一場快遞物流業的顛覆性革命正在醞釀。
今年2017年京東年會上， 劉強東曾說“不會因為技術讓兄弟們失業”， 話猶在耳， 激動人心。
但電商、快遞巨頭的動作讓中國200多萬名快遞小哥極度不安。 這些動作提示——無人送貨時代來了。
傳京東“北京南六環試點無人機送快遞”
先說京東自己。
8月28日， 一則“京東擬申請在北京南六環試點無人機送快遞”的消息出現在媒體頭條， 報導稱， 京東為此已籌備向有關部門申請南六環周邊大興部分地區的空域使用權。
這些無人機快遞將實現全自動化配送：自動裝載、自動起飛、自主巡航、自動著陸、自動卸貨、自動返航，
儘管京東公關部已經對此消息作出了“禁飛、無計畫”的回應。 線索仍顯示， 京東對無人物流的佈局早已是不爭的事實。
1、資料顯示， 2015年京東無人機項目獲得正式立項， 2016年5月， 京東成立X事業部， 並確立了無人機、無人車、無人倉三大板塊。
2、2016年6月， 京東在江蘇宿遷完成了“無人機送貨第一單”， 服務範圍主要是農村地區。 目前， 京東無人機運營調度中心已在宿遷建設完成。
3、2017年6月18日， 京東無人配送車在中國人民大學順利完成了首單配送任務。 無人配送車由京東X事業部獨立研發生產， 目前還未投入大規模生產。 因為有地圖， 無人車甚至“比大部分人都認路”。
▲ 京東無人車造價不便宜， 最貴部件是頂端用於探路的雷射雷達， 價位平均在6~7萬元。
4、無人機來了， 人們在想， 放哪？誰管？2017年7月20日， 劉強東宣佈， 京東已經與四川省達成合作， 未來將在四川建立185個無人機機場。 機場建成後可以實現四川省內任何地方的商品， 在24小時內送到中國的任何城市。
當天， 劉強東還首次披露了京東的無人卡車技術， 他表示京東的“無人卡車是一個移動的配送站， 它行駛的時候會不斷地釋放配送機器人， 是個流動的配送站。 ”
京東無人機大會在西安啟動
8月29日下午， 京東無人機大會啟動會暨京東集團系列落地專案簽約儀式在西安舉行。
三總部落戶西安， 推動京東無人機快速發展。
京東全球物流總部、無人系統產業總部、京東雲陝西大資料運營總部落戶西安，
驅動以無人機為代表的京東智慧物流不斷開花結果。
同時， 京東與航太基地還正式啟動了無人機大會， 億元獎金打造無人機領域“F1”。
京東無人機在西安實現常態化運營
今年6月份， 京東無人機更是在西安開展了常態化運營。 截至7月31日， 僅在西安就已經完成了800多架次、4000多公里、14000多分鐘的運營飛行。
2017年以來， 京東無人機的戰略規劃愈發清晰， 制定了包含幹線、支線、末端配送的三級通航無人機物流網路佈局， 並完成了無人機飛控調度中心、飛服中心、研發中心、製造中心等一系列配套技術與設施的落地，
2020年， 京東實現無人機送快遞？
關於使用無人機送快遞的探討一直很熱， 儘管各種說法五花八門， 但比較一致的一個觀點是：至少短期內要在國內大面積實現無人機送快遞還不太現實！所以， 當今年年初， 劉強東在京東集團開年大會上講， 京東將會推出快遞無人機來打造智慧物流體系時， 很多人僅僅把它當做是京東未來發展的一個願景。
按照京東的描述， 京東的無人機物流體系首先是幹線的大型無人機把海量貨物從京東分佈在全國的7個中心倉， 送到各省會倉。 注意， 幹線的這個送貨， 並不是等到具體訂單資料出來後才送的，而是經過大資料、人工智慧等技術預測，提前就進行了貨物配送，確保送貨的及時性。
很顯然，跟幾年前不撞南牆不回頭般地拼命打造京東自有物流系統一樣，劉強東現在是根本不管外界怎麼看，怎麼說，自顧自地在搭建無人機物流體系道路上一路狂奔。
這張官宣圖片的題目是《2020年生活變這樣？你咋不上天！》
京東在圖中很明確地提到了具體時間：2020年。換句話說就是，3年後，京東將實現無人機送快遞？
人工智慧會不會讓200萬快遞小哥面臨失業？
如果你身邊有快遞員，如果你是快遞員，提醒你得注意自己未來職業的革命了。
✔ 按照馬雲的說法，一天10億件包裹，不會超過8年，估計在6、7年就能實現。
以平均每個快遞員每天派100單來計算，至少需要1000萬快遞員，如果仍然按照傳統的人工方式去搬運、派送是不現實的。
✔ 劉強東在接受CNBC採訪時曾說，無人機送貨相比汽車等交通工具+人員配送，物流費用將下降至少70%！
✔ 分析師表示，10年之後，無人機將把亞馬遜配送的單位成本降低約一半。如果這一預測成真，那麼“零售店將不會再存在”。
✔ 專家稱，儘管存在監管上的困難，未來，無人機的發展要比無人駕駛汽車更容易。
還有一個更現實的問題是人口紅利結束後，電商爆炸式發展，勞動力成本越來越高的現象將會愈加明顯。
暫且不說世界，僅在國內，根據從業者報告的資料，截至2016年初，全國社會化電商物流從業人員已經達到203.3萬人。
人工智慧和機器正在取代人類，以越來越快的速度。再不努力，你將無工可打。
並不是等到具體訂單資料出來後才送的，而是經過大資料、人工智慧等技術預測，提前就進行了貨物配送，確保送貨的及時性。很顯然，跟幾年前不撞南牆不回頭般地拼命打造京東自有物流系統一樣，劉強東現在是根本不管外界怎麼看，怎麼說，自顧自地在搭建無人機物流體系道路上一路狂奔。
這張官宣圖片的題目是《2020年生活變這樣？你咋不上天！》
京東在圖中很明確地提到了具體時間：2020年。換句話說就是，3年後，京東將實現無人機送快遞？
人工智慧會不會讓200萬快遞小哥面臨失業？
如果你身邊有快遞員，如果你是快遞員，提醒你得注意自己未來職業的革命了。
✔ 按照馬雲的說法，一天10億件包裹，不會超過8年，估計在6、7年就能實現。
以平均每個快遞員每天派100單來計算，至少需要1000萬快遞員，如果仍然按照傳統的人工方式去搬運、派送是不現實的。
✔ 劉強東在接受CNBC採訪時曾說，無人機送貨相比汽車等交通工具+人員配送，物流費用將下降至少70%！
✔ 分析師表示，10年之後，無人機將把亞馬遜配送的單位成本降低約一半。如果這一預測成真，那麼“零售店將不會再存在”。
✔ 專家稱，儘管存在監管上的困難，未來，無人機的發展要比無人駕駛汽車更容易。
還有一個更現實的問題是人口紅利結束後，電商爆炸式發展，勞動力成本越來越高的現象將會愈加明顯。
暫且不說世界，僅在國內，根據從業者報告的資料，截至2016年初，全國社會化電商物流從業人員已經達到203.3萬人。
人工智慧和機器正在取代人類，以越來越快的速度。再不努力，你將無工可打。