導讀：週四， 普惠母公司聯合技術公司首席財務官Akhil Johri在摩根士丹利會議上表示， 齒輪渦扇發動機GTF的交付和可靠性問題正在解決。 同一天， 普惠還宣佈在密西根州的蘭辛工廠完成新的發動機風扇葉片製造設施， 預計將帶來鈦鋁風扇葉片產量的大幅提升。
9月14日， 普惠母公司聯合技術公司首席財務官Akhil Johri在摩根士丹利會議上表示：“我們正在和空客公司一起工作， 看看是否需要重新分配和改變發動機的組合， 和新飛機進入租賃市場的情況。 ”他強調首要任務是保證已經擁有新型齒輪渦扇發動機GTF的航空公司正常運營， 防止停飛的發生， 並再次重申， 普惠公司今年交付350至400台GTF發動機的目標不變。
同一天， 普惠公司表示， 它已經在密西根州蘭辛市的AutoAir工廠開設了新的發動機風扇葉片製造設施， 預計將帶來鈦鋁風扇葉片產量的大幅提升。
對於普惠的GTF發動機來說，
然而， 這種鈦鋁葉片的量產卻並非易事， 根據普惠公佈的資料， 去年年初， 蘭辛和新加坡工廠在每個葉片製造上花費了將近100-105天， 並且只有約30%的葉片在品質檢查中一次通過合格。
最終， 受風扇產能葉片困擾的普惠不得不將2016年的200台交付目標將為150台。 同時， 也讓普惠決定大幅投資整個GTF發動機製造的上游供應鏈， 在鈦鋁風扇葉片製造上， 普惠更是宣佈要在原有新加坡和蘭辛工廠上再建兩個葉片廠：一個由日本供應商IHI負責建設，
同時， 普惠公司也大幅改進了鈦鋁風扇葉片的製造速度和品質， 在2016年底， 已經讓每個葉片的生產週期下降到了約55天， 70%的合格率。
普惠公司運營副總裁Shane Eddy表示：“我們在AutoAir工廠的齒輪渦扇發動機風扇葉片製造上的投資超過了9,700萬美元， 而這只是我們在製造技術上13億美元投資的一部分。 我們正在製造業上大力擴張， 以保證我們8000台GTF發動機積壓訂單的按期交付。 ”
新的93,000平方英尺的AutoAir工廠增加了蘭辛現有的GTF風扇葉片生產線， 該工廠也是普惠在全球30個專門的製造， 生產或裝配GTF發動機的地點之一。
普惠AutoAir工廠總經理Conor Tracy表示：“我們很高興成為這個新型引擎專案的一部分。
他補充說：“我們的員工數量也從200多人增加到了近700人， 並且還在進一步發展壯大， 我們擁有一支技術嫺熟， 專業的工作人員， 讓我們在密西根州感到很自豪， 同時對GTF發動機產品也感到自豪。 ”
除了GTF發動機風扇葉片生產， 普惠AutoAir設施還是一個卓越的發動機短艙複合維修中心。 可以為廣泛的複合材料零件提供可靠的檢修維修服務， 並已經獲得品質和環境管理獎。 隨著其新產能上線， 普惠認為完全可以履行其今年交付350至400台GTF發動機的承諾。
除了製造業擴張外， 普惠公司還有4個維修中心來維修、維護和大修GTF發動機， 並還在進一步增加額外的設施。
普惠的GTF發動機是目前窄體客機引擎市場上最安靜， 最省油和最環保的發動機之一：它可以減少16%的燃料消耗和75%的噪音， 同時降低50%的碳排放。 目前GTF發動機已經服役超過21個月， 累積超過18萬次飛行和28萬小時的在翼時間， 全球有14個運營商共80多架飛機每天飛行約250架次。
而國內， 四川航空公司也已經在9月11號接收了首架裝備普惠PW1100G發動機的空客A320neo客機， 即將投入該航空公司的國內和國際航線。
(編輯：Allen)