S1線的磁懸浮軌道和月臺。 新京報記者 吳江 攝
在車庫裡停放著的S1線列車。 新京報記者 吳江 攝
S1線月臺內部正在進行施工。 新京報記者 吳江 攝
S1線列車駕駛室。 新京報記者 吳江 攝
S1線列車車廂內部， 和普通地鐵列車沒有太大區別。 新京報記者 吳江 攝
新京報快訊(記者 裴劍飛)今日(9月15日)， 記者從市交通委獲悉， 按照市委、市政府工作部署， 北京首條具有自主智慧財產權的中低速磁浮交通線路S1， 進入試運行準備階段， 磁浮列車已如期運抵車輛段並進行聯調聯試， 預計9月20日將按照運營模式系統正式啟動試運轉、安全測試等非載客運行。
據北京磁浮公司常務副總經理孫河川介紹， 截至2017年9月， 北京S1線工程線路建設的7座車站(不含蘋果園站)主體結構和高架區間完成。 2017年底， 北京S1線石門營站至金安橋站開通試運營。 屆時， 北京S1線控制中心將接入北京市軌道交通指揮中心。
在S1線上運行的磁浮列車極具設計感， 其外部採用黑、白、紅三種顏色相間搭配， 車體和裙板為白色， 窗帶(窗框)黑色， 車下設備紅色。 在車頭位置， 司機室側窗的兩塊大玻璃採取曲面設計， 更富有張力。 步入車內， S1線磁浮列車更是與其他軌道交通列車不同， 主色調溫暖明亮，
北京S1線磁浮列車採用六輛編組， 全長89.6米、寬3米、高3.7米， 最大載客量1032人。 運營初期配備10列6輛編組中低速磁浮列車， 設計最高速度100公里/小時， 實際運營的最高速度可達80公里/小時。