本文首發于《東方高爾夫》
什麼事情一旦多次發生, 人們就會真正重視起來, 將其作為一種現象予以對待。 現在, 勞力士系列賽就享受這個待遇。
今年夏天, 歐巡賽曾連續舉辦3場總獎金均為700萬美金的勞力士系列賽:法國公開賽、愛爾蘭公開賽和蘇格蘭公開賽。 今年年初歐巡賽拋出這一概念時, 人們還多少有些懵懂, 這下全世界都知道勞力士系列賽是歐巡賽的爆品戰略和心頭肉。
多年來歐巡賽和美巡賽有8場聯合認證賽事:世錦賽和大滿貫賽, 其獎金和陣容自不在話下, 單這8場賽事就為歐巡賽貢獻8275萬美金的獎金, 占總獎金三分之一左右。 可如果巡迴賽全靠聯合認證賽事撐場子, 那它就永遠當不了老大, 而市場通行的規則就是老大吃肉小弟喝湯。 歐巡賽只有推出一些可以與美巡賽常規賽獎金相媲美的自主賽事來與之抗衡, 才能提升話語權, 進而吸引大金主支持。 “迪拜衝刺”顯然並未真正撼動美巡賽, 在此基礎上加碼創新才是歐巡賽需要做的。
勞力士系列賽順應而生:一方面, 系列賽場次得足夠(8場已經趕上聯合認證賽事的數量, 未來可能會更多);另一方面它的獎金要高於美巡賽常規賽的平均獎金(美巡常規賽獎金往往在600萬美金左右,
截至目前, 勞力士系列賽已舉辦四場, 效果已然顯現。 別的不說, 北愛爾蘭天王麥克羅伊就連續參加其中兩站,
6洞賽等賽制革新是歐巡賽另闢蹊徑的策略, 8場勞力士系列賽則是歐巡賽趕超美巡賽的真正王牌, 大戲一幕接一幕登場, 吃瓜群眾有福了!