廣西有車的小夥伴注意了！
你們的愛車可能要“喝酒精”了！
這是怎麼回事呢？
經國務院同意， 近日， 國家發展改革委、國家能源局、財政部等十五部委聯合印發了《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》。
根據方案， 到2020年， 全國範圍內將推廣使用車用乙醇汽油， 基本實現全覆蓋。 到2025年， 力爭纖維素乙醇實現規模化生產， 先進生物液體燃料技術、裝備和產業整體達到國際領先水準， 形成更加完善的市場化運行機制。
（網路配圖）
什麼是燃料乙醇？
燃料乙醇是環境友好的生物質能， 它作為燃油品質改善劑、增氧劑， 以一定比例添加到汽油中， 形成車用乙醇汽油。 使用乙醇汽油可有效減少汽車尾氣中的碳排放、細顆粒物排放以及其他有害物質的污染， 從而改善空氣品質。
根據《實施方案》， 將在我國全面推廣E10乙醇汽油， 即在乙醇汽油調合組分油中加入10%（體積分數）的變性燃料乙醇調合而成的環保汽油。
其實， 燃料乙醇在咱們國家並不是新生事物。 15年前， 為了消化陳化糧、保護農民種糧積極性， 燃料乙醇產業在我國應運而生。 用超期超標的玉米、廢物秸稈等作為原料， 生產清潔的汽油，
（網路配圖）
廣西試點未能實現全區封閉銷售使用
從2008年４月15日起， 廣西開始封閉銷售使用車用乙醇汽油， 成為全國第十個推廣使用車用乙醇汽油的省區。
2008年4月15日， 車用乙醇汽油封閉運行儀式在南寧舉行
廣西對於燃料乙醇專案始終持積極的態度。 作為全國第一個使用非糧（木薯）作為原料生產車用乙醇汽油的省份， 自治區2007年12月23日頒佈了《廣西壯族自治區車用乙醇汽油管理暫行辦法》（自治區政府令第34號）。
“封閉、使用”的意思就是， 除了軍隊特需、國家和特種儲備用油外， 其他地方的加油站將全部改售乙醇汽油， 並全面停止銷售普通無鉛汽油。
據介紹， 《辦法》頒佈後， 當時廣西共建成車用乙醇汽油調配中心20座， 調配中心按照1:10的比例將燃料乙醇與普通汽油進行調配。 而加油站銷售的汽油， 都應該來自於這些調配中心。 零售價格均執行國家發改委定價， 與普通汽油同價。
資料圖
然而《辦法》實施後，廣西同時銷售車用乙醇汽油和普通汽油的狀況始終存在，普通汽油大幅度擠佔車用乙醇汽油的市場空間，且呈上升態勢。
據自治區發改委資料顯示▼
2009年
全區車用乙醇汽油覆蓋率一度高達85.79%；
2010年
全區車用乙醇汽油覆蓋率為80.42%；
2011年1-3月
全區汽油銷售量為58.4萬噸，中車用乙醇汽油銷售量僅為23.42萬噸，比上年同期下降45.04%，車用乙醇汽油市場覆蓋率驟降到了40.1%。
乙醇汽油
為何在廣西“水土不服”
“封閉”銷售為何成一紙空談？廣西車主為何不買乙醇汽油的賬？甚至評說它“物不美，價不廉”。
有廣西車主曾表示，使用乙醇汽油後，汽車“油耗上升、動力性能下降”，但廣西乙醇辦給出了一整套相關解答。
從機理講，車用乙醇汽油中因加入10％的燃料乙醇，熱值在理論上降低了3％左右，會使動力性能下降。但因燃料乙醇中含氧豐富，使油品含氧量達3.5％，助燃效果好，可將普通汽油中不能燃燒的部分充分燃燒，增加了熱效率，二者相抵後使動力基本保持不變，總體油耗基本持平。”
（網路配圖）
