近年來， 互聯網的發展讓人們的出行方式發生了巨大的變化， 從習慣路邊打車到習慣手機叫車， 正悄悄改變著人們的生活， 也衍生出不同的新興行業。 近日， 記者走近長春市部分“順風車”車主和乘客， 為您講述發生在“順風車”上的故事。
共用單車的風靡讓“共用”一詞家喻戶曉， 事實證明， 如今大火的共用經濟確實是出行市場的發展趨勢， 而踐行共用經濟的出行模式並不只有共用單車， 還有一直被網約車蓋過風頭的順風車。
真正的順風車是不以營利為目的的， 本著順路同行、分攤成本的理念， 讓乘客與車主之間的拼乘行為變成一種互助， 為無車之人創造更加實惠、更加方便、更加舒適的出行體驗， 同時也為有車之人節約出行成本。
一段時間以來， 大大小小的網約車、拼車平臺層出不窮， 出行領域的競爭變得尤為激烈。 而在競爭的背後， 改變的是人們的出行方式。
體驗
共用經濟下的利益紛爭
“事了拂衣去， 深藏身與名”， 每個大男孩都有著俠客夢， 陳鵬便把順風車當成了自己的“俠客行”。
“初次聽說順風車是有個同事說捎個人能賺油費， 我就註冊了一個， 但一直沒用， 直到一個雨天……”陳鵬講起他與順風車的“結識”。
“那個雨天， 我一個人開車在路上， 看到很多人站在路邊打不到車， 有的人甚至站在雨裡連把傘都沒有， 我便讓他們上車， 免費送他們回家。 可由於缺少信任， 他們都不敢上車。 於是， 我突然想到用順風車試一下， 然後我一口氣拉了三單而且全部免了單， 這讓我很有行俠仗義的感覺。
從此， 每當外出的時候， 只要情況允許， 陳鵬都會刷一下順風車APP。 接單次數多了， 帳戶裡的錢也多了起來。 “現在我每個月拉順風車能賺500多元， 夠我一個月的加油錢了。 ”提起順風車的收益， 陳鵬更認為這是意外之喜。
說起收益， 這恰恰是“順風車”比較避諱的內容。 在今年長春市公佈的《長春市私人小客車合乘出行的指導意見》中明確指出， 私人小客車合乘， 也稱為拼車、順風車， 是指不以經營、營利為目的， 由合乘服務提供者事先發佈出行資訊， 出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共用出行方式。
陳鵬這樣的“行俠仗義”者， 即使不以營利為目的， 但每月仍有500多元的收入， 那麼， 順風車與“黑車”， 又該如何來區分呢？
記者也採訪了部分計程車司機， 他們顯然對順風車頗有些不滿。
“以前， 我最討厭黑車， 一旦發現黑車， 立馬我就報案。 ”張軍已經從事計程車行業七八年了， 他說：“現在的順風車與黑車很難嚴格的區分，
張軍說， 雖然規定順風車不能以營利為目的， 但車主本人是不是以營利為目的， 由誰說了算呢？
隱憂
想說愛你不容易
家住長春市淨月區的馬陽， 每天上班要駕車穿越大半個長春， 路程將近30公里。
在馬陽還沒有買車的時候， 她每天先是打車去公交站， 然後倒兩次公車， 要花費一個半小時才能到單位， 漫漫通勤路讓她每天都疲憊不堪。
“試試順風車唄， 路越遠越划算， 可比打車便宜不少呢！”一天， 在同事的推薦和指導下， 馬陽約上了順風車。
“坐上順風車後， 再也不用在上班路上折騰了。 後來我在順風車上認識了一位元小學老師， 我們聊得很投緣， 路線和時間也都很吻合。 在路上，她經常會告訴我許多關於教育孩子的方法，作為一個小學二年級孩子的媽媽，這些方法非常受用。於是，直到買車前，我一直都是這位老師的固定乘客。”馬陽說。
買了車之後，馬陽立刻充滿熱情地註冊成為了車主。上班下班的路上，馬陽總是提前發佈行程，接單順風車。於是她遇到了很多不同行業的乘客，“我很喜歡和乘客聊天，瞭解他們各種各樣的人生。”馬陽對記者說。
不過，馬陽愉快的順風車體驗並不代表全部，一些順風車的車主對記者表示，共用的是出行成本，但私人空間也在這一過程中與人共用，還是不太適應。“我也接過順風車的單，但與陌生人一起出行，還是覺得有些不習慣，後來也就不再接了。”李紹強對記者說。
順風車一直被網約車的光芒所覆蓋，但在網約車已被大眾逐漸接受的今天，順風車依舊沒有發揮出它應有的價值和作用。
