前幾天的一個消息， 長城WEY的設計總監從長城離職了， 而剛剛我們得到消息， 長城WEY的設計總監， 其實是被韓系的起亞給挖走了， 估計長城心中也是1萬個草泥馬奔騰而過吧！
我們都知道， 這一兩年， 韓系車在國內市場表現不給力， 尤其是今年爆發薩德事件之後， 韓系更是一落千丈， 但是究其實際原因， 還是因為韓系車產品力不夠了。 當年日系車也是因為釣魚島事件被抗議， 但是人家的銷量很快就恢復了， 原因就是日系車產品實力過硬。
而韓系車在薩德沒爆發之前， 就已經表現不怎麼給力了， 主要原因就是韓系原先主打的顏值和性價比， 在自主品牌開始重視外觀設計之後， 韓系車已經失去優勢了。 而性價比， 試問有哪個合資品牌能跟自主品牌比， 這兩個才是導致了韓系沒落的主要原因。
而韓系車之前一度慘到工廠全部停工， 後來恢復了生產， 又被爆出某地工廠的工人， 一個月只上3天班！而韓系車可能心裡也是著急， 病急之下， 竟然從新生的國產高端品牌WEY挖走設計總監。 一來可能是想著可以打擊這個強勁的自主品牌對手， 另外一個就是起亞試圖通過挖來這位赫赫有名的前寶馬X5、X6和WEY VV7的設計師， 重新靠顏值來虜獲中國消費者的心。
不得不說， 起亞還是在把中國的消費者當成幾年前的只看品牌和外觀的不成熟人群。 但是實際上， 現在一個汽車品牌想在中國市場混得好， 外觀好看只是基本條件， 而韓系車現在在中國消費者的心目中， 已經徹底的淪為樣子貨了。 起亞不想著從配置、品質和性價比方面著手， 卻投機取巧的想著靠挖競爭對手的牆角來打擊對手和靠外觀來吸引消費者。 對此， 我只能說， 你太小看中國消費者了！