[XCAR 2017法蘭克福車展 原創]
今年的法蘭克福車展上， 在WEY展臺亮相的車型之中， 有四款是新能源車型：VV5s Hi4/VV7s Hi4為非插電混動車型， P8為WEY首款插電混動車型， 而XEV以概念車之名展示了長城的純電技術。 下面， 我們就來看看這款XEV概念車有何耀眼的黑科技。
XEV概念車以立體和楔形為理念進行外觀設計， 同時融入了運動元素。
飽滿的流線型車頭， 完全是為了追求空氣動力性能而設計。
值得關注的是， XEV採用了的全新logo。 相關負責人表示， 長城未來有計劃打造全新的純電動品牌， 因此這個logo也有可能是新系列的象徵。
外後視鏡不出意外被設計為攝像頭形式，
車身側面通過大直徑輪胎， 高底盤設定凸顯其SUV的本質。
尾燈巧妙地跟後尾翼融合在一起， 視覺效果驚人。
前後保險杠下沿均進行空氣動力學處理，比如尾部巨大的擾流板設計。
輪胎方面，XEV採用了佳通Comfort 520 V1系列，規格為255/45 R21。
XEV的自動駕駛級別達到了驚人的L4級，車周佈置了4個多線雷射雷達、5個長短距毫米波雷達、1個三目攝像頭及1個單目攝像頭等多種類的先進感測器對行駛環境進行感知。
XEV作為一款純電動車，在外觀設計上完全以空氣動力學為核心，其目的就是為了降低風阻，節約能源。
外觀：以空氣動力學為核心
在車輛內部，XEV引入了顯示增強技術和V2X車聯網體系，與自動駕駛相匹配，可以帶來更安全、便捷的駕駛操作。內飾則大量使用亮色皮革和順滑織物，營造出一種現代化氛圍。
XEV的操作分為兩種情況，分別是自動駕駛模式和手動駕駛。其目的是讓乘客在手動駕駛模式和自動駕駛模式中體驗不同的科技、現代感。
XEV的空間設計以“寬敞”為基調進行內飾佈局，營造出寬敞舒適的空間。
座椅採用了亮色皮革與織物相搭配，營造出簡約、優雅的內飾氛圍和乘坐感受。
手動模式下，車輛儀錶台會顯示車輛各種參數營造飛行器的駕駛體驗；而自動駕駛模式下，乘員艙則變成移動娛樂空間，座椅組合也會變得更加靈活。
充電方面，由六邊形導體組成的二維矩陣為車輛進行無線充電。充電20min即可行駛64km。同時，我們還可以通過APP控制充電過程。
在其他科技配置方面，XEV加入了人臉識別功能。通過識別人臉，掃描駕駛者聲音，車輛才能順利啟動，提高用車安全性。
AR-HUD和V2X也是XEV的一個亮點。系統可以將車輛狀態、導航資訊、道路標識等資訊投射在前風擋玻璃上，減小因視線轉移造成的風險。
編輯點評：WEY XEV概念車是WEY品牌在法蘭克福車展發佈的一款戰略化車型，它幾乎包括了WEY所有的新技術和新設計，展示了自己的綜合實力。而這些新技術和出色的造型設計也讓我們對WEY未來的電動車充滿期待！
內飾：引入AR技術，實現三維駕駛
前後保險杠下沿均進行空氣動力學處理，比如尾部巨大的擾流板設計。
輪胎方面，XEV採用了佳通Comfort 520 V1系列，規格為255/45 R21。
XEV的自動駕駛級別達到了驚人的L4級，車周佈置了4個多線雷射雷達、5個長短距毫米波雷達、1個三目攝像頭及1個單目攝像頭等多種類的先進感測器對行駛環境進行感知。
XEV作為一款純電動車，在外觀設計上完全以空氣動力學為核心，其目的就是為了降低風阻，節約能源。
外觀：以空氣動力學為核心
在車輛內部，XEV引入了顯示增強技術和V2X車聯網體系，與自動駕駛相匹配，可以帶來更安全、便捷的駕駛操作。內飾則大量使用亮色皮革和順滑織物，營造出一種現代化氛圍。
XEV的操作分為兩種情況，分別是自動駕駛模式和手動駕駛。其目的是讓乘客在手動駕駛模式和自動駕駛模式中體驗不同的科技、現代感。
XEV的空間設計以“寬敞”為基調進行內飾佈局，營造出寬敞舒適的空間。
座椅採用了亮色皮革與織物相搭配，營造出簡約、優雅的內飾氛圍和乘坐感受。
手動模式下，車輛儀錶台會顯示車輛各種參數營造飛行器的駕駛體驗；而自動駕駛模式下，乘員艙則變成移動娛樂空間，座椅組合也會變得更加靈活。
充電方面，由六邊形導體組成的二維矩陣為車輛進行無線充電。充電20min即可行駛64km。同時，我們還可以通過APP控制充電過程。
在其他科技配置方面，XEV加入了人臉識別功能。通過識別人臉，掃描駕駛者聲音，車輛才能順利啟動，提高用車安全性。
AR-HUD和V2X也是XEV的一個亮點。系統可以將車輛狀態、導航資訊、道路標識等資訊投射在前風擋玻璃上，減小因視線轉移造成的風險。
編輯點評：WEY XEV概念車是WEY品牌在法蘭克福車展發佈的一款戰略化車型，它幾乎包括了WEY所有的新技術和新設計，展示了自己的綜合實力。而這些新技術和出色的造型設計也讓我們對WEY未來的電動車充滿期待！
內飾：引入AR技術，實現三維駕駛