全新研製一型跨代航空發動機可以說是當今世界上最複雜、多學科集成的工程機械系統， 被譽為“現代工業皇冠頂上的明珠”。 摘取明珠， 極其艱難。
一是航空發動機要滿足眾多十分苛刻而又相互矛盾的要求：既要在高溫、高壓、高轉速和高載荷的嚴酷條件下工作， 又要滿足推力大、重量輕、可靠性高、安全性好、壽命長、油耗低、雜訊小、研製和維護成本低等要求。 比如目前民用航空發動機的機上平均壽命要達到2萬多小時， 如果每天飛6個小時， 可以使用10年。
二是航空發動機的運轉空間狹小， 運行環境惡劣， 對設計、製造和試驗提出更高要求。 一台用於超音速戰機的渦扇發動機直徑一般僅1米左右、長度4米左右。 這麼小的一個圓筒狀物體， 卻要塞進總共十多級的風扇、壓氣機、渦輪以及燃燒室、加力燃燒室等部件。
前段時間， 已經很久沒有傳出消息的俄羅斯第五代戰機T50項目終於迎來了一個重要的時刻。 據俄羅斯聯合發動機製造集團發表的聲明， 該公司開始對蘇霍伊T50 PAK-FA第五代隱形戰機的新一代發動機進行地面測試。 T50使用的“第二階段”也就是最終版發動機“30型”型首次啟動成功， 預計將會在2017年底開始飛行試驗，
美國聲稱T50的“30”型發動機是一款“相當優秀”的發動機， 預計可以產生2.5萬磅幹推力和4萬磅加力燃燒室推力。 安裝“30”型發動機後， T50PAK-FA的動力性應該可以與洛克希德-馬丁公司的F-22“猛禽”隱形戰鬥機相媲美。