大家好， 檢車家小編又來了。 日出而作， 日落而息。 看似平凡簡樸的生活方式， 卻科學的遵循了自然規律。 小編的工作雖然也很簡單， 每天除了檢測檢測的車輛， 寫寫檢測日記， 剩下的時間都是自由支配了。 但是從這個月初來到廣州， 小編的這種“規律”的生活逐漸被打破， 檢測工作往往都是晚上七八點才剛剛開始， 而第二天上午十點多， 小編才剛剛出發， 所以小編的檢測日記往往都是回到家的十一二點才開稿， 寫作途中也難免會犯迷糊， 有時候文章裡的錯別字就是這樣應運而生的， 希望各位看官網友們多多體諒。
小編今天的檢測的這輛車， 老大在前天就已經安排好了， 是輛2011款的寶馬3系轎跑， 沒記錯的話， 應該是E92了。 客戶是在深圳做生意的貴州人， 所以小編自然所要到達的目的地是深圳了， 今天的檢測時間還好， 約的下午兩點開始， 不意外的話，
車型：2011款 寶馬 335i 雙門轎跑車
初次登記日期：2012年7月
新車指導價：69.8萬
賣方報價：30萬
表顯里程：4.5萬KM
335i雙門轎跑版的外觀絕對是很拉風， 要是雙門無框的就更漂亮了。
對於車輛外觀的全面檢測， 目的就是檢測出車輛哪些地方存在過鈑金修復及車窗玻璃有沒有更換， 以此判斷車輛哪些地方發生過事故， 然後根據檢測結果判斷出事故的嚴重性。 經第一圈初檢和第二圈複檢， 小編發現全車除大頂外均已噴漆， 機蓋、左後翼子板和右後翼子板有鈑金噴漆。 其實像這種磕磕碰碰的小毛病， 小編見得多了也就習慣了， 畢竟像新車那樣完美就稱不上叫二手車了。
左前翼子板和右前翼子板是塑膠材質的， 塑膠件是無法鈑金的， 一般刮蹭之後是會直接更換的。 這兩塊翼子板螺絲均有擰動， 這種擰動一般都是更換或鈑金造成的， 很明顯是後換的了。 而且右前翼子的螺絲已經擰斷了， 也不知道修車師傅當時用了多大的力。
前擋風玻璃的密封條有細小的劃痕，一般這種劃痕是更換玻璃時劃到的。
其它玻璃的密封條和玻璃的序號均正常，都是原車玻璃。
機艙佈置的很規整，沒有多少灰塵，中間的發動機是寶馬最擅長的3.0T 直列六缸發動機，這台發動機可以壓榨出最大306馬力，400N-m的動力，0-100Km加速只需5.4秒，這資料放到小編都依然驚人，雖然不能和超跑相提並論，但是足以和高R、A45 AMG這樣的小鋼炮一戰了。
通過小編的仔細觀察，發現發動機的進氣是改過的，該車的排氣也改過了，因為這樣會增加燃燒動力，提高發動機的工作效率，接著往下看。
減震包的固定螺絲有明顯的拆卸痕跡，根據小編推測，因為該車的懸掛都是後改的，所以這是改裝懸掛的時候拆卸的。
小編首先對整體內飾觀察了一番，沒有發現改裝的嫌疑，看來原車主只改了外觀和機艙部分。然後小編對座椅和方向盤的磨損程度來看，內飾的磨損程度基本符合正常行駛的里程數（表顯里程4.5萬公里），排除調表的嫌疑。一鍵啟動，點火著車，儀錶自檢正常。車內的功能按鍵也基本都正常，不過車子的雨刮器刮不乾淨，可能是雨刮器壞了，這個需要更換，費用大概50元左右。別小看雨刮器的作用，遇到下雨天就麻煩了，會嚴重影響行車視線，甚至引發交通事故。
車內沒有聞到任何異味，前排座椅的固定螺絲沒發現生銹和拆卸的痕跡，而且安全帶也都是原廠生產，也沒發現水漬、發黴現象，所以排除泡水的嫌疑。
（考慮到安全問題，路試時規定不允許拍照，路試照片還是請大家腦補吧）
檢測的地點旁邊是一條開闊的馬路，正好方便路試。車子的加速很穩，變速箱反應靈敏，還要肯踩油門它就不會含糊，動力不用說，3.0T直列六缸，在動力操控方面想不優秀都難做到，方向盤指向精准，轉向很靈活，原地打方向一圈就到底了，掉頭一位很好用，依然是原汁原味的寶馬風格。懸架偏硬，慮震很清晰，路面稍微起伏就能明顯感覺出來，這不是一台舒適的寶馬，7系才是。
路試回來之後，我們直接進行上架，這個架子夠寬夠大，一看就十足的安全。
底盤雖然沒有護板，但是卻非常的乾淨，也沒發現各部位有托底的痕跡。
排氣管是後改的，單排改的雙排，只改了尾段，這樣對車的影響噪音比較大，但是排氣順暢了。
底盤大架螺絲沒發現任何拆卸的痕跡，變速箱和發動機的油底殼等部分也沒發現滲油的痕跡，這點給個好評，接著往下看。
輪轂也是後改的，改成了大尺寸的五輻輪轂，看上去非常有運動范兒。客戶表示不介意，如果以後不喜歡他可以再改回來。
左前輪胎出現了刮傷，需及時更換，時間長了容易爆胎。
OBD檢測正常，沒出現任何故障碼。
根據今天的檢測情況，我們來做一個車況總結：此車無安全事故發生，全車除大頂外均已噴漆，機蓋、左後翼子板和右後翼子板鈑金噴漆、兩前翼子板更換，全車做了大面積改裝，前後保險杠後改，前擋風玻璃密封條有細小劃痕，發動機進氣管改裝，減震有拆卸(改裝懸掛)，雨刮器損壞，排氣管尾段和輪轂改裝，輪胎有破裂，底盤無托底，發動機和變速箱無漏油滲油痕跡，其餘檢測目前正常。
