全國軌道交通發展現狀
截止2016年12月31日， 中國大陸共有北京、天津、上海、南京、蘇州、無錫、杭州、寧波、廣州、深圳、佛山、武漢、長沙、鄭州、西安、重慶、成都、昆明、瀋陽、大連、哈爾濱、長春、青島、南昌、淮安、福州、東莞、南寧和合肥29座城市開通運營軌道交通線路， 開通運營線路為130條， 總里程3849公里， 設車站2630座。
目前中國城市軌道交通運營線路中， 地鐵仍然一枝獨秀。
儘管有著投資巨大、建設週期長等因素的制約， 但是地鐵運量大， 較少佔用地面空間， 多數城市在規劃城市軌道交通的時候， 從長遠考慮都傾向于建設地鐵。 從運營線路數量看，
除了承擔滿足市民出行的社會使命， 地鐵廣告媒體已經成為戶外主流媒體之一， 具有很高的廣告價值經濟效益。
2016年同比增1%
回顧2016年地鐵媒體整體市場大盤子， 廣告主投放地鐵媒體熱度不減， 投放花費占比同比增長1%。 其中， 視頻和地鐵媒體投放花費比例擴大。 而單一媒體和公車身媒體投放比例縮小， 其他媒體形式投放比例與2015年同期保持持平。
全國地鐵媒體廣告投放花費繼續攀升
在全國戶外媒體投放花費淨值呈負增長態勢下， 地鐵媒體仍然逆襲穩定發展。 2016年全國地鐵媒體投放總花費約為274億元， 同比增長16%， 淨值同比增長1% 。
同比2015年， 地鐵媒體投放花費淨值由負轉正， 呈現回暖態勢。 （2015年地鐵媒體投放淨增長為-5%）
地鐵媒體品牌數量減少
整體市場結構變化
一、二級市場投放花費淨值回升，
從2016年淨增長率看， 一級市場地鐵媒體投放淨值呈正增長態勢， 二、三級市場地鐵媒體投放淨值呈負增長狀態。
從淨值同比2015年看， 一級市場地鐵發展線路成熟， 地鐵媒體廣告投放花費淨值由負轉正回升速度較快；二級市場地鐵媒體投放淨值雖有回升跡象， 但仍在負區間徘徊。 三級市場僅收集蘇州一個市場， 由於品牌數量的減少， 導致三級市場地鐵媒體投放淨值繼續探底。
值得注意的是， 北京地鐵媒體投放花費淨增長搶眼。
2016年， 北京地鐵媒體廣告投放花費超過上海躍居首位， 且北京地鐵媒體投放花費淨值表現搶眼；除此之外， 深圳、西安、天津和武漢市場地鐵媒體投放淨增長呈正增長態勢， 上海淨值與2015年保持持平， 其他城市地鐵媒體淨值均呈負增長態勢。
整體客戶結構變化
近年來，網站及娛樂休閒對地鐵媒體青睞有加，成為其支柱客戶。
2016年，網站、娛樂休閒和服務業是地鐵媒體支柱行業，三個行業投放比例高達60%左右。其中網站和娛樂休閒行業投放占比增長突出，服務業下滑2%。除此之外，軟體和郵電通訊行業投放比例也有小幅增長。
電商品牌穩坐地鐵媒體主力客戶三甲
2016年“京東商城”、“天貓網”、“OPPO”投放地鐵媒體花費同比增長100%以上，進一步提升對地鐵媒體依賴度。而“1號店”、“蘑菇街”、“肯德基”投放地鐵媒體花費同比下滑25%以上，遺憾落榜TOP10榜單。
國內品牌投放花費占約7成
地鐵媒體仍以國內品牌為主。國內品牌投放花費占地鐵媒體總花費的76%左右，其次國際品牌占11%。從各品牌屬性客戶數量看，2016年有越來越多的國內品牌投放地鐵媒體，國內品牌的品牌數量同比增長74%。
“
本文作者：CODC
MediaPlus主編：Dr.S
注：原文基礎上略有修改
整體客戶結構變化
近年來，網站及娛樂休閒對地鐵媒體青睞有加，成為其支柱客戶。
2016年，網站、娛樂休閒和服務業是地鐵媒體支柱行業，三個行業投放比例高達60%左右。其中網站和娛樂休閒行業投放占比增長突出，服務業下滑2%。除此之外，軟體和郵電通訊行業投放比例也有小幅增長。
電商品牌穩坐地鐵媒體主力客戶三甲
2016年“京東商城”、“天貓網”、“OPPO”投放地鐵媒體花費同比增長100%以上，進一步提升對地鐵媒體依賴度。而“1號店”、“蘑菇街”、“肯德基”投放地鐵媒體花費同比下滑25%以上，遺憾落榜TOP10榜單。
國內品牌投放花費占約7成
地鐵媒體仍以國內品牌為主。國內品牌投放花費占地鐵媒體總花費的76%左右，其次國際品牌占11%。從各品牌屬性客戶數量看，2016年有越來越多的國內品牌投放地鐵媒體，國內品牌的品牌數量同比增長74%。
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本文作者：CODC
MediaPlus主編：Dr.S
注：原文基礎上略有修改