根據業內人士介紹，美國權威研究機構曾做過16輛實車樣本的測試，結果表明E10，也就是添加10%燃料乙醇的乙醇汽油與普通汽油在油耗上的差距可以忽略不計。因此，使用乙醇汽油，並不會使汽車油耗上升。
（網路配圖）
2011年3月21日，世界規模最大的木薯乙醇生產企業廣西中糧生物質能源有限公司被迫全面停產。同年4月23日，由國家發改委能源局牽頭的工作協調小組赴廣西調研。
調研中發現，突出問題主要有以下幾點：
1
推廣過渡期過長，導致乙醇汽油市場覆蓋率下降；
2
劣質油品、普通汽油與乙醇汽油長期混用，導致車輛油耗增加、動力下降，造成社會對乙醇汽油的誤解；
3
燃料乙醇生產企業發展面臨困難等方面。
（網路配圖）
必由之路
發展非糧生物乙醇燃料
生物燃料代表著世界能源發展的一個趨勢，無論在學術界還是在產業界都是得到充分肯定的。對於一個石油消耗大國來說，乙醇汽油的使用，對於能源安全非常重要。
所以，廣西出現的問題的核心並不是乙醇汽油自身的問題，而是普通汽油與乙醇汽油在市場競爭中的不平等造成的。
關於乙醇汽油，
你有什麼想說的，
歡迎在評論區給我們留言！
資料圖
然而《辦法》實施後，廣西同時銷售車用乙醇汽油和普通汽油的狀況始終存在，普通汽油大幅度擠佔車用乙醇汽油的市場空間，且呈上升態勢。
據自治區發改委資料顯示▼
2009年
全區車用乙醇汽油覆蓋率一度高達85.79%；
2010年
全區車用乙醇汽油覆蓋率為80.42%；
2011年1-3月
全區汽油銷售量為58.4萬噸，中車用乙醇汽油銷售量僅為23.42萬噸，比上年同期下降45.04%，車用乙醇汽油市場覆蓋率驟降到了40.1%。
乙醇汽油
為何在廣西“水土不服”
“封閉”銷售為何成一紙空談？廣西車主為何不買乙醇汽油的賬？甚至評說它“物不美，價不廉”。
有廣西車主曾表示，使用乙醇汽油後，汽車“油耗上升、動力性能下降”，但廣西乙醇辦給出了一整套相關解答。
從機理講，車用乙醇汽油中因加入10％的燃料乙醇，熱值在理論上降低了3％左右，會使動力性能下降。但因燃料乙醇中含氧豐富，使油品含氧量達3.5％，助燃效果好，可將普通汽油中不能燃燒的部分充分燃燒，增加了熱效率，二者相抵後使動力基本保持不變，總體油耗基本持平。”
（網路配圖）
根據業內人士介紹，美國權威研究機構曾做過16輛實車樣本的測試，結果表明E10，也就是添加10%燃料乙醇的乙醇汽油與普通汽油在油耗上的差距可以忽略不計。因此，使用乙醇汽油，並不會使汽車油耗上升。
（網路配圖）
2011年3月21日，世界規模最大的木薯乙醇生產企業廣西中糧生物質能源有限公司被迫全面停產。同年4月23日，由國家發改委能源局牽頭的工作協調小組赴廣西調研。
調研中發現，突出問題主要有以下幾點：
1
推廣過渡期過長，導致乙醇汽油市場覆蓋率下降；
2
劣質油品、普通汽油與乙醇汽油長期混用，導致車輛油耗增加、動力下降，造成社會對乙醇汽油的誤解；
3
燃料乙醇生產企業發展面臨困難等方面。
（網路配圖）
必由之路
發展非糧生物乙醇燃料
生物燃料代表著世界能源發展的一個趨勢，無論在學術界還是在產業界都是得到充分肯定的。對於一個石油消耗大國來說，乙醇汽油的使用，對於能源安全非常重要。
所以，廣西出現的問題的核心並不是乙醇汽油自身的問題，而是普通汽油與乙醇汽油在市場競爭中的不平等造成的。
關於乙醇汽油，
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