1、通過“掃一掃”功能， 掃描摩拜單車二維碼， 進入摩拜單車小程式；
3、直接點擊小程式頁面的“摩拜單車”服務。
騰訊為什麼選擇摩拜單車？
不只是資本考慮， 更是一種認可
騰訊作為摩拜單車的戰略投資者， 早在2016年10月即參投了摩拜單車的C＋輪融資， 並於2017年1月領投了摩拜單車的D輪融資。
首先， 摩拜是行業開創者、領袖， 擁有巨大潛力。
第二， 摩拜重視產品、創新、使用者體驗、連接線下。 “騰訊喜歡提供平臺、雲端服務給消費者， 摩拜給我們提供了非常獨特的機會。 ”
第三， 摩拜具有海外發展潛力和佈局。
無論從圍觀著數量、參戰雙方級別、涉及範圍廣度、影響深度， 還是精彩程度， 這都是一場註定要繼續廝殺下去的商界大戰——不死不休！（或者合併？）
ofo、摩拜持續一段時間的燒錢大戰， 一定程度上是囚徒困境（比如當初的58和趕集， 滴滴和快的）， 當一方燒錢另一方不燒， 或一方投放另一方稍落後的話， 最終一方使用者、流量或車輛數目是另一方的兩倍時， 遊戲就結束了！贏者是1， 輸者是0。 這一邏輯對於阿裡和騰訊同樣適用。
邦哥用一公式讓你看明白：
公式一， 單打：ofo PK 摩拜
誰贏不一定。
公式二， 雙打一：ofo+支付寶 PK 摩拜
目前正是“混合雙打”階段， 最終結果如何不知道， 但可以肯定的是， 用戶先贏了～
無論願不願意， 面對BAT， 想要成為贏家， 最終存活發展下來的互聯網公司， 基本要經歷這三個階段：
第一階段， 與同類企業廝殺， 先讓自己從行業競爭中跑出來。
第二階段， 當你跑出來， 站在陽光下後， 就必然要面對阿裡、騰訊這些龐然大物形成的陰影。
此時有兩條路可選：一條是捆綁合作， 另一條是貼身肉搏——美團就是活生生的例子。 事實是， 一般企業都是要走， 或者不得不走第一條路， 這些新模式的初創企業， 從萌芽、發展中就有阿裡、騰訊的影子。 此外， 選擇合作，
第三階段， 是與BAT貼身肉搏。
支付寶玩法不同， 邏輯有差別， 但本質不變， 最終結果就是支付寶的協力廠商服務板塊的擴容。
第二階段是挑邊站隊的邏輯， 第三階段這就需要平衡的藝術——很長一段時間內， BAT（不知道B還能堅持多久）鼎立的局面不變， 跑出來的企業要經歷的就不會變。
小程式已幫摩拜使用者節省了100年時間
據摩拜單車聯合創始人兼CTO夏一平現場介紹：
2、“摩拜紅包車”僅上線第一周， 即吸引了500多萬用戶參與。
同樣精彩的現場Q&A環節
未來與誰合作？不變的押金質疑……
發佈會現場最後的Q&A環節也非常精彩， 邦哥特意附了上來。
Q：九宮格的接入與小程式有什麼不一樣？用戶體驗又有什麼不同？
A：“所見即所得， 用完即走”是小程式宗旨。 它最在乎的是線下場景， 方便用戶快速使用。 九宮格的接入則保證了用戶每個場景都能收到服務和喜悅。
Q：除了紅包， 其它解決潮汐舉措？
A：“摩拜紅包車”的推出讓調度更加智慧， 但摩拜又希望不僅僅是用人的方式， 而用致力於用技術解決總是。經包車是一個典型，後面也會演進，用技術探索更多的產品出來。
A：摩拜目前已與富士康、攜程等合作。未來合作更趨向於，一是物聯網方面，如何在這個領域做到領先；二是基於城市大資料、人工智慧方向，會有潛在合作夥伴。
Q：“摩拜紅包車”免費騎行，倒貼錢，是否在複製網約車燒錢路徑？
A：肯定不是燒錢。魔拜是在用合理的方式提高效率，沒有像網約車那麼瘋狂。是一種智慧的處理方式，不是賠本買賣。
Q：摩拜一直強調自己是全球第一個、世界上最大的物聯網共用單車，究竟是什麼意思？
A：（這裡邦哥有點聽不懂~）物聯網是一個系統，不是單獨的一個網路技術。舉個例子，摩拜單車如果被用戶帶到不該去的地方，關鎖以後物聯網平臺會進入報警模式，頻繁與後臺去交互，從而解決單車被盜的問題。比如超過40公里/小時的速度在移動，說明在車上被拉走了。今後，摩拜從在新加坡再拓展到其它國家，都能通過一整套物聯網系統實現無縫對接。
Q：摩拜在規範停車方面有沒有新舉措？
A：與百度有落地專案，很多城市開始應用。用物聯網去感知車輛到有沒有放到停車區域內，再結合紅包車，將用戶向正確的停車樁去引導。
Q：12歲以下兒童不允許騎車，摩拜如何處理這個事？
A：首先，未滿12周歲的兒童無法註冊摩拜託；第二，在摩拜App裡有相關的用戶教育；第三，摩拜的智慧鎖需要有效帳戶去註冊，12歲無法完成。
Q：如何管理、保障用戶的押金安全？
A：摩拜押金可以隨時退，大部分能實現秒退。資金全放在銀行帳戶，由招商銀行監管。
沒錯。發佈會結束邦哥是騎著摩拜回的公司。正像創始人胡瑋煒在發佈會現場所講：“春風沉醉的霧霾天，趕緊開鎖趕緊跑”。
初創公司如何構建商業模式 ￥99 購買
而用致力於用技術解決總是。經包車是一個典型，後面也會演進，用技術探索更多的產品出來。A：摩拜目前已與富士康、攜程等合作。未來合作更趨向於，一是物聯網方面，如何在這個領域做到領先；二是基於城市大資料、人工智慧方向，會有潛在合作夥伴。
Q：“摩拜紅包車”免費騎行，倒貼錢，是否在複製網約車燒錢路徑？
A：肯定不是燒錢。魔拜是在用合理的方式提高效率，沒有像網約車那麼瘋狂。是一種智慧的處理方式，不是賠本買賣。
Q：摩拜一直強調自己是全球第一個、世界上最大的物聯網共用單車，究竟是什麼意思？
A：（這裡邦哥有點聽不懂~）物聯網是一個系統，不是單獨的一個網路技術。舉個例子，摩拜單車如果被用戶帶到不該去的地方，關鎖以後物聯網平臺會進入報警模式，頻繁與後臺去交互，從而解決單車被盜的問題。比如超過40公里/小時的速度在移動，說明在車上被拉走了。今後，摩拜從在新加坡再拓展到其它國家，都能通過一整套物聯網系統實現無縫對接。
Q：摩拜在規範停車方面有沒有新舉措？
A：與百度有落地專案，很多城市開始應用。用物聯網去感知車輛到有沒有放到停車區域內，再結合紅包車，將用戶向正確的停車樁去引導。
Q：12歲以下兒童不允許騎車，摩拜如何處理這個事？
A：首先，未滿12周歲的兒童無法註冊摩拜託；第二，在摩拜App裡有相關的用戶教育；第三，摩拜的智慧鎖需要有效帳戶去註冊，12歲無法完成。
Q：如何管理、保障用戶的押金安全？
A：摩拜押金可以隨時退，大部分能實現秒退。資金全放在銀行帳戶，由招商銀行監管。
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