別克GL6：我的到來，便是為了這份王者的榮耀！

別克GL6， 沒錯， 不是別克GL8， 這款定位低於別克GL8的全新MPV， 即將在11月份上市。

在設計上， 可以看到別克最新的家族式元素：飛翼式鍍鉻前進氣格柵、直瀑式盾形中網，

這些都給人熟悉的親和感。 車身整體的造型比別克GL8更加的流暢， 懸浮式車頂、車窗下沿貫穿式的鍍鉻飾條都散發出濃烈的時尚感。 同時， 別克GL8採用了轎車式的拉門設計， 車內則是2+2+2的座椅佈局， 進一步區分了它於別克GL8的功能區別， 與別克GL8的商旅定位不同， 別克GL6更加偏向於家用， 這恰好彌補了別克目前在MPV領域的市場空白， 甚至有望從家轎市場搶奪份額， 比如， 傑德。

自主的未觸及， 合資的不在意， 將是GL6的得意

在售價上， 20萬以下的空間， 將是別克GL8的主打市場， 或者說， 它將是這個市場區間的主角。

在目前的MPV市場， 20萬-30萬的MPV銷量基本被別克GL8、奧德賽、艾力紳佔領， 而且形成別克GL8=奧德賽+艾力紳的大致局勢。 而在20萬以下， 各大主流合資品牌：豐田、本田仿佛對這個區域不屑一顧， 甚至在這個市場區間並沒有車型投放， 大眾途安L以銷量月均幾千的成績便能毫無壓力地成為這個價格區間的領主。

這一點也可以成為我們預測別克GL6在10萬-20萬價格區間的市場前景。 根據已知的資料， 別克GL6與途安相比， 在造型上會顯得修長靈動， 而且也更加的年輕時尚， 這比途安更加符合家用MPV的消費審美觀；在動力上， GL6與途安相差不多， 而匹配的6AT自動變速箱， 有已經上市的新款別克GL8作為借鑒， 相信在平順性和換擋邏輯上都會有令人滿意的表現。

憑藉著別克GL8在MPV市場積累的口碑和用戶群體， 在匱乏對手的情況下， 別克GL6上市之後的市場肯定會比途安優秀， 而具體是怎樣的資料， 月過萬並非不可能。

GL6將成為自主品牌MPV向上的攔路虎

10萬元以下的MPV市場， 並沒有合資品牌的外侵， 一直以來便是自主MPV的溫床。

雖然良莠不齊， 但是對於表現優秀的車型而言， 基本上已經形成穩定的產品力優勢， 保持著持續的銷量水準。 但是， 以目前市場表現最好的寶駿730而言， 其定價上限在10萬左右， 這也是自主品牌整體不敢觸及的上限空間。 但是， 隨著消費升級， 產品升級是車企必須要面對的事實。 根據達示資料顯示， 2017年1-7月， 中國汽車市場銷量最大的是8-16萬元的汽車， 而且在MPV市場， 16萬元以上的市場份額也呈現微增的趨勢， 而10萬以下的自主品牌MPV， 像寶駿730、五菱宏光等則有下滑的趨勢。

所以，突破10萬元的大關，實現品牌和產品向上是已經需要著手進行的事。在別克GL6來到之前，10萬-20萬的市場雖然不是一片藍海，但是留有許多的空間給自主品牌嘗試。如今，別克GL6來了，在MPV領域笑傲群雄的別克，在GL8取得壓倒性的勝利後，終於將觸角伸到了20萬以下的領域。別克GL6的起售價預測會在15萬元左右，這對於想要突破10萬元向上的自主MPV來說，恰好形成了一個扼住咽喉的瓶頸。一旦價格發生碰撞，合資車型的品牌溢價能力便充分地表現了出來，這一點可能是自主品牌需要花上幾年甚至十幾年才能追上的差距，也是需要通過產品力的提升才能實現的。產品力的提升必須要求在研發、技術、工藝等方面進行資金的投入，如果在售價上得不到提升，勢必會壓縮車企的利潤空間，而售價一旦提升，自主MPV便避免不了與合資MPV，比如即將上市的別克GL6的擦槍走火，在這種摩擦中，往往是合資品牌取得壓倒性的勝利。

可以預見的是，在15萬左右的市場領域，將會有越來越多的合資MPV進入；別克GL6的到來，便是為自主MPV敲響了警鐘，如果安於現狀不需求向上突破，將會在消費升級的潮流下，被越來越多的合資MPV重重包圍而難以自拔。

市場的空白、廣泛的口碑和扎實的產品力，讓別克GL6成為15萬-20萬的MPV銷量之王，似乎已沒有懸念。

別克GL6：登上銷量的王者之位，正是市場所需，實至名歸。

所以，突破10萬元的大關，實現品牌和產品向上是已經需要著手進行的事。在別克GL6來到之前，10萬-20萬的市場雖然不是一片藍海，但是留有許多的空間給自主品牌嘗試。如今，別克GL6來了，在MPV領域笑傲群雄的別克，在GL8取得壓倒性的勝利後，終於將觸角伸到了20萬以下的領域。別克GL6的起售價預測會在15萬元左右，這對於想要突破10萬元向上的自主MPV來說，恰好形成了一個扼住咽喉的瓶頸。一旦價格發生碰撞，合資車型的品牌溢價能力便充分地表現了出來，這一點可能是自主品牌需要花上幾年甚至十幾年才能追上的差距，也是需要通過產品力的提升才能實現的。產品力的提升必須要求在研發、技術、工藝等方面進行資金的投入，如果在售價上得不到提升，勢必會壓縮車企的利潤空間，而售價一旦提升，自主MPV便避免不了與合資MPV，比如即將上市的別克GL6的擦槍走火，在這種摩擦中，往往是合資品牌取得壓倒性的勝利。

可以預見的是，在15萬左右的市場領域，將會有越來越多的合資MPV進入；別克GL6的到來，便是為自主MPV敲響了警鐘，如果安於現狀不需求向上突破，將會在消費升級的潮流下，被越來越多的合資MPV重重包圍而難以自拔。

市場的空白、廣泛的口碑和扎實的產品力，讓別克GL6成為15萬-20萬的MPV銷量之王，似乎已沒有懸念。

別克GL6：登上銷量的王者之位，正是市場所需，實至名歸。