隨著互聯網經濟的快速增長，
快遞、外賣行業越來越方便市民的生活，
與此同時，
快遞小哥、外賣送餐員一味追求速度，
無視交通法規而導致的交通事故也時有發生。
目前，
雖然經過交管部門對非機動車、行人交通違法行為的大力治理，
但外賣快遞騎手的交通違法行為仍然存在，
因此也容易引發交通事故。
騎車趕時間 欲速則不達
從交警貴州路大隊瞭解到，
該大隊管界內學校、商場、寫字樓眾多，
外賣騎手、快遞小哥每日穿梭于管界內的大街小巷，
特別是就餐高峰時段，
幾乎每個寫字樓門前都能看到他們的身影，
也正是因為他們為了趕時間、趕訂單而無視交通法規，
闖紅燈、逆行、騎車接打電話等違法行為多發，
進而引發交通事故。
貴州路大隊事故交警張文韜表示：今年以來，
平均每月辦理涉及快遞、外賣騎手的交通事故30至40起，
這其中還不包括輕微事故現場調解結案的警情。
外賣送餐員和快遞小哥相比，
外賣送餐員發生交通事故的概率較高，
原因在於其工作性質規定要在指定時間內將餐食送到客人手中，
否則在收入方面就會有損失。
很多送餐員為了節約時間，
騎車逆行、闖紅燈甚至在騎行過程中就打電話聯繫訂餐客戶，
這些交通違法行為存在嚴重的安全隱患。
2017年7月30日12時30分，
某品牌外賣送餐員候某某在送餐途中打電話聯繫訂餐客戶，
當車輛行至河北路與成都道交口時，
沒注意到前方等候紅燈的騎自行車人唐某某，
並與之發生碰撞，
事故造成唐某某小腿骨骨折、雙方車輛受損，
經交管部門認定，
送餐員候某某負事故的全部責任。
“這個案件並非個案，
而且具有代表性，
很多送餐員在騎行過程中都有接打電話聯繫訂餐客戶的習慣，
表面上看似節約了時間，
一旦注意力不集中發生交通事故，
那耽誤的可就不是一分鐘兩分鐘的問題，
更有可能面臨高額的經濟賠償。
”張文韜表示。
快遞車輛超標 涉嫌無牌無證
和外賣送餐員相比，
快遞送貨員可能在時間規定上不是那麼緊迫，
但每天要運送大量快遞，
為了減少來回快遞網站的次數，
做到“朵拉快跑”，
很多快遞員的車輛都經過改裝，
加寬、加長、加重已經成為快遞員的“標配”，
孰不知這樣的改裝很有可能改變了車輛性質。
2017年7月23日9時2分，
某快遞公司快遞員秦某某駕駛公司配備的電動車沿昆明路由南向北行駛，
當行至蘭州路交口準備左轉蘭州道時，
發現同向行駛的騎自行車人常某某，
因車輛加長加重，
轉彎減速避讓不及時，
與常某某發生碰撞，
事故導致常某某左腿骨折、雙方車輛受損，
經相關部門鑒定，
秦某某駕駛的“電動車”屬於輕便二輪摩托車，
發生事故時，
秦某某既沒有取得摩托車駕駛證也沒有懸掛摩托車號牌，
並且我市外環線以內禁止摩托車通行。
據此交管部門認定秦某某負事故的主要責任，
常某某負次要責任。
除了對傷者進行經濟賠償外，
“無牌無證闖限行”的交通違法行為還將受到交管部門的行政處罰。
