共用經濟該為誰服務？又一家單車攤上大事

中國急速增長的共用經濟開始碰壁。 以隨騎隨停的共用單車為例， 從8月開始頻繁出現押金無法退還的狀況。 此外， 自行車的過度投放已經成為社會問題。 各大城市紛紛開始禁止新投放共用單車。 另一方面， 中國在網約車領域還批准了不可思議的企業收購案， 在市場壟斷的狀態下車費暴漲等問題開始浮出水面。

小鳴單車要倒閉？

因無法退還押金， “小鳴單車”的運營方廣州悅騎資訊科技從8月中下旬開始就一直在社交網站上道歉。

共用單車堆積如山

然而， 拿不回押金的用戶們無法平息怒火。 不僅如此， 廣州悅騎資訊科技的經營負責人還表示“退不了押金（不是公司的問題）， 是代理承包商的技術問題”， 此番發言進一步激怒了用戶。

尤其是進入8月以後， 押金難退的現象蔓延到各家共用單車企業。 原因是一些企業開始在激烈的競爭中掉隊，

這些企業的使用者紛紛停止利用服務， 申請退還押金。

運營“酷騎單車”的北京企業也沒有退還用戶押金， 此事引發了抗議。 該公司始終尋找各種藉口逃避還款， 解釋稱“因系統負荷過大導致目前無法返還押金”。

用戶註冊共用單車時， 為防止出現車輛故障等需要支付押金。

酷騎的押金為298元。 該公司目前已投放100萬輛單車， 被認為收取了數十億～數百億日元押金。 由於現在不退押金， 很多用戶懷疑這家公司“本來就是為了押金才涉足共用單車， 是在利用共用服務集資”。

中國從2016年秋季開始掀起共用單車熱潮，

已經有50家企業涉足這一市場， 市場競爭激烈。 共用單車的基本使用費大致為30分種0.5元左右， 可以隨騎隨停， 這種便利性受到青睞。 被認為用戶數已突破1億人， 全國的單車投放量達到1500萬輛。

不過， 各家企業為在競爭中勝出大量投放單車， 街上單車堆積如山的狀況越來越多， 已經成為社會問題。 政府開始重視這一狀況， 8月以後中國一線城市裡上海、廣州和深圳開始全面禁止新投放共用單車， 北京市也在9月7日下達通知叫停新增投放。 不過， 摩拜單車和ofo等大企業依然沒有停止投放， 廣州市8月29日罕見再次發佈禁止新增投放的命令。

政府允許收購

網約車也被視為中國共用經濟的代表， 但利用打車軟體進行的汽車共用服務也存在很多問題。 正好是在1年前， 滴滴出行收購了美國最大網約車企業優步科技的中國業務。 中國網約車市場被滴滴壟斷。