縱觀德系三雄的大型旗艦SUV， 賓士GLS征戰已久， 奧迪Q8也在日程之上了， 唯獨寶馬還只停留在X5、X6兩款中大型SUV。 不過好在如今X7 iPerformance概念車要來了，
X7 iPerformance概念車將由寶馬最新的CLAR平臺打造， 零部件將和全新7系高度通用， 這款產品是寶馬最新技術的結晶。
寶馬X7 iPerformance概念車在外觀設計上呈現出了顛覆性的設計風格， 標誌性的“雙腎”進氣格柵尺寸巨大， 形狀也變得更加方正， 與兩側狹長的鐳射前大燈組形成了鮮明的差異性。
從車身側面來看， 力量感突出， 門把手與路虎攬勝星脈如出一轍， 採用嵌入式設計， 此外多輻的雙色23英寸輪轂更是將新車型的華麗感體現德淋漓盡致。
尾部的設計上， X7 iPerformance概念車有了不同于現款寶馬X系列SUV的全新設計， 首先是X4和X6的溜背造型並未出現， 再者是尾燈的造型相當驚豔， 細長的貫穿式LED尾燈加上鍍鉻裝飾條的聯接， 這應該是寶馬車型第一次採用這樣的造型， 霧燈則繼續採用前臉的風洞設計， 排氣管則是經過隱藏處理。
未來將作為旗艦SUV推出的X7 iPerformance概念車在內飾的設計上自然不會“普通”。 多功能轉向盤多處採用鏤空設計以及鍍鉻裝飾， 正前方兩塊12.3英寸全液晶顯示儀表彰顯著尊貴的身份。 另外，新車型終於脫離寶馬家族化設計風格，大面積觸控按鈕的採用，科技感瞬間提升。
X7 iPerformance概念車為第二排的兩個獨立座椅提供了配備觸控操作功能的乘客娛樂系統，乘客可以在車內通過高度個性化的方式，獲取娛樂或辦公數位服務，讓旅途變得更加舒適、有趣、卓有成效。此外，資訊還可以與車內其他乘客共用，比如通過手勢將歌曲發送到車輛音樂播放機；將有意思的文章共用給旁邊的乘客；或者將位址從電子郵箱發送至車輛導航；通過車門及儀錶臺上的LED燈光變幻效果來渲染前後排螢幕間的資訊交互。
動力方面，X7 iPerformance概念車有望搭載3.0T以及4.0T發動機。入門級車型很有可能搭載一台寶馬3.0T V6發動機，最大功率將達到225kW，最大轉矩400N·m，匹配一台ZF 8AT變速器；至於4.0T發動機，資料暫不清楚。值得一提的是，X7 iPerformance概念車還有望推出搭載“BMW eDrive電驅科技”的插電混動版本車型，預計將會採用和740eiPerformance相同的2.0T發動機和電動機組成的混動系統車型。
另外，新車型終於脫離寶馬家族化設計風格，大面積觸控按鈕的採用，科技感瞬間提升。X7 iPerformance概念車為第二排的兩個獨立座椅提供了配備觸控操作功能的乘客娛樂系統，乘客可以在車內通過高度個性化的方式，獲取娛樂或辦公數位服務，讓旅途變得更加舒適、有趣、卓有成效。此外，資訊還可以與車內其他乘客共用，比如通過手勢將歌曲發送到車輛音樂播放機；將有意思的文章共用給旁邊的乘客；或者將位址從電子郵箱發送至車輛導航；通過車門及儀錶臺上的LED燈光變幻效果來渲染前後排螢幕間的資訊交互。
動力方面，X7 iPerformance概念車有望搭載3.0T以及4.0T發動機。入門級車型很有可能搭載一台寶馬3.0T V6發動機，最大功率將達到225kW，最大轉矩400N·m，匹配一台ZF 8AT變速器；至於4.0T發動機，資料暫不清楚。值得一提的是，X7 iPerformance概念車還有望推出搭載“BMW eDrive電驅科技”的插電混動版本車型，預計將會採用和740eiPerformance相同的2.0T發動機和電動機組成的混動系統車型。