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第四屆國際直升機博覽會正在天津舉行， 就在這個由200多個國家參與的大型盛會上， 中國自主研發的直升機展示了先進的技戰術性能， 不只是軍用， 如今直升機的用途越來越廣， 今年5月份直升機還在大興安嶺火災中發揮了至關重要的作用。
也正是看中不斷增長的市場， 原來生產軍用飛機的航空工業開發了一系列民用型號的直升機， 一起跟隨央視財經《經濟半小時》記者到中國直升機工業的搖籃景德鎮去看看那裡最新研製的民用直升機。
△大寫的服！中國造直升機機艙立手機 近8分鐘不倒
從瓷都到直升機 景德鎮有了新名片
景德鎮， 既是世界陶瓷的聖地， 也是中華文明的重要象徵。 一提到景德鎮， 人們本能的會與白如玉、明如鏡、薄如紙、聲如磬的陶瓷聯繫起來。 而今， “直升機”正成為景德鎮的另一張名片。
位於景德鎮西郊呂蒙鄉的航空工業直升機景德鎮通航基地， 一位元身份特殊的學員， 即將進行民用直升機飛行訓練。 他就是航空工業昌飛公司副總工程師危松林。 危松林正在進行飛行前的例行檢查， 而眼前的這架直升機AC311就是由他本人設計製造的。
3年前， 景德鎮的飛行培訓開班， 這也是中國第一個直升機駕校。 危松林報了名， 成為一名直升機學員。 學時滿了之後， 危松林會成為國內少有的既會造飛機， 又能開飛機的專業人員。 危松林告訴記者， 在很多飛機設計製造的小細節上， 要不是親自駕駛飛機， 還真的注意不到。
航空工業昌飛副總工程師 危松林：這是我們新的座椅,最大的特徵就是高度可調,更適用于各種飛行員身高不同,高度前後方向都可以調節,這樣就能夠最廣泛的適用飛行員的要求,這樣使飛行員駕駛更舒適更安全。
正是因為有了自己的親身感受， 國內直升機首個高度可調的座椅終於安裝成功，
危松林：在研製的時候就考慮到把所有的民機可能要用的任務設備都考慮進去， 我都預留了給你的介面， 將來以後改裝就很方便， 這個飛機不可能永遠就灑農藥， 它有可能今天灑農藥， 明天改旅遊， 這樣就方便。
就在新疆公司的試飛員與工程師檢驗、試飛無誤後， 這架AC311a型直升機成功交付。 危松林告訴記者， 從第一架AC311投產至今已經賣出21架， AC311a型的訂單也有十多架， 直升機最遠甚至賣到了尚比亞。 現在不是缺市場， 而是缺好的產品。
在景德鎮呂蒙機場的另一邊，昌飛公司AC313型號總師王珙珙正目不轉睛地盯著一架AC313型號直升機，這架直升機和AC311a一樣，也即將飛往天津，進行飛行表演。AC313型直升機是我國第一個自行研製生產的大型運輸直升機。王珙珙告訴記者，這是在軍用直升機直8的基礎上改造的，但是和直8相比，AC313從外形到內部都有很大改變。
作為大型直升機，AC313最大起飛重量達到17噸，比直8提高將近30%。機艙內空間達到23.4立方米，人可以正常站立在艙內。AC313直升機可以載客18人，安裝15架救護單架，內載重量4噸，外掛5噸。可以應用于醫療救護、森林防火、消防、反恐維穩。而今年他們又研發了應急漂浮功能，首開國產直升機應急漂浮試飛先河，填補了國產大型直升機應急漂浮系統研製的空白。這標誌著AC313直升機不僅能陸地起飛，還能“水上著陸”。應用範圍覆蓋我國全疆域。
自2010年首飛成功後，AC313直升機屢刷記錄。2010年9月7號首次高原海拔4500米野外場地起降試飛成功！
1年內，AC313不僅實現從5200米的珠峰大本營正常起落、救援；更成功飛越海拔8000米、9008米，改寫世界直升機高原飛行紀錄，展現我國大型民用直升機優越的性能。
航空工業昌飛總工程師助理 AC313型號總師 王珙珙：應該說是我們國產機的“爭氣機”，因為我們原來那個直升機想上高原，真的直升機人幾代人的夢想，CA313 終於實現了。
隨著近年來我國將軍民融合上升為國家戰略，昌飛公司逐步將發展重點向民用直升機市場傾斜。在我國，平均每800萬人口才擁有1架民用直升機，僅相當於世界平均水準的1/50，這為我國直升機產業發展提供了廣闊的市場空間。
王珙珙告訴記者，AC313 不僅應對複雜氣象能力強，還有一個特點，就是穩。曾經有機務將手機立在飛機地面上五分鐘手機都不倒。眾所周知，直升機在飛行過程中會產生震動，真能像王珙珙所說的飛行中，手機不會倒嗎？借著飛機試飛的機會，央視財經《經濟半小時》記者跟著試飛員到AC313上做了試驗。
