由我國自主研製的大型水陸兩栖飛機AG600
計畫在今年上半年實現陸上首飛！
AG600今年5月下旬地面首飛 首飛機組目前已確定
中國航空工業集團公司今天宣佈， 我國自主研製的大型水陸兩栖飛機AG600首飛機， 目前正在緊張進行首飛之前的最後準備， 計畫在今年上半年實現陸上首飛。
作為我國目前研製過的最大的水陸兩栖飛機， AG600的首飛對於中國的整個航空工業來說意義重大。
中航工業通飛華南公司副總經理 AG600專案總工程師王樹哲介紹， 首飛機組正在進行培訓， 機組上天是三人，
全新設計 實現多項零的突破
剛剛完成狀態固化的AG600水陸兩栖飛機， 是我國首次研製的大型特種用途民用飛機，
AG600飛機和我們平時乘坐的飛機最大的不同， 就是它帶有水上飛機的部分特徵。
要實現水陸兩栖的獨特能力， 飛機就要有一個精心設計的外形。 AG600雖然整體上和一架大型運輸機區別不大， 但它的機身卻顯得很特殊。上半部分是飛機，而下半部分更像是船。
AG600飛機能夠像船一樣在水面滑行、起飛降落。不過，即使是最快的船，也不到飛機起飛速度的一半，因為飛機高速滑行會在水面攪起很大的浪花，這對飛行安全是不利的。所以，飛機起飛降落的時候儘量都是機頭先著水，把波浪壓住不濺起來，再通過一個弧線設計，把水從機頭位置噴出去。
正是有了在水上起飛降落的”特異功能”，AG600在海上搜救，森林防火等應急救援領域，有著任何飛機都不可比擬的優勢。
AG600水陸兩栖飛機到底有多牛？應用廣泛的水面“蛟龍”
AG600飛機是為滿足我國空中應急救援的迫切需要，首次研製的大型特種民用飛機。它的用途很多，最主要的是森林滅火、水上救援、物資運輸、海洋探測等。
再來盤點一下AG600牛在哪兒：
一次汲水可以最多儲水12噸，這樣的投水能力可以對一個標準足球場大小的火場進行有效撲滅。
一次可救護50名遇險者。這對於在海上遭遇突發情況的遇險者來說，就能形成及時有效的救援力量。
飛機、船舶在海上落難後的救援時間應該控制在兩到七個小時內。在惡劣的海洋天氣環境下，AG600飛機可以在水面上降落，直接把遇險人員救上飛機，大大節省了時間。
AG600飛機最大航程達到4500公里，從三亞到南海的最南端，以前用船要一周的時間，現在有了AG600飛機，兩個小時我們就能到達事發現場。
AG600投水命中率大於98%
AG600飛機對國家救援能力是個跨越，對國家大飛機製造領域也是一個里程碑，說它是“大國重器”，一點不為過。
AG600：絕對“中國智造”！
據統計，全機共有5萬多個結構及系統零部件、近120萬個標準件，98%的結構及系統零件由國內供應商提供；全機機載成品90%為國產產品。國內共有20個省市、150多家企事業單位、十餘所高校的數以萬計的科研人員參與了專案研製。
可以說，AG600飛機不僅為未來我國更先進的兩栖飛機研製打下基礎，全新的設計和製造技術，也成為我國航空工業取得新突破的有力保證。
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國產大飛機“三劍客”
我國目前在國產大飛機領域，共有不同類型的三種型號，有著國產大飛機“三劍客”的說法，而AG600，正是其中之一。下面來瞭解一下國產大飛機“三劍客”。
運-20：大型噴氣式軍用運輸機
運-20大型運輸機，是我國自主研製的大型噴氣式軍用運輸機，也是三架大飛機中第一型完成首飛的大飛機。運-20的最大起飛重量200噸左右，作為大型多用途運輸機，可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務，並具備短距離起降能力，目前已經正式批量交付中國空軍。這款大飛機不僅標誌著中國空軍已經具備遠端戰略投送的能力，同時也標誌著我國成為世界上第四個擁有獨立研製大型運輸機能力的國家。
C919：新一代幹線客機
C919大型噴氣式客機，是我國自主研發的新一代幹線客機，這是繼運-10下馬之後，我國第一款真正意義上的民航大飛機。它可以最多容納174名乘客，最大航程超過5000公里，機體尺寸和運輸能力，均與目前世界民航體系中的核心機型波音737、空客320相當，同時採用了大量國際先進設計。2016年11月2日，C919客機首架機下線，成為三架大飛機中第二個亮相的成員，目前C919已經進入首飛前的最後衝刺階段。
