民航資源網2017年3月29日消息：據Tnooz報導， 最近， 美國和英國政府相繼公佈禁令， 禁止旅客將較大的電子設備帶上部分航班。 對此， 國際航空運輸協會（IATA）緊急呼籲兩國政府找到替代解決辦法。
根據美英兩國政府的禁令， 乘坐從中東和北非地區多個機場直飛美國和英國航班的旅客必須將大於手機的電子設備放在行李中進行托運。
IATA理事長亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）近日在蒙特利爾外交關係理事會上發表演講時表示：“無論美英兩國政府想要解決怎樣的威脅， 它們目前宣佈的措施從長期來看並非可以接受的解決辦法。 即便是在短期， 也很難理解這些措施會有多大效果。 ”
他指出， 旅客和航空公司都在“質疑”美英兩國的電子設備禁令。 他說：“美國和英國電子設備禁令上的機場名單為何並不一致？為什麼筆記型電腦在有些航班上是安全的， 換成別的航空公司就不安全了，
英國的電子設備禁令適用於從土耳其、黎巴嫩、約旦、埃及、突尼斯和沙烏地阿拉伯直飛英國的航班。 美國的禁令則適用於從約旦、埃及、土耳其、沙烏地阿拉伯、科威特、摩洛哥、卡達、迪拜和阿布達比的10個機場直飛美國的航班。
由於美國沒有航空公司在運營從禁令名單上國家直飛美國的航班， 因此， 美國沒有航企將受到禁令影響。
位於中東和北非地區的九家航空公司將受到美國電子設備禁令的影響。 英國禁令將影響六家英國航企和八家外國航企。
一些航空業業內人士注意到美英兩國電子設備禁令存在一些差異，
中東三大航空公司（卡達航空、阿提哈德航空和阿聯酋航空）就位於這一地區， 它們與美國三大航空公司（美國航空、達美航空和美國聯合航空）之間的言論交鋒已有兩年多。
美國三大航企稱中東三大航企獲得了巨額政府補貼（這按照“開放天空協議”是不被允許的）， 這些補貼讓它們得以擴張美國業務並提供豪華的客艙服務。
對於美國航企的這些指控， 中東三大航企均予以嘲諷， 並稱美國航企應當停止抱怨， 把精力放到競爭上。
朱尼亞克稱：“電子設備禁令造成的商業扭曲是非常嚴重的。 我們必須找到一個更好的辦法。 政府必須快速採取行動。
朱尼亞克說：“行業與政府之間進行合作， 才能帶來更好的結果。 ”
今年5月， 國際民航組織（ICAO）成員國將討論這一問題， 並對關於資訊共用的《芝加哥公約》附錄17的修訂進行審議。 朱尼亞克稱：“近年來的安全威脅應當會促使成員國支持這次的修訂。 ”