一、機組概況
汽輪機由上海汽輪機提供， 型號： CCJK330-16.67/1.2/0.5/538/538；發電機由由上海發電機廠提供， 型號： QFSN-330-2。
總貌圖如圖1所示：
圖 1 總貌圖
發電機主要參數設計參數見下表1：
表1 機組設計參數表
二、故障現象
該發電機組在2015年9月16日檢修完成啟機以來一直穩定運行， 但在啟機後發電機組5#軸瓦X通道振值在逐漸減小， 其GAP電壓值在逐漸增大， 另一通道軸振Y， 無該現象；11月23日該現象加劇， 其振值明顯減小， 最終振值為0.98um， GAP電壓值為-1.14V。
三、分析過程
圖2為發電機組11月24日至12月2日現象明顯加劇時5#軸瓦2個通道的振動趨勢圖， 觀察可發現其X通道振值明顯減小， 另一通道Y無變化， 現場人員對二次表前端線纜介面處進行2次插拔無明顯效果。
圖 2 5#軸X通道與Y通道趨勢
圖3為5#軸瓦X通道的通頻值與GAP電壓波動的對比圖， 可觀察到振值的波動與GAP電壓有明顯的關聯性。
圖3 5#軸瓦X通道的通頻值與GAP電壓
圖4為5#軸瓦X通道及Y通道的GAP電壓對比圖， 可觀察到只有X通道GAP電壓波動， Y通道無波動， 是單通道現象， 非機組故障。
圖 4 5#軸瓦X通道及Y通道的GAP電壓
四、結論
通過以上圖譜分析， 5#軸瓦X通道振值波動， 是感測器系統異常， 非機組故障。 建議檢查該通道感測器系統。
五、回饋結果
12月2日現場儀錶人員對感測器系統進行系統檢查， 檢查完成後振值與GAP電壓均恢復正常。 如圖5~圖6。
圖 5 5#軸X通道與Y通道趨勢
圖 6 5#軸X通道與Y通道GAP電壓圖