近日， 記者從市公交運輸集團
瞭解到
包頭—固陽城鄉公交一體化線路將在11月前開通。 這是我市開通的第一條城鄉公交一體化線路。
市公交運輸集團運營部部長鄒銀豐介紹
城鄉公交一體化， 是為了讓城鄉居民在出行上享受均衡化、無差別的待遇。 包頭—固陽城鄉公交一體化線路開通後， 將減票價、增車次、按時發車， 採取大公交運營模式。 同時原有的長途線路將被取消。 “包頭—固陽城鄉公交一體化線路開通運營後， 會與我們市區內的公交運營模式一樣， 按時發車、到站停靠。 由集團統一管理、集團GPS中心統一監控，
線路走向
據瞭解， 市公交運輸集團規劃的包頭—固陽城鄉公交一體化線路， 有東河區至固陽、昆都侖區至固陽兩條線路。
東河區至固陽的線路走向為， 東河長途汽車站—包固線—固陽汽車站， 單程70公里， 計畫配車20台。
昆都侖區至固陽的線路走向為， 昆區長途汽車站—包固一級公路—固陽汽車站， 單程60公里， 計畫配車20台。 車輛全部是35座的軟座天然氣車。
票價、發車時間
具體的發車時間、間隔、停靠站， 市公交運輸集團將在實地考察後， 根據客流需求來確定。 “我們會儘量做到運力與運量匹配合理， 既保障城鄉居民的出行需求， 又不浪費資源。 線路開通後， 我們仍會根據實際運營情況不斷調整。 ”鄒銀豐說。 票價方面， 市公交運輸集團正在根據百姓能承擔、政府能承受、企業能發展的原則進行測算。 “力爭在10月份， 最晚在11月前開通運營。 ”
鄒銀豐告訴記者， 包頭—固陽城鄉公交一體化線路開通後， 市公交運輸集團還將繼續推進包頭至土右、包頭至達茂等其他旗縣區的城鄉公交一體化工作進程， 進一步規劃固陽、土右等旗縣區向周邊村鎮輻射的城鄉公交一體化線路。 “這都需要政府及相關部門， 對原有線路經營權、原有車輛收購、原有人員安置、車輛購置、運營成本補貼、免征過路過橋費等問題，