記者 劉建忠 張廣玉
從昭通城出發， 經會澤， 三個多小時就到了格巧高速公路李開坪子施工現場。
30多攝氏度的高溫天氣下， 李開坪子隧道內機車轟鳴，
破竹：共濟迎萬難
“要致富修公路， 要趕超修高速。 ”修高速， 征地拆遷是工程建設中的難點， 也是整體推進項目進展的核心和關鍵。 投資127.17億元的格巧高速公路起于昆明市東川區格勒鎮（拖布卡鎮格勒村）、止於跨金沙江大橋雲南境內的右岸橋頭， 與四川G4216線巧家支線相接， 全長70.71公里， 而工期卻不到兩年。
任務緊迫， 責任在肩。 2016年3月， 項目開工伊始， 巧家縣就全力投入到協調對接、矛盾化解、征地拆遷、督察督辦等各項工作中，
一局破， 贏全域。 截至目前， 在公司（指揮部）、施工單位和巧家縣各級黨委政府的共同努力下， 格巧高速公路巧家段建設已成功化解矛盾糾紛37起， 完成征地5685.14畝（含永久、臨時和租用土地）， 兌付資金1.5億元。 基本上實現了無障礙施工， 整體建設環境不斷優化， 專案建設正在一條寬闊的坦途上昂首挺進。
合力：揮汗爭朝夕
挖掘機舞動大臂， 工程車你來我往， 建築工人埋頭苦幹、揮汗如雨。 格巧高速採訪的幾天裡， 記者常常被火熱的施工場景而震撼， 被建設者感人的故事而震撼——
3月4日上午9時， 伴隨著鑽機的轟鳴聲， 由中鐵十六局承建的格巧高速小江特大橋第一根樁基順利開鑽， 這標誌著格巧高速專案橋樑樁基施工正式拉開了帷幕。
小江特大橋是全線“八橋八隧”控制性工程之一， 也是格巧高速能否實現按期順利通車的瓶頸工程。
由於地形複雜、地質條件差， 頻繁出現的卵石層、流沙層、強風化砂岩、斷層等情況給施工帶來了很大難度。 3月19日， 在用衝擊鑽無法完成小江特大橋13號墩1號樁鑽孔的情況下， 中鐵十六局集團專案部打破常規，
中鐵十九局承擔的是格巧高速公路從金塘雙河大橋到巧家葫蘆口的建設任務， 全長25.1公里， 主要的施工任務有7個隧道、14座大橋、2處互通。 為了工程， 他們面臨洪水和泥石流的威脅；為了工程， 他們頂著高溫酷暑， 加班加點， 連續工作， 一連10多個小時都顧不上吃飯……
然而， 為了格巧高速公路能夠早日建成通車， 常年奔波在外的中鐵公司建設者們已經習慣了一切。 說起家人， 他們常常是心懷愧疚。 中鐵十六局格巧專案部書記姚祖強說， 自己在中鐵工作了18年頭，
擔當：經得起歷史檢驗
“建設一條經得起歷史檢驗的高速公路”。 在開工建設之始， 中鐵公司便明確提出了專案整體目標與要求。 這句話有如信仰， 有如承諾， 鏗鏘有力， 擲地有聲， 亦成為了格巧建設者響徹耳畔的錚錚誓言。
品質是工程建設的靈魂， 馬虎不得， 更敷衍不得。 公司建立健全了一系列品質管控體系：從源頭控制， 嚴格材料准入制， 加強對統供物資及施工單位採購物資的管理， 加強過程品質控制， 落實工程品質責任制， 明確界定建設、勘察、設計、施工和監理單位等責任主體品質責任， 嚴格執行工序自檢、交接檢、專檢“三檢制”，加強資訊化建設，應用先進檢測技術和裝備，建立工程品質資訊化動態管理平臺；落實首件工程認可制。此外，公司加大工程品質監督考核力度，主動接受交通行業主管部門的監督檢查，加強對重點工程、關鍵工序的品質隱患排查整治，建立品質考核獎懲激勵機制，切實管控好工程品質。
穿山跨沙，鏖戰正酣。如今，一條從東川格勒到巧家葫蘆口的高速公路，正承載61萬巧家人民的夢想，踏著“交通大會戰”的鼓點，向藍天延伸，向遠方延伸。建成後的格巧高速，從巧家到昆明只需2個多小時的車程。這條路，將成為又一條出滇入川的重要通道，成為巧家交通運輸的“大動脈”，為巧家的脫貧攻堅和經濟騰飛帶來新的希望……
稿件刊發於2017年9月9日昭通日報三版
嚴格執行工序自檢、交接檢、專檢“三檢制”，加強資訊化建設，應用先進檢測技術和裝備，建立工程品質資訊化動態管理平臺；落實首件工程認可制。此外，公司加大工程品質監督考核力度，主動接受交通行業主管部門的監督檢查，加強對重點工程、關鍵工序的品質隱患排查整治，建立品質考核獎懲激勵機制，切實管控好工程品質。穿山跨沙，鏖戰正酣。如今，一條從東川格勒到巧家葫蘆口的高速公路，正承載61萬巧家人民的夢想，踏著“交通大會戰”的鼓點，向藍天延伸，向遠方延伸。建成後的格巧高速，從巧家到昆明只需2個多小時的車程。這條路，將成為又一條出滇入川的重要通道，成為巧家交通運輸的“大動脈”，為巧家的脫貧攻堅和經濟騰飛帶來新的希望……
稿件刊發於2017年9月9日昭通日報三版