介紹， “今後我們將加大區間測速系統的建設力度， 最終實現全省高速公路全程測速， 對車輛即時行駛速度及行程車速全程監控， 徹底掃除原有測速系統的死角， 從而減少因超速違法行為引發的交通事故。 ”
為什麼要在浙江高速上
使用區間測速系統呢？
2017年上半年， 通過浙江高速交警總隊超速抓拍系統捕獲的超速違法行為共計87.2萬起。 目前高速交警總隊主要通過雷達測速設備的固定點與移動點相結合的方式進行測速， 規範高速公路行車秩序。但是，通過測速點測速，只能對路段中的個別點進行管控，存在著一定的局限性，駕駛員可以通過瞬間變化速度，避開監管，而區間測速，可以對整個需要重點監管的路段，進行全程速度的管控，更能促動駕駛人在此路段全程安全駕駛。同時，區間測速的設備，還可以對不系安全帶、行駛中打手機等行為進行監測，消除安全駕駛隱患。
什麼是低速行駛抓拍系統？
超速，很多人認為就是超過了限速的最高值，其實，對於行駛速度的下限也是有規定的，就是正常情況下，行駛速度不得低於60公里/小時，低於這個速度的，也是違反限速規定的行為。低速行駛的認定及處罰標準根據公安部《關於規範查處機動車違反限速規定交通違法行為的指導意見》規定，將低速行駛違法行為分為兩種情況：一是正常情況下以低於法定最低時速20%以上的（實速47KM/H以下，含47KM/H），給予罰款200元，記3分，違法代碼4306；二是正常情況下以低於法定最低時速20%以下（實速48-60KM/H，含48KM/H，不含60KM/H），給予警告，違法代碼4016。
為什麼要在浙江高速上
使用低速抓拍系統？
今年以來，全省高速公路因低速行駛引發的死亡事故20起，造成22人死亡。尤其是7月份以來，發生與低速行駛有關的死亡事故6起、死亡7人，此類違法行為異常突出。從低速行駛的原因分析，有嚴重超載、車況不良、疲勞駕駛、貨物傾斜、節省油耗等因素；從空間上看，上坡、互通樞紐區、進出停車帶等部位均為低速行駛違法行為的多發點段。目前，浙江高速交警總隊主要依靠執勤民警在巡邏過程，發現低速行駛的車輛，根據《交通警察道路執勤執法工作規範》規定，通過喊話、鳴警報器、車載顯示幕提示等方式，引導車輛到就近服務區或者駛出高速公路。低速抓拍系統使用後，將會大大加強對這一違法行為的管控。
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規範高速公路行車秩序。但是，通過測速點測速，只能對路段中的個別點進行管控，存在著一定的局限性，駕駛員可以通過瞬間變化速度，避開監管，而區間測速，可以對整個需要重點監管的路段，進行全程速度的管控，更能促動駕駛人在此路段全程安全駕駛。同時，區間測速的設備，還可以對不系安全帶、行駛中打手機等行為進行監測，消除安全駕駛隱患。什麼是低速行駛抓拍系統？
超速，很多人認為就是超過了限速的最高值，其實，對於行駛速度的下限也是有規定的，就是正常情況下，行駛速度不得低於60公里/小時，低於這個速度的，也是違反限速規定的行為。低速行駛的認定及處罰標準根據公安部《關於規範查處機動車違反限速規定交通違法行為的指導意見》規定，將低速行駛違法行為分為兩種情況：一是正常情況下以低於法定最低時速20%以上的（實速47KM/H以下，含47KM/H），給予罰款200元，記3分，違法代碼4306；二是正常情況下以低於法定最低時速20%以下（實速48-60KM/H，含48KM/H，不含60KM/H），給予警告，違法代碼4016。
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使用低速抓拍系統？
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