其實，要論模式，順風車應該是當之無愧的未來出行市場的發展方向，它便捷、環保、節能，具備所有健康出行應該具備的因素，但因為讓出行的私人空間也變成了一種共用，這對於一些用戶來說，還不太習慣。
期待
由灰色地帶到綠色出行的轉變
每到春運，買票回家成了在外工作的人必須面對的問題。2017年1月25日，距離除夕還有2天。早上6時，在北京工作的李振東把年貨放進後備箱裡，開車13公里接上乘客李鵬，準備回老家長春過年。“選擇開車回家主要是為了給家人帶些年貨，除了我之外，空出的座位閑著也是閑著，接單跨城順風車可以幫我負擔一部分油費和高速費，節約出行成本。另外，也能幫助別人，讓他們早點回家和家人團圓。”李振東說，全程1000公里12個小時的車程，有了老鄉的陪伴，路程中少了些無聊和疲累。
由於工作太忙，李鵬沒有搶到回家的火車票。“春運時的火車票不好買，飛機票又太貴，我就想到了順風車回家，從一個家門直接到另一個家門，這樣的出行更方便。”說起跨城順風車，李鵬也有一些擔心，比如說司機品行是否端正、駕駛技術是否過關等問題。
搭乘順風車，安全是繞不開的話題。記者採訪了部分順風車乘客，不少人都對順風車心存疑慮，害怕安全性得不到保障。“順風車原本准入門檻就低，司機只要簡單地輸入身份證、駕駛證等資訊，平臺審核通過就能夠使用順風車，駕駛技術、車輛狀況都不得而知。”順風車乘客馬勝男說。
由於拼車雙方多是陌生關係，車主不瞭解乘客意圖，乘客也很難瞭解車主的駕駛技術和真實身份，如果一方有預謀或者臨時起意實行違法行為，後果不堪設想。
同時，記者還聯繫到長春一家大型保險公司，據其專業理賠員曹宇介紹，有償拼車過程中一旦發生事故，還可能面臨保險公司拒賠的風險。私家車在投保時的性質為家庭自用，而拼車收費屬於改變了車輛使用性質。根據保險合同中的約定，如果改變車輛使用性質，一旦發生交通事故，保險公司將僅賠償交強險限額內的損失，對限額之外造成的人身財產損失，保險公司有權免責，需要車主或司機自行承擔賠償責任。
順風車能為私家車主節省成本，間接緩解交通壓力、減少能源消耗和降低出行成本，而拼車軟體無疑為有效配置私家車資源提供了科技動力。但在實際生活中，順風車也確實面臨著法律和現實的諸多尷尬，如何撇清為黑車洗白的嫌疑，完成由灰色地帶到綠色出行的轉變，順風車不知還要經歷多少蛻變才能華麗轉身。
觀點
方興未艾， 亟待完善
有需求，自然有市場。
順風車就是在當前環境下產生的“新生事物”，能豐富人們的出行方式、方便人們打車、促使行業良性競爭，本身就是一件大好事。
新事物有許多特點，有優點也有缺點，要看人們如何看待，也看它本身如何完善。去年5月，深圳女教師搭乘網約車被害，引發一系列討論：這種新興的出行方式究竟安全不安全？
如今，這種新的出行方式入門標準越來越嚴格，想當“順風車司機”，身份證、駕駛證、銀行帳戶、手機號碼等務必一應俱全，且網約車後臺也對車輛行駛方位有所監控，從安全性上來說，可以得到一定保證。況且，傳統計程車行業中發生的犯罪事件也並非沒有，只因順風車是新興事物，所以其產生的負面消息更容易引起人們關注，我們更應從全面和客觀的角度看待問題。
儘管如此，新生事物帶來的叢生亂象也必須自改和接受整改。比如網約車公司理應對司機、乘客負責，出了事怎麼劃分責任之類的事情雖繁瑣，卻務必要做好。更規範、更安全的服務才能保證順風車市場的蓬勃發展。
提高出行服務水準、權衡當前利益與長遠利益、權衡不同群體的利益……雖說市場有淘汰機制，但政府的監管作用也必不可少，既不能“因噎廢食”，又不能“投鼠忌器”，讓我們期待一個良性發展的網約車市場的出現！
作者：記者 趙赫 孫寰宇
編輯：劉穎
在路上，她經常會告訴我許多關於教育孩子的方法，作為一個小學二年級孩子的媽媽，這些方法非常受用。於是，直到買車前，我一直都是這位老師的固定乘客。”馬陽說。買了車之後，馬陽立刻充滿熱情地註冊成為了車主。上班下班的路上，馬陽總是提前發佈行程，接單順風車。於是她遇到了很多不同行業的乘客，“我很喜歡和乘客聊天，瞭解他們各種各樣的人生。”馬陽對記者說。
