2017/8/25
中鐵五局負責施工的京張鐵路三標八達嶺長城站“零誤差”貫通， 標誌著八達嶺長城站第一個重大節點工期順利完成， 為實現2018年8月31日八達嶺地下長城站全面貫通奠定堅實基礎。
八達嶺長城站是京張鐵路唯一一座地下站
八達嶺長城站是目前世界和國內埋深最大的高速鐵路地下站。 車站總長470m， 地下部分建築面積為3.6萬㎡， 最大埋深約102m， 月臺至地面站房全程提升高度61.77m， 車站兩端大垮過渡段單洞開挖跨度達32.7米， 車站結構分為三層， 依次為進、出站通道疊和月臺層。 月臺層設計是三洞分離形式， 施工開挖遵循“先邊洞、後中洞”的原則， 單洞長398米， 開挖跨渡 15.9米。
自進場開工以來， 中鐵五局京張三標專案部始終以標準化管理為抓手， 嚴把安全品質關， 通過科技創新、新工法、工藝、新裝備的運用， 確保了長城站左到發線順利貫通。
長 城 站
主要以Ⅲ級和Ⅴ級圍岩為主，
面對諸多風險和困難
全體參戰員工齊心協力破解難題
1
嚴守安全管理紅線， 加強超前地質預報測量頻次， 嚴格現場安全隱患排查和卡控， 確保施工現場安全可控；
2
採用科技創新手段， 運用新工藝、新技術和精准微損傷爆破， 保證現場產品優質， 小間距爆破工程實體不受到破壞；
3
科學組織施工， 確保多洞室平行作業， 保證施工進度有序推進。
此外， 中鐵五局以打造“精品工程、智慧京張”為建設目標， 不斷強化工程建設管理， 運用科技創新， 有效解決八達嶺長城站技術難題， 運用BIM技術資訊平臺，
本期編輯：010zym