今天要說的這件事， 雖然發生在上周， 但它的影響還在整個南亞持續迴響。
“好消息， 中尼跨境鐵路已經進入研究設計階段。 ”
昨天
如果仔細觀察地圖可以發現， 在與中國陸地接壤的十幾個國家中， 跨境道路的建設已經初具規模：
北部（包括西北）：中俄跨境公路大橋已開工， 3條中歐鐵路運輸通道已初步形成， 中國和哈薩克之間已開通兩條鐵路和雙西公路， 中蒙有邊境公路連通烏蘭浩特和滿洲里， 中蒙鐵路更是採用了中國鐵路的軌距標準， 中吉加緊磋商中吉烏鐵路項目；
西部：不僅有中巴國際公路，
西南：中國多次投入鉅資對中尼公路整治改建， 如今又將建設一條中尼鐵路；
南部：中越鐵路運輸力連年看漲， 中老鐵路已全線開工， 預計五年完成；而在中老鐵路建設進展神速的帶動下， 泰國總理巴育也終於動用“絕對權力”排除障礙， 批准並確保中泰鐵路年內開工。
這是5月21日在老撾北部瑯勃拉邦省拍攝的建設中的中老鐵路隧道。 （新華社）
面對中國跨境鐵路（也包括公路）建設的大發展， 新加坡《海峽時報》評論稱， 中國用鐵路將東南亞地區連接起來的夢想正在成為現實。
“包括雄心勃勃的高鐵計畫在內， 中國的鐵路將讓亞洲國家更加相互靠近。 ”德國之聲網站亦如是評價中國的“鐵路外交”。