不過，馬陽愉快的順風車體驗並不代表全部，一些順風車的車主對記者表示，共用的是出行成本，但私人空間也在這一過程中與人共用，還是不太適應。“我也接過順風車的單，但與陌生人一起出行，還是覺得有些不習慣，後來也就不再接了。”李紹強對記者說。
順風車一直被網約車的光芒所覆蓋，但在網約車已被大眾逐漸接受的今天，順風車依舊沒有發揮出它應有的價值和作用。
其實，要論模式，順風車應該是當之無愧的未來出行市場的發展方向，它便捷、環保、節能，具備所有健康出行應該具備的因素，但因為讓出行的私人空間也變成了一種共用，這對於一些用戶來說，還不太習慣。
期待
由灰色地帶到綠色出行的轉變
每到春運，買票回家成了在外工作的人必須面對的問題。2017年1月25日，距離除夕還有2天。早上6時，在北京工作的李振東把年貨放進後備箱裡，開車13公里接上乘客李鵬，準備回老家長春過年。“選擇開車回家主要是為了給家人帶些年貨，除了我之外，空出的座位閑著也是閑著，接單跨城順風車可以幫我負擔一部分油費和高速費，節約出行成本。另外，也能幫助別人，讓他們早點回家和家人團圓。”李振東說，全程1000公里12個小時的車程，有了老鄉的陪伴，路程中少了些無聊和疲累。
由於工作太忙，李鵬沒有搶到回家的火車票。“春運時的火車票不好買，飛機票又太貴，我就想到了順風車回家，從一個家門直接到另一個家門，這樣的出行更方便。”說起跨城順風車，李鵬也有一些擔心，比如說司機品行是否端正、駕駛技術是否過關等問題。
搭乘順風車，安全是繞不開的話題。記者採訪了部分順風車乘客，不少人都對順風車心存疑慮，害怕安全性得不到保障。“順風車原本准入門檻就低，司機只要簡單地輸入身份證、駕駛證等資訊，平臺審核通過就能夠使用順風車，駕駛技術、車輛狀況都不得而知。”順風車乘客馬勝男說。
由於拼車雙方多是陌生關係，車主不瞭解乘客意圖，乘客也很難瞭解車主的駕駛技術和真實身份，如果一方有預謀或者臨時起意實行違法行為，後果不堪設想。
同時，記者還聯繫到長春一家大型保險公司，據其專業理賠員曹宇介紹，有償拼車過程中一旦發生事故，還可能面臨保險公司拒賠的風險。私家車在投保時的性質為家庭自用，而拼車收費屬於改變了車輛使用性質。根據保險合同中的約定，如果改變車輛使用性質，一旦發生交通事故，保險公司將僅賠償交強險限額內的損失，對限額之外造成的人身財產損失，保險公司有權免責，需要車主或司機自行承擔賠償責任。
順風車能為私家車主節省成本，間接緩解交通壓力、減少能源消耗和降低出行成本，而拼車軟體無疑為有效配置私家車資源提供了科技動力。但在實際生活中，順風車也確實面臨著法律和現實的諸多尷尬，如何撇清為黑車洗白的嫌疑，完成由灰色地帶到綠色出行的轉變，順風車不知還要經歷多少蛻變才能華麗轉身。
觀點
方興未艾， 亟待完善
有需求，自然有市場。
順風車就是在當前環境下產生的“新生事物”，能豐富人們的出行方式、方便人們打車、促使行業良性競爭，本身就是一件大好事。
新事物有許多特點，有優點也有缺點，要看人們如何看待，也看它本身如何完善。去年5月，深圳女教師搭乘網約車被害，引發一系列討論：這種新興的出行方式究竟安全不安全？
如今，這種新的出行方式入門標準越來越嚴格，想當“順風車司機”，身份證、駕駛證、銀行帳戶、手機號碼等務必一應俱全，且網約車後臺也對車輛行駛方位有所監控，從安全性上來說，可以得到一定保證。況且，傳統計程車行業中發生的犯罪事件也並非沒有，只因順風車是新興事物，所以其產生的負面消息更容易引起人們關注，我們更應從全面和客觀的角度看待問題。
儘管如此，新生事物帶來的叢生亂象也必須自改和接受整改。比如網約車公司理應對司機、乘客負責，出了事怎麼劃分責任之類的事情雖繁瑣，卻務必要做好。更規範、更安全的服務才能保證順風車市場的蓬勃發展。
提高出行服務水準、權衡當前利益與長遠利益、權衡不同群體的利益……雖說市場有淘汰機制，但政府的監管作用也必不可少，既不能“因噎廢食”，又不能“投鼠忌器”，讓我們期待一個良性發展的網約車市場的出現！
作者：記者 趙赫 孫寰宇
編輯：劉穎