共用單車新風向座談會在蓉舉行

新政策持續推動下， 共用單車將迎來哪些全新的挑戰和發展空間？

9月7日， 針對共用單車未來如何發展問題， 主題為“新政策、新技術、新模式 共用單車新風向”座談會在成都舉行。

來自全國各地的專家、學者、企業及政府部門與會者， 圍繞共用單車未來的發展進行了深入的溝通和交流， 提出了各自的真知灼見， 同時對共用單車發展的“成都模式”給予了高度的評價。

據悉， 此前在8月3日， 交通運輸部等十部委共同發佈《關於鼓勵和規範共用單車發展的指導意見》， 為共用單車明確了政策方向。 在共用單車發展上， 在共用單車發展上， 成都市是國內首家以政府規範性檔出臺鼓勵共用單車發展政策的城市， 同時也是交科院騎行指數排名第一的城市。

成都模式引領國內共用單車行業發展

此次研討會邀請到了多位資深城市交通專家與會， 其中包括了此前國家十部委共用單車指導意見的主要起草人和特邀專家。 交通運輸部管理幹部學院教授張柱庭在會上表示， 《指導意見》的出臺， 對共用單車發展起到了確定了總體政策基調作用， 國家給予了共用單車積極的評價， 表達了鼓勵支持的態度。

“當年的網約車也沒有被評價為‘分享經濟’， 但是共用單車這次是給到了（分享經濟的典型業態）。 國家政策的基調是鼓勵和規範， 鼓勵在前， 規範在後。 節能法對非機動車出行定位是鼓勵， 政策跟著法律走， 問題要解決， 可以規範。 ”張柱庭說。 對於地方對新政策的理解和推行，

張柱庭表示， 城市管理者應注意防止幾種力量導致共用單車行業“跑偏”， 既要防止資本和共用單車企業的不當行為；也要防止地方政策和政府行為走偏， 明確共用單車作為鼓勵性產業的定位。

“成都市對這種綠色低碳出行方式持支援鼓勵的態度，

只要是人民群眾喜歡的， 符合我們綠色可持續發展的， 成都市都非常支援。 ”參會的成都市交委相關負責人表示。 據該負責人介紹， 共用單車出現在成都之後， 成都率先確定了鼓勵共用單車發展的基本原則；出臺了非機動車停放的技術實施導則；同時在交通規劃上確定了非機動車的路權， 保證行人、非機動車的路權排在首位。 據該負責人透露， 針對共用單車發展中的問題， 成都建立了“3+7+N”協商機制， 通過政府、企業和公眾三方力量共同參與治理。 目前， 成都正牽頭制定共用單車服務品質考評機制， 對企業實行扶優限劣， 同時正加快共用單車管理平臺建設， 將其納入智慧交通建設中。 在會上， 成都市經信委、成都市交管局、成都市非機動車管理辦公室以及成都市城管委等部門的來賓， 也對成都市發展和管理共用單車方面的舉措進行了交流。

針對成都在共用單車方面的先行經驗，與會專家紛紛給予了高度肯定。“在一定程度上，成都的先行先試引領了十部委《指導意見》的起草。”交通運輸部科學研究院副研究員尹志芳表示。與會專家們紛紛表示，成都以前也是自行車王國，其地理條件、氣候特點非常適合自行車騎行，從此前的實踐來看，成都在共用單車的管理方面也積累了很多不錯的經驗。根據此前交通運輸部科學研究院發佈的《2017年第二季度中國主要城市騎行報告》就顯示，成都騎行指數位居全國第一。

也對成都市發展和管理共用單車方面的舉措進行了交流。

針對成都在共用單車方面的先行經驗，與會專家紛紛給予了高度肯定。“在一定程度上，成都的先行先試引領了十部委《指導意見》的起草。”交通運輸部科學研究院副研究員尹志芳表示。與會專家們紛紛表示，成都以前也是自行車王國，其地理條件、氣候特點非常適合自行車騎行，從此前的實踐來看，成都在共用單車的管理方面也積累了很多不錯的經驗。根據此前交通運輸部科學研究院發佈的《2017年第二季度中國主要城市騎行報告》就顯示，成都騎行指數位居全國第一。