這次試飛任務由航空工業昌飛總飛行師宋義完成。宋義，國家特級飛行員，他曾是武裝直升機試飛第一人、駕駛直升機飛出世界最難特技——“筋斗橫滾”動作第一人。AC313第一次高原試飛就是宋義帶領大家完成的。
今天，記者跟隨宋義登上這架AC313進行測驗。當飛機上升到空中後，機務人員拿出手機直立在機艙地面上，手機果然沒倒，試驗時間長達7分50秒，更令人不可思議的是，當飛機向右偏離至少5度時，飛機的震動加傾斜，手機仍然直立於地面。這讓王珙珙更有信心開拓國產民用直升機市場，雖然步履艱難，但他信心滿滿。
王珙珙：直升機這個產品，不像其它的什麼戰鬥機也好，我們這個軍民的通用性比較強，既適合軍用也適合民用，在這塊實際上也符合，咱們現在軍民融合的大方向。
半小時觀察
軍民融合是國家戰略，是強軍之道，也是興國之舉。航空工業是軍民融合深度發展的著力點，軍機與民機在關鍵技術、生產實驗等方面的通用性高達70%，而直升機產品軍民通用性更強。軍民融合“融”的不僅僅是技術，更是對接民品時的新需求，瞭解市場需求，提高科技技術，勇於創新，拓展新市場，才能真正實現軍民融合，推進中國的航空工業整體進步。
“
為航空工業點贊！
在景德鎮呂蒙機場的另一邊，昌飛公司AC313型號總師王珙珙正目不轉睛地盯著一架AC313型號直升機，這架直升機和AC311a一樣，也即將飛往天津，進行飛行表演。AC313型直升機是我國第一個自行研製生產的大型運輸直升機。王珙珙告訴記者，這是在軍用直升機直8的基礎上改造的，但是和直8相比，AC313從外形到內部都有很大改變。
作為大型直升機，AC313最大起飛重量達到17噸，比直8提高將近30%。機艙內空間達到23.4立方米，人可以正常站立在艙內。AC313直升機可以載客18人，安裝15架救護單架，內載重量4噸，外掛5噸。可以應用于醫療救護、森林防火、消防、反恐維穩。而今年他們又研發了應急漂浮功能，首開國產直升機應急漂浮試飛先河，填補了國產大型直升機應急漂浮系統研製的空白。這標誌著AC313直升機不僅能陸地起飛，還能“水上著陸”。應用範圍覆蓋我國全疆域。
自2010年首飛成功後，AC313直升機屢刷記錄。2010年9月7號首次高原海拔4500米野外場地起降試飛成功！
1年內，AC313不僅實現從5200米的珠峰大本營正常起落、救援；更成功飛越海拔8000米、9008米，改寫世界直升機高原飛行紀錄，展現我國大型民用直升機優越的性能。
航空工業昌飛總工程師助理 AC313型號總師 王珙珙：應該說是我們國產機的“爭氣機”，因為我們原來那個直升機想上高原，真的直升機人幾代人的夢想，CA313 終於實現了。
隨著近年來我國將軍民融合上升為國家戰略，昌飛公司逐步將發展重點向民用直升機市場傾斜。在我國，平均每800萬人口才擁有1架民用直升機，僅相當於世界平均水準的1/50，這為我國直升機產業發展提供了廣闊的市場空間。
王珙珙告訴記者，AC313 不僅應對複雜氣象能力強，還有一個特點，就是穩。曾經有機務將手機立在飛機地面上五分鐘手機都不倒。眾所周知，直升機在飛行過程中會產生震動，真能像王珙珙所說的飛行中，手機不會倒嗎？借著飛機試飛的機會，央視財經《經濟半小時》記者跟著試飛員到AC313上做了試驗。
這次試飛任務由航空工業昌飛總飛行師宋義完成。宋義，國家特級飛行員，他曾是武裝直升機試飛第一人、駕駛直升機飛出世界最難特技——“筋斗橫滾”動作第一人。AC313第一次高原試飛就是宋義帶領大家完成的。
今天，記者跟隨宋義登上這架AC313進行測驗。當飛機上升到空中後，機務人員拿出手機直立在機艙地面上，手機果然沒倒，試驗時間長達7分50秒，更令人不可思議的是，當飛機向右偏離至少5度時，飛機的震動加傾斜，手機仍然直立於地面。這讓王珙珙更有信心開拓國產民用直升機市場，雖然步履艱難，但他信心滿滿。
王珙珙：直升機這個產品，不像其它的什麼戰鬥機也好，我們這個軍民的通用性比較強，既適合軍用也適合民用，在這塊實際上也符合，咱們現在軍民融合的大方向。
半小時觀察
軍民融合是國家戰略，是強軍之道，也是興國之舉。航空工業是軍民融合深度發展的著力點，軍機與民機在關鍵技術、生產實驗等方面的通用性高達70%，而直升機產品軍民通用性更強。軍民融合“融”的不僅僅是技術，更是對接民品時的新需求，瞭解市場需求，提高科技技術，勇於創新，拓展新市場，才能真正實現軍民融合，推進中國的航空工業整體進步。
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為航空工業點贊！