廣州東莞兩座城市合作升溫。 不到一周時間， 廣州、東莞兩市黨政代表團即召開了兩次交流座談會。 9月1日及6日， 穗、莞兩市黨政代表團互到對方城市學習、考察， 兩地將推動南沙自貿片區與濱海灣新區合作， 共同打造粵港澳大灣區建設的重要合作平臺。
專家指出， 廣州、東莞合作升溫反映了一個新趨勢——“廣佛肇”“深莞惠”“珠中江”的合作逐漸升級為更多樣、更廣泛、更靈活的共同發展模式；而作為國家重要中心城市， 廣州對周邊城市的輻射帶動作用也逐漸增強。
多條城際軌道與地鐵連通
9月6日， 穗莞兩市工作交流座談會後，
對此， 東莞中原戰略發展中心總經理車德銳表示， 廣州東進步伐加快， 廣州東部交通樞紐中心落子在石碣北邊的石灘和新塘板塊， 新廣州火車東站、廣州東部機場樞紐都會選址在此。 過去的石灘、新塘包括東莞石碣， 發展相對慢些， 主要就是交通通達性較弱， 未來這個大型交通樞紐所帶來的交通非常便利， 片區的發展前景也是非常值得期待。
兩個月前， 東莞市政府網站公佈了《東莞市綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》（以下簡稱《規劃》）。 《規劃》中提到的穗莞深城際線、佛莞城際線， 以及地鐵1號線都將與廣州地鐵產生“化學效應”。
其中， 東莞地鐵1號線二期將與廣州地鐵5號線連接， 佛莞城際線有望與廣州地鐵3號線、7號線和4號線接駁換乘， 穗莞深城際線則設置了新塘站與琶洲站。 廣東省鐵投方面在接受媒體採訪時曾介紹， 未來廣州市民從番禺到東莞乘坐佛莞城軌只要15分鐘。
除了軌道交通， 兩市之間的高快速路等互聯互通水準也將進一步提升。 2016年， 穗莞兩市將5個高速公路項目、3個地方道路（橋樑）專案納入《2016年度廣州與周邊城市跨區域重大交通基礎設施規劃建設工作計畫》。 目前， 虎門二橋和花莞高速正在動工， 蓮花山過江隧道、新派高速、花莞高速東延線、增莞大道、新槎大橋、麻湧東江大橋擴建等6個專案正在開展前期工作。
共同建設廣深科技創新走廊
今年7月， 廣東工業大學粵港機器人學院首批大三學生來到東莞松山湖， 開始暑期實習以及學習課程。 接下來的兩年， 這100多名學生將在東莞度過剩餘的大學生涯。 松山湖國際機器人研究院副院長張延亮表示， 像穗、莞、港三地高校共建粵港機器人學院這樣的協同創新， 在穗莞之間正在變得越來越多。
在華南城市研究會（智庫）會長、暨南大學教授胡剛看來， 從交通互聯到協同創新， 穗莞兩地合作正在給廣深科技創新走廊建設注入新的活力， 將形成共同集聚全球高端資源要素的發展格局。
聚焦南沙與東莞濱海灣新區合作
當前， 廣州正在建設國際航運中心， 珠江口東西岸港口資源的整合、聯動是題中應有之義。 資料顯示， 2016年廣州港貨物輸送量5.44億噸， 排名全球第六；東莞虎門港貨物輸送量也達到1.4億噸。 而在9月6日穗莞兩市黨政代表團座談會上， “港區聯動”正是其中的關鍵字。
在中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥看來， 廣州、東莞之間的“港區聯動”很有想像力， 一方面可以形成港口資源整合， 可助力國際航運中心建設；另一方面港口所在的廣州南沙及毗鄰的東莞濱海灣新區， 也可攜手打造粵港澳大灣區的重要合作平臺。
“經過兩年多的先行先試， 南沙自貿片區已經形成了一批可複製可推廣的經驗。 ”中山大學自貿區綜合研究院副院長林江表示，
南方網全媒體記者黃少巨集 盧真偉 餘秋亮