AG600：大型水陸兩栖飛機
AG600大型水陸兩栖飛機，是中國三架大飛機中最後一個亮相的機型，也是中國航空工業領域非常特殊的一名成員。我國幅員遼闊，森林覆蓋較大，領海也同樣寬闊，在森林滅火和水上救援方面有著迫切需要，由於這種兩栖飛機結構複雜，目前在全球也只有少數國家具有研製能力。
為AG600點贊！
為中國大飛機點贊！
為“中國重器“點贊！
轉：央視新聞
但它的機身卻顯得很特殊。上半部分是飛機，而下半部分更像是船。
AG600飛機能夠像船一樣在水面滑行、起飛降落。不過，即使是最快的船，也不到飛機起飛速度的一半，因為飛機高速滑行會在水面攪起很大的浪花，這對飛行安全是不利的。所以，飛機起飛降落的時候儘量都是機頭先著水，把波浪壓住不濺起來，再通過一個弧線設計，把水從機頭位置噴出去。
正是有了在水上起飛降落的”特異功能”，AG600在海上搜救，森林防火等應急救援領域，有著任何飛機都不可比擬的優勢。
AG600水陸兩栖飛機到底有多牛？應用廣泛的水面“蛟龍”
AG600飛機是為滿足我國空中應急救援的迫切需要，首次研製的大型特種民用飛機。它的用途很多，最主要的是森林滅火、水上救援、物資運輸、海洋探測等。
再來盤點一下AG600牛在哪兒：
一次汲水可以最多儲水12噸，這樣的投水能力可以對一個標準足球場大小的火場進行有效撲滅。
一次可救護50名遇險者。這對於在海上遭遇突發情況的遇險者來說，就能形成及時有效的救援力量。
飛機、船舶在海上落難後的救援時間應該控制在兩到七個小時內。在惡劣的海洋天氣環境下，AG600飛機可以在水面上降落，直接把遇險人員救上飛機，大大節省了時間。
AG600飛機最大航程達到4500公里，從三亞到南海的最南端，以前用船要一周的時間，現在有了AG600飛機，兩個小時我們就能到達事發現場。
AG600投水命中率大於98%
AG600飛機對國家救援能力是個跨越，對國家大飛機製造領域也是一個里程碑，說它是“大國重器”，一點不為過。
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據統計，全機共有5萬多個結構及系統零部件、近120萬個標準件，98%的結構及系統零件由國內供應商提供；全機機載成品90%為國產產品。國內共有20個省市、150多家企事業單位、十餘所高校的數以萬計的科研人員參與了專案研製。
可以說，AG600飛機不僅為未來我國更先進的兩栖飛機研製打下基礎，全新的設計和製造技術，也成為我國航空工業取得新突破的有力保證。
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國產大飛機“三劍客”
我國目前在國產大飛機領域，共有不同類型的三種型號，有著國產大飛機“三劍客”的說法，而AG600，正是其中之一。下面來瞭解一下國產大飛機“三劍客”。
運-20：大型噴氣式軍用運輸機
運-20大型運輸機，是我國自主研製的大型噴氣式軍用運輸機，也是三架大飛機中第一型完成首飛的大飛機。運-20的最大起飛重量200噸左右，作為大型多用途運輸機，可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務，並具備短距離起降能力，目前已經正式批量交付中國空軍。這款大飛機不僅標誌著中國空軍已經具備遠端戰略投送的能力，同時也標誌著我國成為世界上第四個擁有獨立研製大型運輸機能力的國家。
C919：新一代幹線客機
C919大型噴氣式客機，是我國自主研發的新一代幹線客機，這是繼運-10下馬之後，我國第一款真正意義上的民航大飛機。它可以最多容納174名乘客，最大航程超過5000公里，機體尺寸和運輸能力，均與目前世界民航體系中的核心機型波音737、空客320相當，同時採用了大量國際先進設計。2016年11月2日，C919客機首架機下線，成為三架大飛機中第二個亮相的成員，目前C919已經進入首飛前的最後衝刺階段。
AG600：大型水陸兩栖飛機
AG600大型水陸兩栖飛機，是中國三架大飛機中最後一個亮相的機型，也是中國航空工業領域非常特殊的一名成員。我國幅員遼闊，森林覆蓋較大，領海也同樣寬闊，在森林滅火和水上救援方面有著迫切需要，由於這種兩栖飛機結構複雜，目前在全球也只有少數國家具有研製能力。
為AG600點贊！
為中國大飛機點贊！
為“中國重器“點贊！
轉：央視新聞