下面根據今天檢測的車況，來給車輛做一個估價：
小編將近三個小時的檢測下來，這輛335i的整體車況還算不錯，就是改裝的部分比較多，這個就看買家的喜好了。結果還好，對於車子的改裝，客戶基本都還接受，所以關鍵就是這部車多少錢能拿下了。車子雖然花了不少錢做了改裝，但是賣家30萬的報價確實有點高了，小編趁著客戶和賣家議價的時間去附近飯店吃了點飯（五點多了小編才吃中午飯），回去的時候看到可以一臉笑容，過去詢問得知車子他買下了，而且賣家又優惠了2萬，這是小編也露出了滿意的笑容，等客戶辦完過戶手續後，客戶就把小編送到了回廣州的高鐵站，今天的檢測任務至此結束。
下面是二手車之家的同款車型的標價，供大家做一個參考：
前擋風玻璃的密封條有細小的劃痕，一般這種劃痕是更換玻璃時劃到的。
其它玻璃的密封條和玻璃的序號均正常，都是原車玻璃。
機艙佈置的很規整，沒有多少灰塵，中間的發動機是寶馬最擅長的3.0T 直列六缸發動機，這台發動機可以壓榨出最大306馬力，400N-m的動力，0-100Km加速只需5.4秒，這資料放到小編都依然驚人，雖然不能和超跑相提並論，但是足以和高R、A45 AMG這樣的小鋼炮一戰了。
通過小編的仔細觀察，發現發動機的進氣是改過的，該車的排氣也改過了，因為這樣會增加燃燒動力，提高發動機的工作效率，接著往下看。
減震包的固定螺絲有明顯的拆卸痕跡，根據小編推測，因為該車的懸掛都是後改的，所以這是改裝懸掛的時候拆卸的。
小編首先對整體內飾觀察了一番，沒有發現改裝的嫌疑，看來原車主只改了外觀和機艙部分。然後小編對座椅和方向盤的磨損程度來看，內飾的磨損程度基本符合正常行駛的里程數（表顯里程4.5萬公里），排除調表的嫌疑。一鍵啟動，點火著車，儀錶自檢正常。車內的功能按鍵也基本都正常，不過車子的雨刮器刮不乾淨，可能是雨刮器壞了，這個需要更換，費用大概50元左右。別小看雨刮器的作用，遇到下雨天就麻煩了，會嚴重影響行車視線，甚至引發交通事故。
車內沒有聞到任何異味，前排座椅的固定螺絲沒發現生銹和拆卸的痕跡，而且安全帶也都是原廠生產，也沒發現水漬、發黴現象，所以排除泡水的嫌疑。
（考慮到安全問題，路試時規定不允許拍照，路試照片還是請大家腦補吧）
檢測的地點旁邊是一條開闊的馬路，正好方便路試。車子的加速很穩，變速箱反應靈敏，還要肯踩油門它就不會含糊，動力不用說，3.0T直列六缸，在動力操控方面想不優秀都難做到，方向盤指向精准，轉向很靈活，原地打方向一圈就到底了，掉頭一位很好用，依然是原汁原味的寶馬風格。懸架偏硬，慮震很清晰，路面稍微起伏就能明顯感覺出來，這不是一台舒適的寶馬，7系才是。
路試回來之後，我們直接進行上架，這個架子夠寬夠大，一看就十足的安全。
底盤雖然沒有護板，但是卻非常的乾淨，也沒發現各部位有托底的痕跡。
排氣管是後改的，單排改的雙排，只改了尾段，這樣對車的影響噪音比較大，但是排氣順暢了。
底盤大架螺絲沒發現任何拆卸的痕跡，變速箱和發動機的油底殼等部分也沒發現滲油的痕跡，這點給個好評，接著往下看。
輪轂也是後改的，改成了大尺寸的五輻輪轂，看上去非常有運動范兒。客戶表示不介意，如果以後不喜歡他可以再改回來。
左前輪胎出現了刮傷，需及時更換，時間長了容易爆胎。
OBD檢測正常，沒出現任何故障碼。
根據今天的檢測情況，我們來做一個車況總結：此車無安全事故發生，全車除大頂外均已噴漆，機蓋、左後翼子板和右後翼子板鈑金噴漆、兩前翼子板更換，全車做了大面積改裝，前後保險杠後改，前擋風玻璃密封條有細小劃痕，發動機進氣管改裝，減震有拆卸(改裝懸掛)，雨刮器損壞，排氣管尾段和輪轂改裝，輪胎有破裂，底盤無托底，發動機和變速箱無漏油滲油痕跡，其餘檢測目前正常。
下面根據今天檢測的車況，來給車輛做一個估價：
小編將近三個小時的檢測下來，這輛335i的整體車況還算不錯，就是改裝的部分比較多，這個就看買家的喜好了。結果還好，對於車子的改裝，客戶基本都還接受，所以關鍵就是這部車多少錢能拿下了。車子雖然花了不少錢做了改裝，但是賣家30萬的報價確實有點高了，小編趁著客戶和賣家議價的時間去附近飯店吃了點飯（五點多了小編才吃中午飯），回去的時候看到可以一臉笑容，過去詢問得知車子他買下了，而且賣家又優惠了2萬，這是小編也露出了滿意的笑容，等客戶辦完過戶手續後，客戶就把小編送到了回廣州的高鐵站，今天的檢測任務至此結束。
下面是二手車之家的同款車型的標價，供大家做一個參考：