將近五千公里的飛行， 從南方的沿海來了中、俄、蒙、哈薩克的四國交界處。 喀納斯的雪頂封山以及河山總能讓人不遠千里的到來。 當然， 喀納斯除了洞天福地一般美景的讓人嚮往以外， 邊陲重地上的喀納斯湖以及早有耳聞的水怪更是大叔這行的“憧憬”。
當然， 科學家早已經證明了水怪不過是一種生活在冷水區域的“大紅魚”。 只不過這次一隻紅色的大傢伙確實陪伴大叔走過了美麗的喀納斯湖畔。
它就是當今的網紅， 8月銷量破2.2萬的吉利博越。 而這次與大叔結伴的則是它的1.8T自動四驅致享版。
地處寒帶且崇山環繞， 喀納斯的天總會陰晴不定。 時而雲霧繚繞， 大雨傾盆；時而陽光明媚， 照亮初冬的雪頂。 還好這次陪伴我們的是這輛頂配版本的博越。 配備了車道保持提醒以及碰撞預警的它可以讓您更有信心的握著的方向盤；而智慧的電控四驅系統更是能讓你在雨天的山道上信心滿滿的踩下油門， 濕滑的路面在四驅的壓制下顯得服服帖帖。
畢竟是跨越了幾千公里， 當祖國的南方沿海還在三十度的熱浪中煎熬時， 喀納斯已經是接近大雪封山的天氣。 溫差加上跨時區讓大叔並不是非常的適應當地的氣候，
還好博越極佳的靜謐性以及整體舒適的底盤調校讓大叔在後座美美的補了一個覺。 初段偏軟的懸掛讓博越在路面上安穩而平整， 同時同級幾乎最好的NVH讓車內沒有一絲多餘的雜訊。 同時， “你好， 博越”的智慧語言喚醒功能也讓懶人們不費吹灰之力即可輕鬆完成大部分車上的功能。
在喀納斯湖畔彎曲的山道上， 細葉針樹林根據自己的不同海拔以及光照不同， 長出了不一樣的顏色。 在這樣的山路上， 美景以及盤旋的道路總能激發起內心想要去野的心。
切換到S模式， 前段飄渺的油門效應依舊， 不過深踩後積極的轉速指針能為展示出這台1.8T發動機背後的184匹馬力以及285牛米。
既然是四驅， 柏油路面上野怎能滿足底盤上的這套四驅系統。 河邊上濕滑的石頭讓我們找到了驗證博越的場地。
濕滑的石頭陣對於這一套原裝的馬牌HTS輪胎來說是一個不小的挑戰。 打滑以及失去附著力以後的橫移常伴隨著輪胎的尖叫來臨。 還好在起步時， 多片離合器式的中差能迅速反應， 讓輪胎不會在原地幹撓的狀態下苦苦堅持太久。 當然了， 拿這樣一套HT來浪， 的確不太理性。 其實在柏油路面上大叔已經對這套四驅摸了個底， 即使帶著一點油門的進彎， 博越也絕對不會推頭， 隨動性還不錯的車身能讓在出彎時敢大腳的給油， 在這樣一套四驅的加持下， ESP的工作頻率明顯的減少。
喀納斯湖的寧靜讓人能忘掉繁瑣的日常，直面自己內心的波浪。而博越的靜謐性也您回想起喀納斯湖上淺藍色湖水給您帶來的安穩。遠離城市後旅程，感謝有博越的出色發揮，相伴度過這天堂般的喀納斯之旅。
喀納斯湖的寧靜讓人能忘掉繁瑣的日常，直面自己內心的波浪。而博越的靜謐性也您回想起喀納斯湖上淺藍色湖水給您帶來的安穩。遠離城市後旅程，感謝有博越的出色發揮，相伴度過這天堂般的喀納斯之旅。