說到魔幻氣質
重慶若排第二
恐怕沒有哪座城市敢稱第一
（此處應有掌聲~）
清晨迷霧中的朝天門
飛越長江的索道
穿樓而過的輕軌
宛如迷宮的立交橋
詼諧直爽的方言
流光溢彩的夜景
……
共同組成了這座魔幻氣質爆棚的
“3D重慶”
在充滿了3D效果的山城
越來越多的交通建設項目
一不小心就成了“網紅”
這不
化龍橋片區繼螺旋隧道之後
又將新增一座螺旋立交
渝中新晉“網紅”即將上線
小編這就帶你來看看
小編最近打聽到
高九路周邊社區至嘉濱路之間
準備建一條連接道
紅雲路
建成後
將方便阿卡迪亞、雲棲谷等社區居民的出行
紅雲路將是一條極具山城特色的道路
道路除了有一座同軸螺旋立交
還有一段
“陡坡＋緩坡＋陡坡＋緩坡”
設計的下坡道路
2.5層螺旋立交
高差達到約44米
紅雲路起點位於阿卡迪亞與雲棲穀社區之間的現狀斷頭路， 終點接嘉濱路， 道路全長約1745米。
道路規劃紅線寬為16米， 雙向兩車道， 設計時速為20公里/小時， 是一條城市支路。
紅雲路的道路長度雖然不長， 但是道路所在區域內地形複雜， 控制因素較多， 這也給道路設計帶來了一定難度。
如何解決道路不長
高差較大的問題？
在道路起點附近有一處高差約44米的陡坎。 為了讓陡坎上下平穩銜接， 這裡設計了一座同軸螺旋立交。
紅雲路的這座螺旋立交位於快速路三縱線紅岩村隧道進口洞門右側， 全長約610米， 為2.5層同心圓螺旋結構。 上下層橋樑平面位置重疊。 這座螺旋立交直接消化的高差達到約44米。
“陡坡＋緩坡”設計
保障行車安全
為進一步處理好道路高差較大的問題， 除了螺旋立交外， 紅雲路還採用了陡緩坡結合的設計。
紅雲路的縱斷面設計採用了“陡坡+緩坡+陡坡+緩坡”的組合形式， 這樣的設計既消化了較大的高差， 又保障了行車的安全性。
紅雲路還巧妙地依託了所在區域的山形特點， 利用圓曲線的組合進行展線， 既消化了約30米的高差， 同時也減少了項目建設的挖方量和拆遷量。
建設人行系統
市民可順坡而下到嘉濱路
負責紅雲路設計工作的工程師們利用了各種技術手法， 使這座人工建築宛若天然就生長在那片山勢之中一樣， 完美地體現了山城建築之美， 將成為極具山城特色的地標式建築。
紅雲路建成後， 市民可以近距離地感受這條道路的建築魅力。
紅雲路還將在螺旋立交南側將修建一條3米寬的人行梯道， 方便市民出行。
道路跨線橋右側佈置了3米寬人行道， 連接人行梯道。
紅雲路的其他路段兩側， 各設計了3米寬的人行道。
道路上還設置了人行橫道， 方便市民過街。
通過紅雲路的人行系統， 市民可以順坡而下， 直達嘉濱路。
講真
有這麼多“網紅”
愛上渝中
確實是分分鐘的事情呐！
（來自微渝中）
（來自微渝中）